REDGUY: a pročpak je nikdo předtím neudělal, když tam "litame hodne dlouho, mnohem rychlejch, spolehlivejc a s nakladem podstatne vetsim nez"? :-)

každopádně, zasírat to tady nechci. ráno jsem si prostě spletl klub.

XCHAOS: Hele, ty asi moc nerozumis anglicky. V tom videu se rika, ze chteji udelat mereni "that have never been carried out before". Tj. ktery nikdo predtim neudelal, ne ktery "nelze provest". Ale proc si nechat kazit hezkou pohadku nejakejma faktama, obzvlast kdyz ji muzes doplnit vlastnim blabolem o stihackach, vid? 8)) (btw, viz ze do stratosfery vcelku bezne litaji i jiny veci, nez stihacky?)

ABDULAH: na co delat letadlo co neco uveze,hlavni je,ze to lita,ne? :-)

REDGUY: no např. se tam mluví, že chce provést měření, která nelze provést ze stíhaček (asi je lze provést z balónů, ale u těch třeba hůř vyřešíš návrat odebraných vzorků na zem...)

ABDULAH: jsem to chtěl samozřejmě postnout jinam, to byl raní uklik :-)

REDGUY: Heled ty rejpale koledujes si o ban :-D to jsou vecne a financni dary ne dotace :-DDD

XCHAOS: Ted jeste aby vysvetlil, v cem presne to je "above and beyond" bez fosilni paliva. Protoze do stratosfery uz na ne litame hodne dlouho, mnohem rychlejch, spolehlivejc a s nakladem podstatne vetsim nez "dva chlapci ve skafandrech". A co se "bez dotaci tyce"... no, LOL. Staci se podivat na seznam jejich partneru 8)))

XCHAOS: dokážeš postavit solární krap naurovni 737? Co bude lítat v noci a bouřka ho neodfoukne bůh ví kam? Rakneme maximálně za pěti násobek ceny?

Ve videu si povšimněte především, že cílem Domjana je předvést, že obnovitelné zdroje dokáží být "above and beyond" toho, co je možné "fosilními palivy" (ale ovšem, i akumulovanou energií, na jejím dnešním stupni rozvoje). Tedy velmi blízko mé tézi "v případě dopravy najde solární energie uplatnění i bez dotací" (což kromě solárního létání vymýšlím i u solárních kol)

... bude to první Chaosoplán, který dostoupá do stratosféry :-)
CGTN on Twitter: "Ahead of #WEF17, meet the innovative “solar bird” designed by Swiss-based @SolarStratos to fly to the edge of space https://t.co/UT3mv3iUv2"
https://twitter.com/CGTNOfficial/status/820982935050256384

XCHAOS: neni lithium lepsi nahodou?

dostalo se ke mě, mohlo by někoho z vás zajímat - jak si tu chcete dimenzovat ostrovní systémy....
Trakční baterie - Topbattery.cz
http://www.topbattery.cz/baterie-akumulatory/trakcni-baterie/

Solar vehicles in Chile race across world's driest desert
https://phys.org/news/2012-11-solar-vehicles-chile-world-driest.html

jak udelat solarni nabijeni pro co nejvetsi udrzbovost? predpokladam ze to bude vyzadovat nekolik panelu pdo co nejmensim sklonem ... dat 4 panely do 180 stupnu podle kruznice pod uhlem 45 stupnu. jakou to bude mit odolnost vuci snehu? Co jezdim kolem jsou meraky rychlosti s uhlem i 75 stupnu a moc nepracuji - je na nich snehova cepice :-)

Vzit teda dva 10Ah akumulatory a k nim pripojit 4x tohle - http://www.ebay.com/...ing-Board-9V-12V-18V-24V-/131931603167?hash=item1eb7bc80df:g:JWgAAOSwi0RXz~M5
a k nim pripojit 5w panely? nebo 10w?
tam kde to bude bude vyhled na slunce celorocne ...

XCHAOS: proste to postav a spadni s tim ... tim nejlepe prospejes svetu

ABDULAH: není to můj návrh, jak jsi už správně pochopil jinde :-) je to ilustrace z wiki

jinak rozpadnout se vlivem vnějších sil, to pro jakýkoliv můj design bude ten nejmenší problém :-)

4 SHOCKING ECO FRIENDLY Vehicles That Will Amaze You
https://www.youtube.com/watch?v=7kTnjYAod9I

zaujal poslední příspěvek:
QUANT E - nanoFlowcell AG
http://www.nanoflowcell.com/solutions/quant-e/
otázka je, jestli to není nějakej hoax:
NanoFlowcell - Wikipedia
https://en.wikipedia.org/wiki/NanoFlowcell

Next Big Future: Current Flywheels moving to Superconducting flywheels using carbon fiber or carbon nanotubes
http://www.nextbigfuture.com/2017/01/current-flywheels-moving-to.html

XCHAOS: heled proti tomudle narhu nikdo nic nema - ale proti tvemu navrhu ano :-) Tohle je proste normalni krodlo se vztlakem jeste na zadni kridlo. Stihacka by to nemohla mit kvuli manevrovatelnosti :-) ciste dle mych znalosti to ma vyhody a nevyhody:

Zvedani zadku - lepsi stabilita v primem letu pri nizke rychlosti
chtelo by to smerovky na bocich a zadku - pro lepsi manevrovani
chtelo by to klapky na koncich kridel obousmerne pro lepsi vzestup a sestup - bude si to svine drzet smer
motory ciste pod kridlem kdyz opomenu tvar vrtule nevim nevim - bude se ti misit vzduch a menit vztlak - zvysujes rychlost proudeni pod kridlem - to neni moc vyhodne
no a nasledne tvar je placka takze take plocha co prorezava vzduch v jednom smeru - kruh je kruh :-)

pokud pocitas s namahanim konstrukce na konci kridel - kde napriklad starej Il ma rozptyl pohybu konce kridel mezi plnou rychlosti a stanim na rampe pry kolem 2 metru a dokonce muze mit snad az 3 aniz by upadlo :-) Tak to bude OK vzhledem ke smerovemu vektoru bocniho kridla se budou pretacet, tim se ti bude menit smer nabehu vduchu a snizovat a zvysovat vztlak vlivem rychlosti prutoku vzduchu :-) musel by jsi zajistit stejnou tuhost kridel a pritom pruzne spojeni tech bocnich casti - jinak tam budou brutalni sily.

maturitu z fyziky nemam propad jsem z matematiky ve ctvrtaku :-) ale mel jsem za jedna i z technologie vyroby, materialu, strojni dilny, zamecnicke dilny, kovarny, fyziky, chemie atd ... :-P

krome toho koukam ze na tom renderu to vypada jinak nez na tom nakresu - uz delas zmeny?

ABDULAH: mám, za 1. ale tam se pochopitelně nedělají zkoušky z návrhu letadel :-) obecně to ale není zas takový úspěch a půlku věcí když si neoživím z wiki, tak jsem stejně zapomněl. ale

hele, ty první návrhy s teleskopickými, harmonikovými a 200m-dvouplošnými křídly byly trochu úlet. ale co se týče closed-wing, tak to je poměrně ustálená aerodynamická teorie, která se za next-big-thing považuje už asi 20 let. Říká se tomu Prandtlův design, podle aerodynamického teoretika, který mj. nevěřil v překročitelnost rychlosti zvuku :-) ale jinak měl některé nápady celkem zajímavé. (je to tu ovšem lehce offtopic)



normálně se to nepoužívá, protože dnes už nepotřebuješ maximalizovat plochu křídla při minimální rozpětí, protože nízké plošné zatížené křídla ~ nízká cestovní rychlost - proudové motory nasměrovaly vývoj letadel úplně jiným směrem. ale mě pochopitelně baví vymýšlet různé disruptive changes, které trochu zacloumaj žaludkem cestujícím v první třídě :-)