NYKRUK: Každá další generace říká, že "ty jejich" veterány jsou poslední opravdový veterány a to potom už jsou moderní auta. Naší generaci říkali dědci z veteránklubů, že naše auta ze 70. a 80. let nemaj na srazech co dělat, protože to už jsou moderní plastový mrchy.

A taky lidi říkali, že s koncem karburátorů už nic nepůjde opravit a nebude se to dát renovovat a veteránský hnutí skončí.

V Americe to samý říkali v šedesátých letech, že tehdejšího Mustanga už nikdo nikdy doma nezrenovuje tak jako Ford Model T, což je správný veterán.

Za 20 let bude někdo tvrdit, že veterán nemůže bejt na elektriku a někdo jinej bude tvrdit, že může, a bude mít pravdu.

PREDSEDA: proto pisu "pokud", a když dojde k opaku (korupci atd.), vsimnou si toho pojistovny, nakonec stát a dojde ke zmene pravidel. A na zmenu doplati vsichni. Je to v rukou klubů.
Nakonec muze vzniknout nova generace veteranistu specializovanych na osmdesata a devadesata leta, ktrera bude celit vyzvam typu renovace pur pristrojove desky, vyroba kovoplastovych dilu, opravy prvnich elektronickych vstrikovacich systemu atd. Sam mam takovych aut nekolik a vim, jaka je obrovska radost sehnat v Řecku komplikovany silentblok motoru na maloseriove auto z roku 1994.

Zasadni je, ze opravdu stare stroje byly vyrabene z dnesniho pohledu na kolene a jejich udrzba muze probihat opet na kolene.
Auta z 80. a 90. let uz jsou sofistikovana, uzpusobena a podrizena velkoseriove vyrobe a to jde ruku v ruce s jejich udrzbou.
Kralem je ten, kdo napr vlastni formu a recept na material predniho narazniku na Deltu integrale. Takovy clovek muze diktovat cenu onoho narazniku stejne, jako klempir, ktery umi vyklepat blatnik na auto z roku 1936.

Myslim si, ze do budoucna se to rozdeli nekde v 70. - 80. letech na stroje pred plasty a po plastech.

PREDSEDA: No ale stejná diskuze se tu vedla před cca 15 lety a situace se nijak nezhoršila a nejezdí tu desetisíce Favoritů na veterásnkých značkách. Teď to snad bude stejný.

CUSTOM1: Nebal bych se toho, pokud budou v komisich sedet opravdovi odbornici. Meli by klast na mlada auta obrovske naroky a hledat chyby v naprostych detailech.

MBL409: Je to o tom citu. Vnímám to úplně stejně. Nemám problém s Astrou F na véčkách, pokud bude úplně původní a naprosto "ve vůni". Ale mám trochu obavy z toho, že se začnou množit obyčejná auta s testací protože je to trend a "protože můžou"...

Já kvůli tomu exponenciálnímu nárůstu aut, který se dožívají v dobrém stavu veteránského věku, tak trochu očekávám posunutí hranice HV na 35 let.

Ono to bude chtít spíš trochu citu, než jen legislativní hranici 30-ti let.. To jsou první octávky, Ford Ka, seat Alhambra, opel Astra a spousty jinejch plasťáků.
Teď nenarážím konkrétně na tu Imprezu, ale spíš na těch často zmiňovaných 30 let.
V klubu HV, ve kterým jsem léta jezdil, bylo moto:
“Jezdí Vaše auto dle TP na Natural ??
Takže neshledanou…”
Za mě je to dodnes horní hranice zajímavejch veteránů a youngtimerů. Na druhou stranu je tu asi i dost lidí, který se v devadesátkách teprve narodili a ty pak tu optiku mají pochopitelně jinak.
A abych to tu jen neplevelil, přidávám fotku svého druhého auta ke konci devadesátek - Ford Cortina Estate 1600 R.1978

Tohle je zajímavé tím, že je to dvoudvéřové, což produkci posouvá na 1995-2001. Možná ano - možná ne zůstává, ale málo vídané to je.:)

BLAAZEN: Já teda imprezu miluju ale takhle vypadal ročník 95-99 ne ?
To už je taky veterán ?

MBL409: Jo, když jsem tenhle krám měl půjčenej na test, tak mi asi pět lidí chválilo skvělou renovaci. Koukali trochu divně, když jsem jim řekl, že to je asi půl roku starý auto...

HAR4NT: to se sice vyrábí 60 let, ale tenhle kus nebude o moc starší než 5 let odhaduju.
Hnijou velice rychle. Tohle nebude veterán.