• úvod
  • témata
  • události
  • tržiště
  • diskuze
  • nástěnka
    • přihlásit
    registrace
    ztracené heslo?
    FRANCIMORSolarni technika,Solar cooking-baking & Elektrick bike,cars,
    MILAZAJICEK
    MILAZAJICEK --- ---
    1 odpověď
    CUKI: Trochu jsem to pomotal. Dřív šli koupit kangoo v německu bateriový za pár šupů a pak jen osadit jinými články a jezdilo se a když jsem to chtěl někdy vloni vyzkoušet zjistil jsem že jsou levný:
    Ups, bist Du ein Mensch? / Are you a human?
    https://suchen.mobile.de/...t1.modelId=13&maxPowerAsArray=KW&minPowerAsArray=KW&scopeId=C&sfmr=false

    Ojetinka 250 novej teda víc. a v ČR koukám prodávají ty auta včetně baterií. A v německu ten způsob pronájmu baterií už také změkčili.

    Chtěl jsem tím hlavně naznačit, že se to může ubírat i velmi nepříjemným směrem, kdy ojetiny budou vlastně bezcenné a náklady na provoz nového vs starého budou díky bateriím prakticky totožné a můžou toho automobilky zneužít pro masivnější nástup pronájmu vozů.




    DZODZO
    DZODZO --- ---
    1 odpověď+1
    Bohuzial tesla je zatial co sa tyka baterii najlepsia a konvencne automobilky ju stale nedohnali, viz napr. 14% kobaltu v baterkach vw vs 2% u tesly
    ABDULAH
    ABDULAH --- ---
    +2
    CUKI: podle nekterych tady hlavne tesla da s minimalnim servisem bambilion km ... tudis elektro auto je vitez ve vsem ...

    Jsou dukazy hlavne od tesly ze ty baterie jsou dokonale idealni a vsechna elektro auta budou mit minimalne stejne dobre a kdyz ne tak se nebudou prodavat a TESLA bude jedine dobre vozidlo ... https://cleantechnica.com/...atteries-have-90-capacity-after-160000-miles-may-last-for-500000-miles/

    Nene kazdy vyrobce si udela svoji baterii a sve auto - prave proto aby se ukazalo kdo je nejlepsi - TESLA ...
    Aby jsi mel dobry ten BUZZINEC tak musis mit unifikovanou baterii ktera bude specialne zakomponovana do karoserie takze jeji vymena a vse bude extra drahe :-))) Alke co by jsi neudelal pro ekologii :-DD

    Druhovyroba nebude - dohoda s vyrobcema jiste zajisti dobre zisky na obou stranach - na treti se zapomina ...

    Nejekologictejsi bude pri dobijeni solarem a vyrobe baterii ze solarni energie a idealne rizene tak aby se s ni vykryly jen spicky prebytku jako kompenzace site aby se mohly uzavrit veskere uhelne a plynove elektrarny ...

    Navic na kazdem baraku budes mit 10000000TWH baterii takze kdyz cely den neodebiras energii tak si pak nabijes v klidu auto jen z toho ... v pripade ze nebude dostatek tak se ze vsech baterii bude zpetne odprodavat do site coz je nejlepsi krok k tomu zajistit nejnizsi cenu elektriny ... Navic nejvetsi ekologiii ...


    Musis mit milenku pod kopcem aby jsi nabijel brzdenim plus solary na strese ... a u milenky se musis hned pripojit a mit alespon hodinku na obed - milenku co nejblize a solary co nejvetsi :-DDD Milenka musi co nejvice setrit aby mela plne baterie a neomezovala te v moznosti nabijeni superrychlou 10MW nabijeckou a podobne ...
    CUKI
    CUKI --- ---
    1 odpověď
    MILAZAJICEK: Nějakej link. Ně že bych po tom koukal. Renault si asi nikdy nepořídím a navíc 5k za baterii na měsíc? Kolik bych musel najezdit aby to mělo smysl? 5k km? To je 250+km/den. To je super pro dopravní služby ala DHL pokud nejezdí po Praze. Ale mam pocit, že to Kangoo má na novou baterii dojezd 200Km :-( tedy jediná cílová skupina mi vychází DHL a podobné rozvozy po Španělsku, kde by se to mohlo nabíjet i přes siestu. Pokud tedy nepojedou o siestě za milenkou :-D
    JAZZZ
    JAZZZ --- ---
    LINKOS: u elektroaut zalezi kdy a z ceho je nabijis, protoze muzou konzumovat peaky vykonu v sit, takze jsou mista a casy, kdy by ti dokonce byli ochotni za nabijeni auta platit. cim vic to auto jezdi, tim je zelenejsi ve srovnani se stejne vytizenym autem se spalovacim motorem. jsou efektivnejsi v kopcovite krajine, nez na rovince a nekdy proste muze byt pro lidi prijemne umistit jejich vyfuk do elektrarny, nebo na strechu sveho domku (resp. tovarny vyrabejici jejich solarni panely)

    skutecna zelenost elektroaut zalezi hlavne na dodavatelskem retezci a puvodu jejich elektriny
    Lithium mining for "green" electric cars is leaving a stain on the planet | Salon.com
    https://www.salon.com/...17/lithium-mining-for-green-electric-cars-is-leaving-a-stain-on-the-planet/
    MILAZAJICEK
    MILAZAJICEK --- ---
    1 odpověď
    CUKI: tak renault prodava kangoo na baterky bez baterii asi za 250 a baterky za 5k mesicne pujcuje. Nebo si je za 250 muzes koupit. To me prijde dost neprijemnej smer kam by se to mohlo ubirat.
    CUKI
    CUKI --- ---
    +1
    LINKOS: A je? Já si to nemyslím. Ztráty v síti jsou sice velké i když je u nich zpravidla započtena i účinnost získání energie, která jinde započítána není. A je v tom taky i "doprava" až na místo určení, což je taky jinde neudává. Účinnost přeměny na teplo je zase téměř 100%ní...

    JAZZZ: pro mě je nemožnost znát alespoň orientačně ty budoucí náklady jedním z hlavních důvodů proč to elektromobilu nejít.
    Ten druhej je jasnej nebudu kupovat nový auto. Nový konvenční auto bych si taky nikdy nekoupil...
    LINKOS
    LINKOS --- ---
    2 odpovědi
    JAZZZ: a taky to záleží primárně kde budeme brát energii na nabíjení. Nedávno si se zmínil, že topit elektřinou je největší blbost kvůli stratam v síti. Platí to i u Elektro aut? :-)
    JAZZZ
    JAZZZ --- ---
    2 odpovědi
    CUKI: jejich idea je takova, ze ojety baterrypacky budou davat na grid balancibg do baraku a budou je zdimat co to da, takze bide fungovat neco jako zpetny odkup baterek a u drazsich vozu nebo AI taxi jejich prubezna vymena

    dulezity je ze problematika ecars neni cernobila a jejich prinos silne zavisi na najezdu a i profilu krajiny. tim spis je blbost je cpat kazdymu
    CUKI
    CUKI --- ---
    3 odpovědi
    SHINIGAMI: A kolik těch nových aut dá bez dalších servisů 150k Km? Tedy u průměrných aut s nájezdem cca 10-12k Km/rok?
    Baterie 150k Km taky nedá a ty roky už vůbec ne. Nemůžu přeci počítat že nejdřív ujedu na baterii 300km a na konci 50! Další věc v neprospěch elektromobilů je že na konci životnosti baterie ji budu muset na stejný dojezd nabít o dost víc.
    Elektromobilitě podle mě nejvíce brání naprostá ignorace unifikovanosti jednotlivých systémů. Ty baterie musí být snadno zaměnitelné, rozměrově i funkčně stejné.
    Tedy protože jako bussiness class pořídím super auto s velkým dojezdem, tak pak jen vyměním baterii a tu s menším dojezdem pošlu nějak dál, kde ji mohu použít zase do svého low-cost auta na denní dojíždění pár desítek km do práce... Tohle prostě zatím nefunguje. viděl jsem pár zajímavých aut v inzerci s mrtvou baterií, ale výrobce auta novou baterii za rozumné peníze podle mě neprodá, protože jeho živí prodej těch aut ne baterií. Bohužel... Druhovýroba je taky sci-fi.
    SHINIGAMI
    SHINIGAMI --- ---
    LINKOS: & Elektrick bike,cars,
    DZODZO
    DZODZO --- ---
    SHINIGAMI: akurat je trosku nezmysel porovnavat golfa a konu co su rozdielne segmenty
    SHINIGAMI
    SHINIGAMI --- ---
    2 odpovědi
    JAZZZ: zlomek ani nahodou. CO2 za vyrobu/recyklaci bude stejne, CO2 za "palivo" bude umerne najezdu a oblasti, viz nize.

    tady je neoriznuta verze, 150000km najezd, elektrina se bere nemecka, tj. nejakych 86gCO2/km. U nas by to od oka bylo horsi nez naftaky, v polsku nez spalovaky celkove. Mozna v ty zly jaderny Francii by to melo fakt smysl:).

    JAZZZ
    JAZZZ --- ---
    1 odpověď
    DZODZO: přesně. pokud budou elektroauta sama taxikařit po městě nonstop, tak jejich footripnt klesne na zlomek uváděného. pro víkendové řidiče bude ale vždycky ekologičtější spalovací motor. na druhou stranu koupit si auto, aby hnilo na parkovišti je zbytečný luxus.
    DZODZO
    DZODZO --- ---
    1 odpověď+2
    nie je tam uvedene za ake je to casove obdobie alebo najazd
    SHINIGAMI
    SHINIGAMI --- ---
    1 odpověď+1
    DZODZO
    DZODZO --- ---
    XCHAOS: zeby zakazka pre seak?

    EV nabíjanie / SEAK - Inteligentné riadenie osvetlenia
    https://www.seakenergetics.com/sk/ev-nabijanie.html
    XCHAOS
    XCHAOS --- ---
    1 odpověď-1
    „V současné době prověřujeme v rámci pilotního projektu možnost vytvoření nabíjecích stanic pro elektromobily na lampách veřejného osvětlení. Jde o nejrychlejší způsob, jak Praze dodat dostatečný počet těchto stanic,“ vysvětluje Jan Chabr, radní pro majetek.
    Městská rada dnes vyhlásila klimatický závazek Prahy (Portál hlavního města Prahy)
    http://www.praha.eu/...rat/tiskovy_servis/tiskove_zpravy/mestska_rada_dnes_vyhlasila_klimaticky.html
    SHINIGAMI
    SHINIGAMI --- ---
    CYBERHIPPY: no hele, to by slo pouzit jako vstup pro tepelny cerpadlo:)
    DZODZO
    DZODZO --- ---
    report testovania bateriek, niektore mali rozne problemy pocas testovania, u vacsiny to vyzera, ze pocet cyklov slubovany vyrobcom nezvladnu:

    http://batterytestcentre.com.au/wp-content/uploads/2017/07/Battery-Testing-Report-6-June-2019.pdf

    baterky co mam instalovane: The energy discharged per cycle is shown in Figure 20. The data
    suggests a SOH of 88% after ~1,150 cycles.
    Kliknutím sem můžete změnit nastavení reklam