ABDULAH: krom počátku po resetování, to ukazuje velmi přesně. Měřeno podle ujetých nádrží. To není Škodovka :-)
Ono tam moc žádný velký rozjíždění není. Řadím jedna tři pět a na pětku jezdím vesměs jak na automat. Ve městě je to trochu jiné...
Nicméně na malém úseku (okruh 88 kilometrů) v Sierra Nevadě kde nejsou moc serpentiny, jsem se se dostal na 5,8l Téměř od moře několikrát do dvou kilometrů a zpátky. Trvám na tom, že pokud nejezdíš jak kokot a nešlapeš furt na brzdu, tak je to hodně podobný jako kdyby jsi jel po rovině.

Jinak třeba nic proti koncernový 1,9ce musíš ale porovnávat dva jinak identické motory.

ABDULAH: Netuším co počítáš. Já píšu že pokud pojedu 5km do kopce a 5km z kopce je to podobné jako když jedu 10km po rovině. Ne, že to co vydám na cestu do kopce dostanu zase z kopce!!! Je to stejné jako u benzínů.
Rekuperace má smysl jen u hodně kopcovitého terénu. Ostatně se stačí podívat na tramvaje v Praze. Jen málokterá linka jezdí s rekuperací, protože to nemá moc smysl.

ABDULAH: Ať si každej jezdí čím chce, 150kW i víc. Kdyby měl můj případný elektromobil 30kW celkem by mi to stačilo. U menší dodávky řekněme 50kW.
Ale ono to není směrodatné nejvíc mi vadí u benzínu a nafty zrychlení ne maximální rychlost. Takže elektromobil s papírově stejným výkonem na tom bude v tomto ohledu lépe.
A pokud jezdíš do kopce, tak tě čeká taky cesta z kopce, pokud nejezdíš v extrémních serpentinách, tak se to plus mínus vyrovná.

LINKOS: bezpečnost je skvělá věc a jsem za to rád, ale místo toho abych jezdil místo v autě v tanku z dvojnásobnou spotřebou a s malým přehledem kolem vozu, tak raději jsem pro to snížení rychlosti. To je ale věc kterou dělají řidiči pro ostatní řidiče. Ale ta vesta? Nejde o tu vestu jako takovou, vždy jsem používal reflexní prvky, když se pohybuji v noci po silnici, ale ta povinnost je první krok k tomu aby se pouze jezdilo rychleji. A zvířatům to nepomůže vůbec.

ABDULAH: Ne tuhle sáhodlouhou diskusi nečtu, protože je vesměs o ničem. Jen jsem reagoval na ten fakt kdy ti dojde palivo. Stalo se mi to když jsem jel fotit okupační vojska do Doňěcku. Auto zastavilo na dost nevhodném místě, protože jsem předtím hodně objížděl mimo cesty. Nevíš co bych za to dal abych se pohnul o píď dál. Stačila by mi tak hodina na slunci abych se přemístil do bezpečnějších míst. Takhle jsem čekal 6h než přijelo auto co mi pomohlo. 2h po tom co jsem odjeli tam už byli vojáci.
Nebo kolikrát se mi stalo na cestách že mi došla baterka v místě kde jsem neměl úplně co dělat a auto se dalo velmi špatně roztlačit...

Informace jsem bral z článku přestavby jednoho auta na elektromobil. Měl 260Ah baterii, a 26Ah článek má 8Kg. Auto ujede po necelém roce provozu nějakých 150 Kg. Jednoduché počty.

Jinak s tebou vesměs souhlasím. Ano je k tomu velmi dlouhá a trnitá cesta. A technologie se musí ještě hodně vyvinout, aby oslovil větší skupinu lidí. Ale obecně si myslím se by mnohem více prospělo, kdyby se trochu uzpůsobilo myšlení, čím vlastně elektromobil může být už teď jedinečný a to je podle mě jednoduché lehké vozidlo. Podle mě není cesta dělat co nejbezpečnější auta. Ono už není takový rozdíl když do sebe nabourají 2 lehká auta a když do sebe nabourají dva dneska tak moderní tanky.

Stejně tak je to se vším. Misto toho abychom jezdili ohleduplněji, tak vymýšlíme nesmysly v podobě povinných reflexních vest pro chodce. Pokud sejmu autem na silnici chodce bez reflexní vesty, je to vždy jen a jen moje chyba. Kdy budou mít reflexní vesty povinně i zvířata? Vše je pouze o myšlení.
Mám toyotu yaris, takže bych řekl že vlastním hodně malé a lehké a hlavně do posledního šroubku promyšlené auto. Když jsem dělal přestavbu na mini camper, tak jsem z hrůzou zjistil kolik váží třeba zadní sedačky. A teď srovnej s tím co se dělá třeba jen pro asijský trh. Třeba takový minivan s mnohem větším prostorem asi dlouhý 320cm a úložná plocha je přes 2m, uveze 600Kg nákladu přitom váží skoro to samé!!!

Je to jen o myšlení. Nic víc nic míň.
Ty potřebuješ jet 200Km v kuse tak pro tebe první elektromobily jistě nebudou žádné terno. Ale jsou lidé co jezdí do práce autem max 20km a přitom automobil stoji celý den na slunci. To by ty panely dokázali nabít za jakéhokoliv počasí, akumulátor by stačil s přehledem na 2-3kWh. Ale je to jen pro malé procento trhu. Nicméně si myslím, že je to pro vývoj mnohem důležitější, než dělat kopie hyberluxusních ropáků, ala Tesla.