KRUPAN: spolehlivost nade vše .. Toyóta! 🙂
btw: ty ALU disky jsou origo? mam to samé na Aurisu, krytky s logem Toyoty sem si dokupoval letos v létě z Alika..

CUKI: ano, to mas pravdu, ale ja to myslel tak ze alternator jde i kdyz turujes, i kdyz jenom drzis rychlost, i kdyz jenom drzis otacky nebo spotrebu, a samozrejmne i to jak pises ty, kdyz zmackes spojku a "plachtis", dobiji stale.

SEJDA: Vlastně čím horší jsi řidič, tím déle ti vydrží baterie. Protože při jízdě brzda plyn se normálně dobije. Je tam tedy prý ještě nějaký pokus o výpočet SoC, ale to je složité a nepřesné i u profi systémů. Takže si u autoelektriky nedělám plané naděje. A pokud to dlouho nezkalibruješ, je to děsné hausnumero.

SEJDA: Píšou něco jiného. Já to chápu tak že baterie se dobíjí do 12,4V stále a pak jen když pustíš plyn tak automaticky "brzdíš" alternátorem. Tedy tím omezeně rekuperuješ 12V baterii. Alespoň tak jsem o pochopil já. Jak to chápeš ty?

CUKI: do 12V bateres nerekuperujes, tam alternat dobijii dokud baterka nedosahne "bezpecnosti" hladiny

SEJDA: To je trochu něco jiného ne? Ty máš hybrid do kterého cpeš tu rekuperovnou energii, ale tady, jestli to dobře chápu, cpeš tu energii do té olověné baterky co používáš na startování. A jen díky tomu že někdo chce uhle energii použít, tak ignoruje naprosto fakt že ta baterka od počátku nastartuje sulfataci. Tohle jde přeci proti všem pravidlům i naší EU. Zrovna Toyota osazovala baterky co v autě vydrželi deset let. Tohle bude po roce zralé na výměnu pokud nebydlíš v nějakém hlubokém údolí po cestě domů dorekuperuješ. :-)

Navíc ke konci nabíjení už by ten proud neměl být takto veliký. Tohle vymyslet u baterie která trpí vybíjením pod 80% své kapacity je trochu dost na hlavu. Až tam bude LFP bude to jiná, ale ta má problém zase s nabíjením v mrazu no.

CUKI: mame Prius 2012 a ano dost casto brzdim jenom tak trosku, aby bylo nabijeni 50 % .. Pb (SLA) baterku menime kazdych cca 70 tis. km / 3 roky / 75 €. Napeti budu muset zmerit.
Trakcni baterka NiMH klesa asi 2 % / rok, tedy ma stale vice nez 70 % kapacity, o vymene uz premyslim, YT uz je plny videi, jak si lidi koupi set Li-Ion baterek a nahradi je tim, cena asi 2500 $.

SEJDA: 12,4 nestačí pro žádnou jinou. 12,4V je cca 75% kapacita baterie, ale pokud ji při nabíjení odstavíš při 12,4V, nabiješ ji max na 20-30% Tedy i nabitá baterie tímto způsobem je kriticky podbitá. A nabíjíš ji jenom rekuperací při brždění. Jenže tím tam můžeš dostat tak cca 120-180 x 14,8,V (cca 1,7kW-2-5kW) ale jak dlouho reálně brzdíš? Já třeba brzdy de facto nepoužívám.

CUKI: tak problem to dela jenom u tech AGM baterek ne?

POSEIDON: fakt je to bezne.
1. at sviti normalnimy (potkavacimy) svetly = je to velky odber, alternator se nevypne a baterka se nabije
2. primo na minus baterky by mela byt hlava s pripojenym datovym kabilkem, kdyz se ten odpoji, auto ztrati prehled o tom jak je baterie nabita a bude nabijet neustale
3. daji se najit postupy , kdy se urcita pojistka nahradi diodou a tim auto bude nabijet baterku 0,45 V - 0,5V vyse na tech 12,9 V, coz je bezpecnejsi.

DIY AGM Battery Voltage Booster - Diode with Fuse Protection | Toyota FJ Cruiser Forum
https://www.fjcruiserforums.com/threads/diy-agm-battery-voltage-booster-diode-with-fuse-protection.752445/

Ahoj, kámoš má problém s Toyota Land Cruiser Prado 150 MY2024
Podle autorizovaného servisu alternátor nenabíjí, pokud má baterka nad 12,4V a je to tak správně.
Ale v praxi to znamené, že musí každé 2 roky kupovat novou AGM baterku, protože sulfiduje...
Zdá se mi to nějaký divný...

NECROMAN: To auto nemá s Yarisem ani jeho nesmrtelností nic společného.

FLAD: mamka měla řadu let Forda, takže spíše je šance že koupí Pumu nebo něco takového. Já mám Corollu TS a s ní dobré zkušenosti. I Kamiq by byl ke zvážení.

NECROMAN: Jo a rozmysli si emocionální vliv auta. Maj prarodiče okolí s velkým peer pressure? Chtěj auto jako status symbol? Etc. Jestli jo (a je to za mně rozumný parametr výběru, protože pro normálního člověka se auta už moc technicky neliší mimo rovinu benzín / hybrid / Elektro), tak je lepší najít něco co má něco, čím se mohou vytahovat. Je zbytečný mít Toyotu, když jí maj všichni místo Volva a chlubit se bezpečnosti, nebo něco jiného a ležérně machrovat a keyless entry systémem.