SMOKY: Tak jestli bude platit to, co je zde PAN_SPRCHA, tak by mu to tam mělo sedět, mezi Tour de Suisse a Tour de France. Jsem teda zvědavý.

JONAS3: je v USA

Peter Sagan zakončí přípravu v USA závodem na gravelu - Ostatní závody - Zpravodajství - MTBS.cz
https://mtbs.cz/clanek/peter-sagan-zakonci-pripravu-v-usa-zavodem-na-gravelu/kategorie/popis-xcm#.YpcwHmKLsVE

D1RABBIT: Overall Rank: 17812 of 18268
Když už červenou lucernu tak pořádně.
To bylo jak dotek smrti ten můj výběr. Nedojel mi skoro nikdo

dík dík! prachy netřeba :)

MAESTRO_007: Tak nějak podobně to mám. Ještě do toho připočítám funkčnost, co požaduji, peníze, a pak váhu.
Ale když jsem kupoval Émondu (má pře 8 kg s kotouči), tak jsem se divil, jak je těžká proti SuperSix, co jsem měl. A někde, a nevím kde, jsem dohledal nějaké srovnání hmotností rámů, kde mi bylo vysvětleno - a teď se mi nechce to přesně hledat a řešit čísla, že cca kilo (nebo míň, nevím), se vrátí v tuhosti po 30 km. Takže tak. A navíc nejsem žádná horská blecha a do kopce "nevyjedu", ani kdybych lítal na kole na limitu UCI ;) A na spurt a roviny je mi to tak nějak buřt.

JONAS3: 219.3g je docela dost, to se vyplatí .)) Když je někdo ochotný za tu nižší váhu zaplatit ty prachy tak proč ne, na lehčím kole se jede líp ikdyz máš 100kg :-)

Ale chápu to, nejsem gramař a limit je jezdec, ne kolo. ale silnicku mám cca 7,2kg a pokud na to něco budu kupovat tak při výběru váhu porovnám a koupím si tu lehčí vec, pokud nebude do x tisíc dražší kvůli pár gramům.

A navíc se dnes už tolik na gramy nehraje.
Zvlášť u hobby to moc nepobírám, večer slupneš pytel brambůrků, polkneš 4 škopky a ráno řešíš díly, na kterých ušetříš 219,3 g.

HUGH_BOYLAN: mas nejaky priklad realneho kola s hlinikovym ramem pod 7 kilo? To snad nevyjde ani kdybys na nej dal lightweighty a dura ace.

HUGH_BOYLAN: karbon není jenom o hmotnosti, ale hlavně o lepsich jízdních vlastnostech. Pohodlí, pevnost, pružnost, tuhost. Dobře upleteny rám to vše zkombinuje. Narozdíl od hliníku.