• úvod
  • témata
  • události
  • tržiště
  • diskuze
  • nástěnka
  • přihlásit
    registrace
    ztracené heslo?
    ALESHDoprava v Praze
    MAKROUSEK
    MAKROUSEK --- ---
    ONDRAT: Rikas tedy: "ten, kdo vladne, musi prosazovat zajmy svych volicu i na ukor optimalizace celku." Coz je presne to, co tady celou dobu kritizuju.
    ONDRAT
    ONDRAT --- ---
    MAKROUSEK: O doplneni vzdelani jsi nikdy neuvazoval? Ja si teda nemyslim, ze to cim se zabyvas je tak spojene mestskou dopravou, navic nelze prehlednout tvuj bias smerem k autum, ve meste ziji lide ruznych preferenci a zajmu.
    MAKROUSEK
    MAKROUSEK --- ---
    ONDRAT: Jasne. Za leta, co se zivim modelovanim dynamiky tekutin, coz jsou mimochodem stejne rovnice, jako v doprave, jsem se naucil, ze vzdy jde trasy optimalizovat. A ted, s AI, to jde jeste o dva rady lepe. Problemem jsou akorat stupne volnosti, takze se na to fakt musi pustit pocitac, clovek to nevymysli.
    ONDRAT
    ONDRAT --- ---
    MAKROUSEK: Takze ty veris, ze existuje cesta, jak pustit do Prahy vice aut a zaroven to namodelovat tak, aby provoz byl mensi a udrzitelnejsi? Staci tedy zlepsit rizeni a postavit vice infrastruktury pro auta?
    MAKROUSEK
    MAKROUSEK --- ---
    XCHAOS: Urcite. Mesto je mnohem dulezitejsi, nez lide, co v nem ziji. Ach. Nejlip se zilo ve stredoveku - zadne mobily, auta, jenom obcasne splasky na hlavu. A jak to tady melduju furt dokola - kdyby se doprava modelovala a na zaklade modelu upravovala, fungovala by mnohem lepe. Jenomze toho bohda nebude, kdyz mame moc a muzeme rozhodovat skrtem pera od stolu.
    XCHAOS
    XCHAOS --- ---
    MAKROUSEK: tak že na NYXu najdu bojovníka za osobní auta na Dvoreckým mostě, to jsem fakt nečekal...

    Podívej, pokud problém Prahy vidíš v tom, že je v ní aut málo a ne příliš, tak si fakt nemáme co říct. Praha je jedním z nejvíce automobilizovaných měst v Evropě, už jen počet registrovaných aut na počet obyvatel je alarmující a to se nebavíme o to dojíždění. Břevnov je díky Blance ucpaný, což je škoda, protože jsme do té doby byli podle mě jedna z nejlepších obytných čtvrtí v Praze, a ta průjezdnost Dvoreckého mostu auty by to jedině zhoršila, protože návaznost Dvoreckého mostu na Blanku by přes Strakonickou byla víceméně přímá.

    Opravdu si nemáme říct, protože auta mi přímo zničila domovskou čtvrť, ve které žiju celý život. Snažit se to převrátit, že "nemám rád lidi" je útočné, bizarní, lživé, nenávistné, idiotské, ideologicky motivované a celkově nelogické a retardované.

    Faktem je, žít v Praze a nevlastnit auto je záslužný a správný přístup a projev lásky k tomuhle městu a ke všemu, co představuje. Chápu, že ne každý má to štěstí a může si to dovolit. Životní situace mají lidi různé... ale v zásadě se dá říct, že smyslem života v Praze je nebýt Filip Turek.
    MAKROUSEK
    MAKROUSEK --- ---
    XCHAOS: Jezismaria, vono by se o tom muselo trochu premyslet v souvislostech, tak by se taky mohlo stat, ze by se nestihlo vycashovat za tender a to by se na to Hrib podival! Samozrejme, ze by se to dalo rozumne napojit a zdvojnasobit kapacitu toho mostu, ale tehdejsi vedeni mesta reklo: "Ne!". Mimochodem vsechna ta cisla od te doby jsou vycucana z prstu (neboli "prumerne obsazeni spoju").
    XCHAOS
    XCHAOS --- ---
    MAKROUSEK: no ale dovedeš si představit, jakej bordel by to udělalo, kdyby ten most byl ještě pro osobní auta? Viděl si jaký je tam provoz teď? Těma tramvajema a autobusama je to to v podstatě zaplněný. Ani na jedný straně přitom není intrastruktura, kam by je šlo pustit (nejpravděpodobnější by byla snaha o přelití raní dopravní zácpy z pravýho břehu, kde jen normální komunikace 1+1 pruh, na levej, kde je v tomhle místě těch pruhů de-facto už 8... ale fakt si myslíš, že by to čemukoliv pomohlo?)
    MAKROUSEK
    MAKROUSEK --- ---
    XCHAOS: Kamo, ten most byl naprojektovanej v roce 2018, kdy byl jiste jenom shodou okolnosti primatorem Hrib a reditelem jeho kancelare Jiri Hoskovec, ktery napsal ten sebeobhajujici clanek.
    XCHAOS
    XCHAOS --- ---
    MAKROUSEK: ten most tam byl naprojektovanej pro MHD dávno před tím, než nějaký Piráti vůbec existovali :-)
    MAKROUSEK
    MAKROUSEK --- ---
    XCHAOS: Staci se podivat na autora - Pirat - tak obhajuje sve vlastni rozhodnuti - postavit most, na ktery se vejdou ctyri pruhy a dva zrusit a argumentovat, ze do dvou by se neveslo to, co by se veslo do ctyr. Ja myslim, ze se tomu rika chucpe.
    NJAL
    NJAL --- ---
    SAMOUT: Fakt netusim, kde se vzala ta nesmyslna povera o tom, ze Praha ma jednu z nejlepsich MHD na svete, to je uplna blbost. - porad to muze byt pravda ve vicero ohledech, ale kapacita nebude jednim z nich :-)
    XCHAOS
    XCHAOS --- ---
    SAMOUT: zastávka pod Vyšehradem by se samozřejmě mohla udělat tam, kde bylo historické nádraží... Tišnov jsme odstřelili, Vyšehrad nechali zbytečně zchátrat... jako s mostem je to složitý, já nechápu, proč musí nejdřív most snést a dělat postní provizorium, jestliže i zastánci starého mostu připouští přidání třetí koleje v zákrytu, tak proč se nejdřív nepostaví ten jednokolejný most místo mostní provizoria, to už se dávno mohlo začít, a pak teprve nezačne s rekonstrukcí, pokud je možná?

    Obecně, jsou místa, kde by vlaky přidat celkem šlo. Městská železnice by mohla mít celkem snadno přidanou linku z Radotína přes Kačerov do centra, tam je přes Chuchli 4-kolejka a za ní nově zdvoukolejněný most. Akorát míst na Hlavák by se mohla vést třeba v trase Libeň - Bubny - Hradčanská.. teda až to zdvojkolejněj. Já doufám, že až se dostaví aspoň terminál Smíchov, že se něco dít začne. Každopádně místo vlaků přivážející další lidi přestupující na MHD to fakt chce začít uvažovat, jak dostat lidi vlakama přímo tam, kam potřebujou, nebo dokonce lidi z MHD na městskou železnici.

    Není to jednoduchý, ale do vlaků se fakt může vejít víc lidí, než do čehokoliv jiného včetně metra. Stálý S-bahn jako v Berlíně, u kterého nejen mimopražští, ale i místní znají trasování linek nazpaměť a běžně s nimi počítají, by fakt pomohl...
    SAMOUT
    SAMOUT --- ---
    XCHAOS: Na kolejich je pekelne narvano, dalsi vlaky tam uz nedas. A misto vlaku skrz Prahu nesmyslne zachranujeme most na Vytoni (snaha opravit starej jde aktivne proti zameru obnovit zastavku pod Vysehradem). Z Hradcansky na P10 jezdi taky metro (byt ta vrsovicka cast je trochu blbe stranou, ale da se).
    XCHAOS
    XCHAOS --- ---
    GREW: tak o tomhle jsem psal, že prostor pro navýšení kapacity mají v podstatě už jen vlaky, ostatní módy dopravy jedou na doraz. Napříč skrz Prahu by vlaky dávaly smysl, ale bohužel navzdory určitým snahám je většina linek zakončena na Hlaváku, na Masaryčce dokonce ani nemaj kam pokračovat, a experimenty s tím, že by vlaky protínaly centrum jako metro, se zatím moc nedařej.

    Zrovna z Hradčanský na desítku by to mohlo jít trasovat po zdvojkolejnění trati přes Stromovku, ale taky by taková linka nejezdila každých 10 minut, a s přestupem to ztrácí to kouzlo. Městská železnice by se musela narvat do mezer mezi příměstský vlaky a bylo by to náročný.
    XCHAOS
    XCHAOS --- ---
    Jsou lidi, kteří po Praze jedí autem, třeba služebně a jsou lidi, kteří po Praze jezdí MHD nebo na kole.

    A pak je zde Filip Turek:
    Nový záběr Turkovy nehody: Před nárazem do sanitního vozu vyjel rovně z odbočovacího pruhu - Novinky
    https://www.novinky.cz/clanek/krimi-novy-zaber-turkovy-nehody-pred-narazem-do-sanitniho-vozu-vyjel-rovne-z-odbocovaciho-pruhu-40588104

    Kdyby neměl řidičák, nenáviděli bychom pak ty ostatní, kteří jezdí autem, méně? Nebo možná je touha po omezení aut ve městě přeci jen projevem toho, že lidi aspoň trochu rádi máme? Samé ocásky...
    MAKROUSEK
    MAKROUSEK --- ---
    KAKIHARA: Jak moje? Vzdyt to psal tady vazeny predrecnik, ja jenom papouskuji. KUHL:
    SAMOUT
    SAMOUT --- ---
    GREW: Ja jezdim na P10 z P8, bus, cecko na Ipak, tramvaj ke Kohinoorce. Nejlepe pak na skutru, s kterym usetrim 10 - 15 minut, vcera jsem to dal za kratsi dobu nez mhd i s kratkym nakupem. Obecne si myslim, ze maly, mestsky skutry jsou budoucnost, lidi na to casem prijdou. Je to fakt brutalne efektivni, vyrazne mene prostorove narocny (v pohybu i v klidu), a jezdit se da 10 mesicu v roce.
    GREW
    GREW --- ---
    SAMOUT: Syty hladovemu neveri. Tezko se nekterym lidem vysvetluje, ze pro spoustu lidi proste jina alternativa, nez auto v dnesni dobe neni. Osobne jezdim tramvaji z Letny na Prahu 10 a uz ted je velmi casto problem se v odpoledni spicce (od cca 4 do 7) do ty tramvaje dostat, protoze je proste totalne narvana, takze velmi casto cekam odpoledne na tramvaj 20-30minut, protoze musim nechat 3-4 tramvaje odjet. A castejc ty tramvaje jezdit nemuzou, protoze uz ted v ty spicce v ty zastavce stoji naka tramvaj prakticky neustale.
    Kliknutím sem můžete změnit nastavení reklam