GREW: tak o tomhle jsem psal, že prostor pro navýšení kapacity mají v podstatě už jen vlaky, ostatní módy dopravy jedou na doraz. Napříč skrz Prahu by vlaky dávaly smysl, ale bohužel navzdory určitým snahám je většina linek zakončena na Hlaváku, na Masaryčce dokonce ani nemaj kam pokračovat, a experimenty s tím, že by vlaky protínaly centrum jako metro, se zatím moc nedařej.

Zrovna z Hradčanský na desítku by to mohlo jít trasovat po zdvojkolejnění trati přes Stromovku, ale taky by taková linka nejezdila každých 10 minut, a s přestupem to ztrácí to kouzlo. Městská železnice by se musela narvat do mezer mezi příměstský vlaky a bylo by to náročný.

SAMOUT: ve skutečnosti, z těch aut to není v absolutních číslech tolik lidí, jak to vizuálně vypadá (těch infografik na tohle téma všichni určitě viděli už hodně).

Vlaky jsou narvané občas, taky mají 1.třídu... a kdo má na auto, mohl by mít i na 1.třídu, že? Jako ano, občas by se nějaký spoj ve špičce asi vložit musel. Jiný mód dopravy, než vlak, v podstatě na podstatné navýšení kapacity PID moc nepřipadá v úvahu (tohle se snažím vysvětlit šotoušům u toho posílání tramvají do polí... jako je to hezkej nápad, ale v tom Porůří nebo kde mají tu vlakotramvaj potom ty příměstské soupravy jsou dlouhé v podstatě taky jako vlaky, protože tam nejde udržet ten takt - délku intervalů - jako ve městě... zbývá buď dramatické zrychlení, nebo prodloužení souprav).

To, že metro je na hranici kapacity, je pravda, v Praze chybí severojižní vlakové spojení paralelní k trase C a už jen napojení trasy D na Pankráci způsobí nejspíš kolaps, mělo se to stavět rovnou přes náměstí Míru až na Hlavák a Masaryčku...

XCHAOS: Sam priznavas, ze ty vlaky jsou narvany. Dtto metro, hlavne cecko. A ted si predstav, ze by se do nich chteli vejit i ty desetisice lidi z aut. V tu chvili musi nezbytne prijit instantni kolaps. Vic vlaku ani souprav metra uz proste na ty koleje nedostanes, delsi byt taky nemuzou, bo nastupiste. MHD ma proste zoufale nedostatecnou kapacitu a slozeni, stoji na busech a tramvajich, na ktery se ti autar vydere, protoze jsou zoufale casove neefektivni, nezridka bez klimy atd. Zakladem MHD proste musi byt metro a vlak, coz v Praze neni, pokud nechces jet z "privilegovane" periferie do centra. Popravde jsem uprimne zadostiv na obsazenost tramvaje do Zdib, az jednou bude. Obavam se, ze tam dojde k jednomu obrovskemu zklamani (v prozreni si netroufam ani doufat). Fakt netusim, kde se vzala ta nesmyslna povera o tom, ze Praha ma jednu z nejlepsich MHD na svete, to je uplna blbost.

SAMOUT: tak já taky řeším, že z Dobřichovic do Radotína je to sice jen 1 pásmo a minimální jízdenka je na 2, zbytečně... ale platí 15 minut a to se stěží stíhá a rozhodně se to musí aktivovat až ve vlaku (stihnout se dají i sousední Řevnice, ale tam to vychází doslova na minuty těsně). Debata o pásmech by byla nadlouho, včetně nesmyslnosti bezplatné dopravy kol uvnitř PID, kde je vlak nejvíc narvaný, ale placené ve vnějších pásmech, kde jezdí prázdný.... tady potřeba vyždímat z cestujících jízdné evidentně převažuje nad nějakou mikroekonomickou rozvahou o vzácnosti daného zdroje v daný moment...

Můj hlavní nápad k PID je, že by vlastně v libovolné vzdálenosti od centra mělo být k P+R parkování PID jizdné zdarma: to je jediná varianta, která by motivovala lidi odstavit auta a nebrat si je s sebou do města. Středočechy a Pražáky je podle mě potřeba řešit zásadně odlišně, protože Středočeši v zásadě často jinou možnost než auto minimálně na své straně nemají, Pražáci pokud ji nemají, tak je to chyba, ale otázka vlastnictví a parkování auta uvnitř Prahy je zásadně jiná otázka, než u těch Středních Čech (politicky Pražáci mají právo hájit svůj zájem na úkor spádové předměstské oblasti, akorát si to moc neuvědomují a ani si neuvědomují dramatickou protichůdnost těch zájmů, že ano...)

(Rozdíl mezi "motivací" a "manipulací" mi v tomhle případě přijde zásadní)

SAMOUT: takže provoz auta je tak nákladnej, že kdo ho jednou vlastní, ten už pak musí řešit, v jakém pásmu je která zastávka PID? :-)

KAKIHARA: by mi zajímalo, kdyby MAKROUSEK tušil o mém vztahu k Břevnovu (ten je ve více rovinách, že...), jak by mi klasifikoval :-) Včetně toho, že za svoje 3 elektrokola jsem dohromady utratil daleko víc, než za ojeté auto... (čímž neříkám, že být chudej je špatně a mělo by to bejt stigma, ale to je úplně jiná debata, než debata, jací Pražáci jsou "bohatí" a jací "chudí"...)