„Klimatické hnutí stojí na rozcestí a potřebuje si dobře rozmyslet, jakým směrem půjde dál.“ Těmito slovy začíná publikace Klimavize, která má za cíl rozvíjet strategické myšlení v boji s klimatickou krizí. Předkládá proto možné příležitosti pro ekologické organizace a pojmenovává klíčová témata, kterými se mohou řídit.
Hlavní závěry rozsáhlého projektu, který vznikal za podpory Nadace Rosy Luxemburgové, shrnula pro Deník Referendum jedna z autorek publikace Anna Bromová: „Klimavize má sloužit jako podklad pro strategické myšlení v klimatickém hnutí. Z hloubkových rozhovorů jsme identifikovali šest oblastí, kterým je nutné se při řešení klimatické krize věnovat.“

Tyto oblasti jsou:

Rozvoj systémového myšlení a důraz na systémovou změnu.
Vnímání klimatické krize coby komplexního jevu, jež ovlivňuje „naprostou většinu oblastí fungování společnosti.“
Analýza moci a mocenských struktur.
Téma sociální spravedlnosti a snaha o překonání nerovností.
Tvorba strategických spojenectví.
Analýza role institucí a veřejné správy při řešení klimatické krize.

„Úspěch tkví ve strategii.“ Projekt Klimavize má nasměrovat klimatické hnutí
https://denikreferendum.cz/clanek/33807-uspech-tkvi-ve-strategii-projekt-klimavize-ma-nasmerovat-klimaticke-hnuti

Dr. Zeke Hausfather
@hausfath
Its a good evening to post a picture of some climate stripes (now updated through the end of 2021):

Ústav výzkumu globální změny AV ČR - CzechGlobe
Konec zimy 2021 a 2022 z pohledu půdní vlhkosti - právě procentuální nasycení půdy vodou je nejobjektivnější parametr posouzení sucha. Aktuální hodnoty jsou v nižších nadmořských výškách extrémně nízké, nepomohl ani déšť z 15. 3. . Prostě ten sníh letos chyběl…

GLOBETROTTER: Prestan prosimte s temahle pasivne agresivnima kundovinama a davej neco k tematu.

GLOBETROTTER: ne, že bych chtěl do týhle soutěže, jak se víc střelit do vlastní nohy, ale zrušit SUVečka zas takovej boj není a těh možností, jak se k tomu dopracovat je povícero - od prostýho zákazu, přes zpoplatnění vjezdu do měst podle velikosti/váhy, pokutování neobsazenejch míst, zmenšení parkovacích stání po úpravu výpočtu povinnýho ručení. Když se oprostíme od toho, jestli to stát může/má právo vynucovat, tak těch cest, jak to může vynucovat, je víc než dost.

za sto let nebudou SUV existovat ,)

GOJATLA: jednak je rozdil mezi tim co si lidi mysli a co je realita a jednak to co postujes vypada jako hra s cisly.

Tady mas primo insurance insidera:

What's Safer in an Accident: Is an SUV Safer than a Car or Sedan? - Personal Injury Lawyers of Tampa
https://injurylawyersoftampa.com/whats-safer-in-an-accident-is-an-suv-safer-than-a-car-or-sedan/#:~:text=And%2C%20according%20to%20a%20recent,individual%20riding%20in%20a%20sedan.

Ktery rika, ze mas sice vetsi pravdepodobnost umrti (ridice, ne deti vzadu) v SUV pri rolloveru a SUV jsou nachylnejsi na rollover, ale tehle nehod je celkove pod 3 procenta.

V ostatnich pripadech ma ridic 50% vyssi pravdepeodobnost preziti.

...

Nebudu to dal plevelit, klidne me smazte

SHEFIK: Tak s tou vyšší bezpečností je to zřemě omyl, viz česká wiki:

"Statisticky jsou SUV méně bezpečné než běžná menší auta. Člověk v SUV má o 11 % vyšší pravděpodobnost, že zahyne při dopravní nehodě.[1] Kvůli větším kolům je těžiště posazeno výše a když už dojde k nehodě, mají SUV větší tendenci se překlopit na stranu nebo na střechu. Auta SUV páchají kvůli své váze a konstrukci větší škody také na druhému účastníkovi nehody.[4]
SUV představují v porovnání s běžnými osobními automobily větší nebezpečí pro ostatní účastníky silničního provozu. Například značně zvyšují úmrtnost při sražení chodce (až dvakrát či třikrát).[5][6] Menší osoby, jako například děti, nacházející se poblíž SUV často z auta ani nejsou vidět."

Pokud jde o hybridy, byl bych ochoten nad nimi přimhouřit oči.