MAKROUSEK: To už je na tvém uvážení, já tvoji situaci neznám a je mi to srdečně jedno. Tak si garáž kup a je to ne?

ONDRAT: Jo, to mi urcite za to usili stoji. Jako dobry den, tady vam chci dat nejake penize a kdyz je nechcete, tak ja vas prinutim, abyste si je vzali.

ONDRAT: Souhlasim, taky proto pisu, ze nechci parkovat v baraku.

MAKROUSEK: Tak pokud máš důkazy, podej námitku.

MAKROUSEK: Ale tak to ve skutečném světě chodí, chceš parkovat v baráku - tak si to postav, snad aby to za tebe nedělal stát?

ONDRAT: Kriterium je pomerne jednoduchy. Kamarad bude vybran. To je asi hlavni duvod, proc jdou lide do politiky.

ONDRAT: Urcite. Pokud nemuzes neco vyresit penezi, muzes to vyresit spoustou penez.

MAKROUSEK: To je mi líto, ale bohužel kritéria výběru definují na radnici.

MAKROUSEK: Protože bys měl svoje dedikované místo, bohužel nelze garantovat místo před barákem, těch míst je pár. Však zkuste jako vlastníci vykoupit přízemní prostor a sklep - kupte výtah na auto, zakladače a máte parkování v baráku nebo zajistěte vjezd do dvora a udělejte si vertikální zakladač. Možnosti jsou.

ONDRAT: A mimochodem ja osobne mam uz tretim rokem pozadano o obecni garaz, ktera je pro me v dochozi vzdalenosti (koupit se v dochozi vzdalenosti nic neda). Ale protoze radni prudim na sockach pod svym vlastnim jmenem, tak mi samozrejme zadne misto neprideli. Nejsem kamarad.

ONDRAT: Samozrejme, ze muzu. Ale to neni pred barakem. Takze proc davat tisickrat vic penez za neco, co bude horsi?

ONDRAT: Jasne. Ja bych byl taky pro, kdybych mel pred barakem rezervovany misto pro sebe. A klidne bych ho koupil v aukci.

MAKROUSEK: No ano, ale musíš ho mít.

ONDRAT: Nemusis ho mit na pozemku, muzes mit klidne pronajaty nebo pujceny.

Owning A Car In Japan: Truths And Facts
https://carfromjapan.com/article/owning-a-car-in-japan/

MAKROUSEK: Ale já nemám problém s tvojí ideou, je zajímavá. Ale zcela jistě v českém prostředí bude obsahovat mnoho výjimek i pro ty kamarády, jestli tě to uklidní. Problém tohoto druhu "korupce" je bez ohledu na přijaté opatření.

ONDRAT: Opet bych odkazal na to, co jsem uz psal - jeden poplatek, cim bude vyssi, tim bude min aut. To je pomerne jednoduche a ucinne. Ale je pravda, ze pak by nemohly byt vyjimky pro kamarady, takze to nebude pro Prahu vhodne.

Jinak jsem rád, že jsi zmínil Tokyo, to je také zajímavá inspirace pro Prahu. Tam totiž auto můžeš mít jako rezident pouze v případě, že ho odparkuješ na svém pozemku.

MAKROUSEK: Ale ona se řeší skutečnost. Proto jsem se tě na začátku ptal a tys mi na to neodpověděl. Co se stane, když opatření nebude fungovat? Pochop, že město plánuje určitou kapacitu, pokud dojde k překročení té kapacity, tak zcela jistě bude řešeno dalším opatřením, ale z logiky věci není možné kapacitu neustále navyšovat, to není možné.
Ty samozřejmě můžeš argumentovat, že v Asii taky postavili desetiproudou dálnici, aby měli dostatečnou kapacitu na 100 let dopředu, ale taky jsi opomněl říct, že ten režím tam nakázal lidem stavět přesně na konci té dálnice a nikde jinde (obrazně řečeno).

ONDRAT: No prave! Tak co kdyby se zacala resit skutecnost a nikoli nejaka papirova kapacita? Ale mas pravdu, to jsou reseni pro Asii, ktera je pruzna, nikoli pro evropske mesto, pro ktere je byrokracie mnohem dulezitejsi, nez nejaka skutecnost.

MAKROUSEK: Ano velká legrace, hlavně jak tápeš v pochopení základních plánovacích parametrů dopravy města. Samozřejmě, když přijede víc aut zaparkovat nebo je překročena kapacita silnice, tak se nic nestane, resp. stane - s těmi auty nebylo v plánování počítáno a bude překročena kapacita. Důsledky vidíme dnes a denně.