ABDULAH: na to je potřeba spešl elektronika? Prostě nastavíš limit (třeba 60% kapacity) a mezitím se to chová jako obyčejná baterie


CUKI: a kdo ho vytvoří? Kdo na tom pracuje? Mezitím všichni pracují na rychlejších nabíječkách...

JIMIQ: no nemluvilo se napriklad o tom ze misto precerpavaci elektrarny by se cast energie v pripade potreby vzala z auta pripojenych na sit? Ze dojde k peknemu rozlozeni vykonu atd ... no tady se toho tolik nakecalo ale moc si to nikdo nepamatuje ... me by ten procak prisel tak za 500 jako to delame v praci a to je komplikace a prodrazeni sileny ... zvlada to az 1000A ...

CUKI: jediná udržitelná cesta na které nikdo nepracuje. Tesla měla model na výměnu baterek, ale nikdo to nepoužíval, tak to típli.

QNEDLEEQ: já myslel že se bavíme o baterkách do e-aut

JIMIQ: To je triviální problém, je to podle mě jediná udržitelná cesta. Bohužel se pak pozná jaká je skutečná cena za km a elektromobilita nebude v kurzu :-d

ABDULAH: to tady někdo psal? Já ne, tak si to vyřiď s autorem. Nic takového není potřeba

ABDULAH: do prazdnej baterky to mozes hrnut rychlejsie ako do plnej, dolezite je to uchladit tu pre porovnanie timelapse nabijania roznych kapacit:

Tesla Supercharger 75D, 85D, 90D, 100D 0-99%
https://www.youtube.com/watch?v=RNd6FsTC6eA

QNEDLEEQ: v Praze je benzínka co obslouží naráz 1000 aut? to chci vidět

JIMIQ: aha a nabijeci stojany co spolu komunikujou kvuli spickam v siti nebude zdrazeni a komplikace??? :-D ja verim ze malej procak nekde na urovni STM32F103 s jednim mericem proudu na halove sonde a merenim napeti s tim ze bude pripojenej na CAN sbernici bude prodrazeni jako prase a komplikace nehorazneho meritka ...

CUKI: opakuju - dnes když jsou z 99% jen spalováky, tankuje naráz 4-6 aut

JIMIQ: To funguje možná teď když žádný elektromobil skoro nepotkáš, ale musíš navrhnout systém jak to bude když tu budou jen elektromobily!

To jsou jen teoretické dojezdy, praxe po pár letech provozu je někde jinde.

ABDULAH: komplikace a zdražení

ABDULAH: fast-charging pouzijes parkrat do roka ked pojdes niekam tych 1000km inak budes doma dobijat pomalicky 3,5kW

JIMIQ: ta diagnostiyka muze byt soucasti baterie jako ochranne prvky - co omezi maximalni proud pri rozjezdu ...

Na jednu stranu mluvite o propojenych systemech nabijecek kvuli vyrovnani odberu a inteligentni siti ...

A na druhou stranu je problem dat do baterie elektroniku co omezi jeji maxima aby vydrzela co nejdele??? myslim si ze si tady trosku protirecime ...

QNEDLEEQ: zrovna tesla kobalt z konga nebere a pracuju na vyvoji baterie bez kobaltu, takze ti africankovia budu dodavat kobalt leda tak cinanom, ktori nemaju az take moralne zabrany ... to len k tomu ze diry v zemi nemaju moc co do cinenia s ekologickou katastrofou

ABDULAH: v jaké oblasti se bude naráz nabíjet 1000 aut? Na běžné benzínce tankuje naráz nejvýš 4-6 aut. To samé bude u rychlonabiječek

CUKI: no tak si to nelajzne ta firma co tu baterku vlastní, protože by projela kalhoty. Když to ten člověk nevlastní, ale jenom pronajímá, tak se chová jako prase. A zase aby při každý výměně běžela diagnostika, jestli tu baterku doprasil nebo ne a podle toho mu dali pokutu je taky nereálný. Se s tim smiř, auta jsou s baterkama a nic se na tom měnit nebude

JIMIQ: problem je kde tu stavu brat ... az se napoji 1000 aut na 350KW ... navic ta baterie vydrzi o dost mene kdyz budes nabijet 350KW nebo 3,5Kw ...

už dnes se staví 350kW nabíječky, to je 200km za 5 minut, takže není problém. Dojezdy se průběžně navyšují, dnes není problém mít 400km (chevy bolt, hyundai kona, kia niro, nový leaf, nová kia soul) a během dvou let bude běžný 500km