PSYSBEE: jak se lisi pohon a baterka verze za 70k a njaka ta drazsi?

BATY: shodou okolnosti mame v praci testovačku, kdyby náhodou .. ale Jižní Čechy, takže asi nic :)

SMOKY: Jo, to taky vypadá moc hezky...

BATY: Co Orbea Gain ? https://www.orbea.com/gb-en/ebikes/road/gain-road/

BANKMACK: Teď někdy byl měl Spešl vydat nové kolo. Podobné jako Creo, ale rovné řidítka, takže asi trochu delší rám, ale stejný motor atd. Takové "fitness kolo"... A tam základní model s hliníkovym rámem je už za snesitelných 70K a ne 122K...

Jelikož teď manželka jezdí na hliníkovém Giantu 26" z roku 2012 bez motoru, tak si myslím, že tenhle "nejlevnější" model bude stačit :)

Líbí se mi i ta možnost té přídavné baterie, kterou dáš do košíku na lahve a připojíš do konektoru na rámu a zvýšíš si kapacitu baterie. Když je potřeba, tak si to vezmeš, když ne, tak to necháš doma a máš lehčí kolo.
Ale hlavně se mi líbí design a že to vypadá jako normální kolo, můžeš tam mít dva košíky na lahve, místo baterie přes celej rám...

PSYSBEE: JJ také jsem to již slyšel a moc mě to pro ty kola nenadchlo. Jinak bez zkušeností. Tohle kolo se mi jen líbí, jakože má i trochu design oproti ostatním kolům z flotily LF.

BANKMACK: doporučuju přečíst nějaký názory a zkušenosti s Leader Foxem - např. zde
https://cs-cz.facebook.com/pg/kolaleaderfox/reviews/
- osobní zkušenost nemám, ale slyšel jsem dost názorů, že LF nebrat, protože ty kola jsou dost často prostě crap..

BATY: také by se mi líbilo, ale ta cena je pro mě galakticky vzdálená. Co třeba Leader Fox Waco? Má to Fazua systém a relativně nízkou hmotnost. A kolo nevypadá ošklivě

Chci pro manželku něco takového jako je to Creo... Nějaký Gravel, lehký kolo s menším výkonem, bez zbytečného odpružení, které se musí zaplatit a je to pro nás zbytečné závaží. E-MTB mi na naše jezdění po asfaltu, šotolině a nějakých pěšinkách nedává vůbec smysl... Creo je přesně to co bych chtěl, až na tu cenu... :)

Na víkend budu mít pro manželku půjčený Specialized Turbo Creo SL Comp Carbon, tak jsem na to zvědavej... Konečně bychom mohli jezdit spolu nějaké pořádné vyjížďky a ne jen podél Vltavy ke Keltovi na pivo a domů, 50km po rovině :)

Bude to velikost 54, tak se na to asi taky poskládám a docela se těším, až si to zkusím. Dokonce jsem koukal, že to přes ANT+ posílá i watty samotného jezdce, tak to fajn... Že se budu moct podívat kolik jsem se nadřel a porovnat, jak rychle jsem byl v práci a za jaký watty na rozdíl od mého kola bez motoru :)

Škoda, že základní model začíná na 122K... Ale zas je super, jak je to lehký, že i když dojde baterka, tak se na tom dá normálně jet a neni z toho úplnej kámen...

PEPAZZ: já už koukám na ultralehký levo sl. To mi dává největší smysl. Nízká hmotnost a slabší výkon motoru.

viz
2020 eMTB Roundup | Enduro Ebike Reviews
https://www.youtube.com/watch?v=bXKL-Usxst8

ADAM: v testech chvalili YT decoy víc

MAESTRO_007: Fazua se mi libila u e-zestyho ,ale bylo na nej dost stiznosti a nedodelavek tak ze fazua zatim u mtb moc nebostala. Nic mene je pekny ze se da celej motor z baterkou vyndat a s elektra mas pak normalni kolo jediny co zbyde je stredovej prevod.

MAESTRO_007: podobny koncept jako ma Fazua na silnici, tam je prece jenom ten odpor maly a neni potreba takovy vykon a tak velka baterka k dopomoci.. takze staci maly motor "hridelovy"

FREERIDER: jj toto je pekne a dava to smysl... tohle si prave dovoli malokdo postavit za takove penize, proste spesl no :-) ...vetsina sazi na jistotu, ktera obstoji v mainstream konkutenenci a proda se toho co nejvic..

jeste chvili pozrva nez tohle zacne bezne jezdit a je zajimave jak se ta hranic mezi klasickym kolem a elektro zmensuje :-)

FEEX: in time. bez last mile tracking number. :) prostě mi zavolal kurýr,máme pro vás kolo. baterka je tam psaná panasonic. zatím nic moc reportovat nemůžu, najel jsem asi 25km, asi jen,ze přední vidle je měkká, stejně tak je měkkej matroš blatniků, docela se tam mrcasej. mám mate x 750.

MAESTRO_007: Nekomu tech 25 mozna staci me je tech 25km/h malo (a kdyz je moznost nevidim duvod proc nemit vic) jak sem psal omezeny je to beztak prevodama kdy uz okolo 50km/h mas kadenci jako kalasnikov ve statech je tusim dokonce povolenejch 32km/h .Staci pouzivat rozum a rychle jezdit pouze tam kde to moznosti dovoli a neni koho ohozit. Je fakt ze do Prahy na prelidnenou cyklostezku bych si to asi nevzal ,ale to uz jen kuli tomu ze kazdej ma plnou hubu kecu o lenosti atd.. tam radeji zustanu u svyho staryho 19kilovyho freerajda a do kopce si na tlacenku zanadavam jak je to na hovno :-) To ze motory nemaj odpor po vypnuti je sice pekny ,ale to je pouziteny tak pokud jezdis na uzkejch slikach (treba creo jede pekne i bez motoru) ne na sirokejch pastich s agresivnim vzorkem a nizkym tlakem tak tam je to za svy uz hodne znat .Jinak 90%casu sem trial modu z 20% asistenci vetsinu na trilech v horach .Ono kdyz pak u silnice potkas chlupatou kouli co se ti zacne drzet za prdeli tak to neni dobrej pocit to se mi prohodilo na dhcku po ceste z5 k parkovisti nastesti ho nejakej dobrotivec zablokoval autem a pak me vzal na korbu.Na odblokovanym ecku bych mu ujel na analogovym celoperu no chance to uz zbejva jedine peprak ..a to nechces..

FREERIDER: pokud potrebujes rozjed na skok v lese atd. tak to chapu a tam stim problem nemam....

ve provozu/ve meste ale 25km/h staci. jezdim denne na silnicce bez motoru do prace a jedu rychlosti 26-35km/h. dle vetru a podminek. a jsem na cyklostezce jasne nejrychlejsi. predstava, ze takhle bude litat kazdy lojza na elektrokole je desiva. motor na elektrokole je DOPOMOC ke slapani a omezeni. na 25km/h je naprosto v poradku (podle me). ten pocit jak je to hrozne, ze to pri 25km vypne mocc dobre znam, sam jezdim jenom jenom s chipem a na turbo :D ...pokud ma nekdo potrebu jezdit rychleji nez 25km/h tak bud elektrokolo nepotrebuje nebo si ma koupit ten "pedelec" na to urceny, pripadne jezdit v lese :-) ..navic vetsina motoru uz nema pri slapani odpor kvuli sprevodovani, takze nikomu to nebrani jet rychleji, ale za svoje :-)