Nerad to říkám, ale Přerov bylo vždycky příšerný město.
Ne fakt, nikdy jsem tam nejezdil rád. A teď už nemám důvod vůbec.

Dne 1.5.2024 slévárna Metso, dříve PSP, definitivně ukončila výrobu oceli.
Slévárna kvůli ruské invazi na Ukrajinu a následným sankcím ukončila dodávky na ruský trh, který patřil mezi hlavní odbytiště. Alternativu se ani po roce snažení najít nepodařilo.

Tedy pápá a díky za všechny ty odpichy.

Kompletní set fotek z roku 2013 najdete na webu. Dřív jsem je publikovat nesměl, teď už je to jedno.

PSP Přerov, Přerov | Viktor Mácha - industrial photography
https://www.viktormacha.com/galerie/psp-prerov-prerov-504/

V__M: No ty kokso!

Eufórie z návratu opadla, je třeba hrnout další fotky.

Víte, jak se fotí, když vám za zády stojí developer, který si za každou hodinu pobytu na jeho pozemku účtuje 100 AUD (tj. okolo 1600 CZK)?
No dost blbě..
Byl to speedrun, ale dal jsem to.

Koksovna v Coalcliffu (New South Wales) byla v nepřetržitém provozu celých 99 let. Teď jí čeká demolice a výstavba luxusních bytů s výhledem na oceán.

Mkrněte na to, tenhle typ koksovacích komor v Evropě nemáme.
Illawarra Coke Company, Coalcliff | Viktor Mácha - industrial photography
https://www.viktormacha.com//galerie/illawarra-coke-company-coalcliff-502/

A jako bonus přikládám nejvíc epic video z dob minulých, neskutečný: https://www.youtube.com/watch?v=1ZMxW5UKRFA&t=303s

Čau, jsem zpátky a takovéhle to bylo.
Jednoznačně můj nejnáročnější trip vůbec.

Tímto jsou všechny ocelárny v UK zdokumentovány. Pokud se někdy vrátím, tak je pro pár plív, které mi chybí. Hotovo.

Update:
-mám kufr
-od pondělka 5 hutí
-rána se hojí dobře
-ozval se mi ředitel jediné železárny v Chile, zda bych mu nenafotil závod
-uspořádá mi tam i výstavu

Zdravím z Middlesbrough.

Který průmyslník nemá fotky své huti od Máchy, jako by nebyl.
:)

V__M: Tak snad už máš vybráno!

Dnešek v kostce:

-Lufthansa mi ztratila kufr se stativem
-autopůjčovna mě natáhla o 200 liber za speciální pojištění
-musel jsem si koupit novej stativ, páč nikdo neví, kde ten kufr trčí
-nehezky jsem si roztrhnul zápěstí na jedné opuštěné koksovně

Inu den jako korálek. Zdravím z Cardiffu…

Přátelé,

za pár hodin vyrážím směr letiště na další hutě a mám cestovní horečku jak prase. Ostatně jako vždy.

Tak tady máte aspoň nový set fotek, protože týden se k tomu teď nedostanu.
Deutsche Edelstahlwerke, Krefeld | Viktor Mácha - industrial photography
https://www.viktormacha.com/galerie/deutsche-edelstahlwerke-krefeld-501/

Tohle je kovárna Deutsche Edelstahlwerke v Krefeldu. Do téhle fimy není možné se dostat, prostě to přes přebujelou administrativu nejde. No ale jednoho dne mi napsal technický ředitel, ať přijedu. Ne úplně oficiálně. A najednou to šlo. :)

Hezký zbytek víkendu a myslete na mně! Jako již tradičně to všechno budu sypat do IG stories (viktormacha).

Čau!

ESTEN: Mimo jine proto, ze naklad ktery se dopravuje dolu, muze byt pomerne dlouhy...

Doprava Dlouhého materiálu 8. patro důl Dukla.
https://www.youtube.com/watch?v=fDkY6cW7gmc

HAR4NT: Řekl bych že tohle vysvětlení kulhá na obě opory. Vyšší věž při tomhle pohledu potřebuje vyšší zajištění sama pro sebe a dost pochybuju že unese něco navíc. Spíš tam půjde o kladkový systém a jeho zprevodovani, které potřebuje nějakou výšku.

HAR4NT:
ESTEN: smysl věže je bezpečně přenést zatížení na svislé dílo. tedy tak to stojí ve vyhlášce 55/1996. § 153

ESTEN: vyssi vez ma vic opor a je vic vyztuzena pro pripad ty nehody, na normalni provoz je to "predimenzovany".

Vem si, ze mas naklad treba tunu a urve se ti treba naky lano a musi to zachytit nejaky jistici. A ten tunovej naklad ti mezitim sklouzne treba o 2 metry a nabere volnym padem najakou rychlost a pak ho to jistici lano zadrzi a zastavi. A v tu chvili zastaveni na tu vez pusobej o dost jiny sily, nez jen tuna hmotnosti toho nakladu.