EWUSHA: Ve středu (o svátku!) už byli na konci, takže myslím, že ten stroj už tam nebude. Dělali teda podkladovou vrstvu, ještě budou dělat obrusnou vrstvu klasickým finišérem.
Ale jak píše RSZ, ty plynové zářiče jsou docela mazec.

Už to mají na té Tanvaldské hotové, nebo má smysl se tam jet s dětma podívat? Mým klukům by se to určitě líbilo. A dělají i o víkendu?

JONAS3: Koenčně ! já to viděl prvně před lety za žitavou a rychlost opravy mě vcelku udivila

MRDAC_BEDEN: Jojo, vím, bavili jsme se o tom i s tím strojníkem (a kdysi i spolu). A do Baltomu jsem jezdil na servis, když jsem dělal ve Valbeku na ASPE.
Je ale zajímavé, že ta technologie se u nás konečně po tolika letech začíná více používat. Pokud vím (a snad si i dobře pamatuji), tak to tu nikdy moc nefrčelo a Baltom s tím jezdil na sever (do Skandinávie?).

JONAS3: Od 6.11. má být obnovený provoz tramvají do Vratislavic. Proto právě můžou zavřít tu Tanvaldskou. Jinak tam X11 nemá kudy projet. Na trati je víceméně všechno hotový, ještě se budou vrtat v přejezdu na Nový Rudě, ale ten má již z minulosti kolejnice uložený na betonový desce, takže jen vyrubou asfalt a odstraní již přebytečnou kolejnici na 1000mm a povrch se opraví se zbytkem silnice. Autobusy budou jezdit z Vratislavic do Jablonce.

A propós, na Výhybnu už jezdí zkušební tramvaje, už je prakticky hotovo, dnes hodně (první byla vidět v neděli). Co jsem viděl, tak chybí doasfaltovat pár posledních kousků na přejezdech do domů, u křižovatky u lékárny zasypat nějaké kabely...

GECKO: Ano, taky jsem to zachytil jako částečnou uzavírku s kyvadlovým provozem, leč dopravníinfo.cz mluví nyní již jinak.

JONAS3: Tuhle uzavírku už troubí všude dlouho, je obvykle uváděno, že má být se střídavým provozem na semafory. Nedovedu si úplně představit že tohle zavřou celý a kompletně... Ale nevím no..

JESTEDMAN: Průvodčí v gondole s lidmi byl na svém místě a konal zcela podle svých povinností. Tedy je samozřejmě vhodné ho ocenit, leč neudělal nic mimořádného nebo navíc. Kde byl a co dělal ten mrtvý nám už neřekne a co se stalo snad ukáže vyšetřování. Na iděsu je článek s videem, jak hasiči tu kabinu tahaj nahoru do kopce k silnici vyprošťovacím tankem a v článku je údajné svědectví údajného pasažéra tý druhý kabiny, který tvrdí, že si kabiny o sebe před pádem škrtly. Nechci dělat soudy, ale ty kabiny se míjejí docela daleko, škrtnutí mi tedy připadá divný. Mimo to se míjejí pod podpěrou, nikoliv na ní. Podpěra není uprostřed trasy ale asi o 50 m blíž k horní stanici.

JESTEDMAN: Ta lanovka v Itálii jezdila bez obsluhy v kabině a brzda měla být samočinná (aktivovaná zřejmě ztrátou tahu lana, možná i rychlostí), leč její činnost byla zablokovaná.

JESTEDMAN: já sem samozřejmě rád, ale není to vlastně docela samozřejmý? Protože pokud připustíme že ne, tak to byla naprosto bezpečnostně nevyhovující lanovka. Trochu cynicky - taky netleskáš každému řidiči, který zabrzdí před přechodem

LWEEK: Ono je celkem jedno, kde se utrhlo. Nicméně podle fotek od zachovalé kabiny tažné lano na obě strany volně visí dolů k terénu.
LWEEK: Jak přizvedává? To není výtah, kabina vždy jede po nakloněné dráze. Pojezd je celkem dlouhý ale kompletně uložený na čepech a závěs kabiny je opět na čepu, takže pojezd mění svůj sklon podle nosného lana v průběhu trasy a kabina visí stále svisle. I jednotlivá pojezdová kola jsou uložená tak, že se přizpůsobují průvěsu nosného lana v rámci délky pojezdu. Tažné lano je upevněné k závěsu, nikoliv na začátku pojezdu. Jak daleko od podpěry dopadla nevím, ono se to z těch fotek blbě odhaduje, fotky prudkého svahu děsně klamou. Ale hned u paty podpěry tak úplně není ale zas to je "cihla" a ne kluzák, daleko nedoplachtí.