ONDRAT: Naopak, tam kde doslo k namalovani legalnich pruhu tech pruhu taky ubylo, normu holt neochcijes... zatimco pri parkovani na divolo te normy moc netrapej, zejo.

KAKIHARA: Aha a v jakych jednotkach se takova vec meri?

KAKIHARA: V jakem ukazateli je Praha v 70. letech?

XCHAOS: Bulovka dtto, Zenklova od Okrouhlicky dolu normalni "vlakovy" prazce. Asi nejakej hloupej kolorit.

KAKIHARA: zadne uprednostnovani IAD se dlouhodobe nedeje, to spis naopak, kdyz uz. Pruhu spise ubyva, vyhrazuji se pro MHD.

Prazaci si myslej, ze zmenu ochcijou nejak levne, bez investic a nebo proste jen za co mozna nejmin penez. Nechtej videt ty ohromny investice, co udelali jinde, IPR naopak hleda vymluvy, proc neco spis nedelat.. metro na Zizkov a nebo treba tramvaje v okrajovejsich castech. Jenze to jsou presne ty veci, kam ty jine metropole prachy nacpali a stale cpou.

A pak tu brecis, ze za to "levno" se nikam moc neposouvame.

DANYSEK: to je tak, když nepochopíš jednoduchej psanej text, ale máš potřebu se k němu vyjádřit.

Aglomerace okolo nebo ne, Praha (i s předměstím) trpí přebujelou motonormativitou. A je jedno, jestli je to Smetanovo nábřeží nebo Obědovická ulice.

Bezmezné přednostňování menšinové IAD na úkor ostatních typů, včetně té pěší Prahu pořád drží někde v 70. letech minulého století.

XCHAOS: to je tak, kdyz "pisalkove" vidi jen metropoli a aglomerace okolo si nevsimaji 😁

NJAL: taky jde o hluk.

KAKIHARA: Diskutujeme treba o Berline a ten fakt horsi MHD nema, naopak. A fakt se nebavime o u politiku oblibenych "metrikach" typu "ale v turistickym provodci psali". Jestli nekoho uspokojuje fakt, ze v turistickym pruvodci vychazi Praha dobre, pak at se nedivi ze tech aut rezidentu tu vic jezdi. MHD se ma stavet primarne pro lidi, co ve meste ziji, ne pro turisty.

A samozrejme, kdyz jdes do detailu nekterych tech hodnoceni... tak zrovna co se delky cesty a nutnych prestupu tyce, tak Praha na tom zas tak dobre taky neni.

A kdyz srovnavas, tak taky srovnej ceny :-) Ono kdyz se za jizdne vybira zlomek toho, co v tech jinejch metropolich a vetsinu penez sezere dotace na provoz, tak logicky na nejaky rozvoj moc penez nezbyva. Ale to jsme zase u politickeho populismu. Pritom v Praze lidi typicky problem zaplatit za kvalitni veci problem nemaji.

KAKIHARA: a s cim teda? Mimochodem, ty hodnotis "jen Prahu" (jako ty pruvodci), ale ono je potreba hodnotit sirsi aglomeraci - ono spoustu tech aut ti generuje primesto, ktere se prehlizi jeste boharovneji.

INS_KAOS_KRU: to je jasný :) já jen řikám, že počet aut per capita nesouvisí s MHD, co se tu danysek snaží tvrdit.

KAKIHARA: Já na nikoho nic nesvádim :) Jezdím převážně na kole, proto nemám ani tu roční lítačku... Ale když to na kole nejde, tak si sakra rozmyslim, jestli se chci hodinu mačkat v buse / tramvaji, nebo jestli pojedu půl hodiny autem... Na společenskej status sere pes.

PREDSEDA: To bys vpodstate "nic neusetril" napriklad i na cele Plzenske, protoze ji se jede k Motolu zase odspoda. Prinejmensim sanitka muze pouzit buspruh... Ale idealni to neni, v uzkych hrdlech mohou byt zacpy, ktere se nebudou mit kam hnout...

NJAL: to chápu, na spoustě míst je to úplně ok, na Barrandov nebo Pobřežní cestě s tím nemám problém. Ale v okolí nemocnic, hasičských stanic apod. by imho měly být zapuštěné koleje naprosto bez debat.

PREDSEDA: Proste klasicky "zeleznicni" svrsek je levnejsi nez tramvajove koleje v asfaltu/betonu nebo v tech specialnich panelech, co byvaly. Krom toho se samozrejme pri nahrazovani tech koleji nepocitalo s tim, ze prijde magor ze Slavicina a vsude bude delat to svoje dopravne-asfyxacni hribidi.