DANYSEK: Funguje to tam líp proto, že za A - řidiči si to nedovolí (nedovllí v menší míře) a za B - je tam vyšší postih a jeho častější vymáhání.

ONDRAT: a tak samozrejme, kdyz to nikdo nevymaha, tak proc by ridici nevolili... :-) Tak jednoduche to je. Hadej, proc i tohle treba v Rakousku nebo Nemecku funguje lip...

DANYSEK: Vždyť jo - nikdo to nevymáhá a zároveň je to volba řidičů.

ONDRAT: jenze se to... badum tss... proste nedeje :-) Takze predstava, ze nekdo bude "vymahat pravo", co se vyhrazenejch (ochrannejch) pruhu je proste a jednoduse naivni :-) Zvlast kdyz se neuhliadj ani ty bus-pruhy, ktery se taky malujou vsude :D

DANYSEK: Určitě.

ONDRAT: parkovani neni zakladni lidsky pravo, kterym bys mohl ospravedlnovat ze zaparkujes jako pica :)
A vetsinou tim motivem je "prece nebudu platit". Neni duvod to podobnym proste neosolit...

DANYSEK: Řešení špatně zaparkovaných aut je již popsáno dostatečně i stav, který k tomu vede. Ale v první řadě je to volba řidičů takto auto odparkovat, samozřejmě lze namítnout - a co tedy mají dělat, když není alternativa? A to je víceméně zjednodušeně popsané téma, které tady různě donekonečna opisujeme.

ONDRAT: situace s parkovanim je take resitelna... ale neresi se, zeano :-) A to se bavime o staticky stojicich autech tam kde nemaji, ne o vozech v pohybu :D
To je hort konfrontace ruznych teorii se sedivou praxi na ulici. Ktera neni tak ruzova, jak to na papire vypada.

Jinak samozřejmě - to, že na jakémkoliv kole, včetně nákladního, projedu Patočkovu rychleji, než dopravní zácpa, to je takový default mód, v téhle oblasti :-)

ONDRAT: já se předevčírem na Patočkově bál na cargokole (ano, beru si ho např. na montáže nebo demontáže antén - jsem excentrik) předjet v cyklopruhu kamion (co sakra má co na Patočkově dělat kamion?? bydlí tam 20 000 lidí, v celkem těsném údolí...). On se jako snažil mi uhnout a pruh vyklidit, ale kamion je kamion - je širokej. Já to po chvíli vzdal a on si viditelně oddechl a zabral cyklopruh, aby si mohli oddechnout pro změnu řidiči, co ho chtěli objet zleva.

Takže nekonfliktní to není, ale co sakra dělaj takhle hluboko v centru Prahy kamiony? Tady fakt doufám, že se chytnout za nos ti nenávidění developeři, a pochopěj, že spekulativní hodnotu nemovitosti jim dost snižuje to, že si jí postavili uprostřed asi pátého nejvíc začouzeného města na světě (překvapivě Praha snad předběhla i Bombay, nebo něco) a že po bytech 50 metrů od dálnice zase není taková sháňka..

MAKROUSEK: překvapuje mi, že byla elektrická. V roce 2003 bych čekal pohon parním strojem...

MAKROUSEK: To tam jeste nebyl u fuchse semafor ani tramvajova zastavka, ani zacpy..

MAKROUSEK: Jestli myslíš, že to je z mé strany nějaký flex, tak to rozhodně ne. Já jenom když řeším čas, tak holt prostě Magistrálou za vděk beru, ale je to výjimečně a rozhodně to není něco co bych komukoliv doporučoval. Mám reflex vestu, reflex pláště a batoh, světla i ve dne a jezdím tam s respektem.

Flexí tak maximálně ten portugalec, co se u toho každý den natáčí, jeho účet snadno najdeš - Sergio Almeida.

ONDRAT: Ja jsem mezi Hlavakem a Vltavskou jel na elektricke kolobezce se sedackou leta pane 2003. Bal jsem se jet mezi auty, tak jsem jel chodnickem. A smetla me vetev. Pak jsem tu samou kolobezku v Belehradske strhnul, kdyz jsem jel z Nusli domu. To jenom o tom, kdo je tu trendsetter.

PEJR: Jo přesně ta zácpa je to, proč se mi tam moc nechce, ale taky holt někdy musím. Mazi Hlavákem a Vltavskou to může působit blbě, ale je tam na tebe dobře vidět a máš rychlost. Ale pokud nemusím, tak tam nejedu.

ONDRAT: Na pohodu, tam auta stejne z kopce stoji jenom v zacpe, k florenci je tam dokonce cyklopruh a pak uz to tam vesmes motas jednosmerkama mimo provoz.. urco to neni nejrychlejsi, ale mezi hlavakem a vltavskou bych fakt po silnici nejel..