KURVADRAT: no ano, mě ten vývoj zajímá, moc o něm nevím. V 50.letech se to používalo pro maximalizaci cestovní rychlosti, hydrofoily byly relativně těžké lodě se silnými hlučnými motory, které cestovaly daleko rychleji, než by bylo možné při "plavbě ve výtlaku" (pojem opsaný z cedulí v Praze u Vltavy :). Ale ono se ukazuje, že hydrofoil efekt je možné využít už při 20-30 km/h, u lehkých lodiček, a mě to přijde přinejmenším zábavné a zajímavé. Windfoiling už se probojoval na olympiády a vypadá úžasně divácky atraktivně. Bohužel odpor prostředí je o nepatrný kousek větší, než aby to šlo využít jen lidskou silou, je nutná asistence větru nebo elektřiny... ale stejně je to dost zajímavé...

XCHAOS: Hlavne ale pro jine velikosti. Ty hydrofoily, ktere nejspis myslis, jsou v prvni rade male lodicky. Tam jsou ciste elektricke pohony pouzitelne, vzhledem k pokroku v polovodicich a bateriich v poslednich letech. Zvedani pri malych rychlostech je taky do znacne miry dano velikosti lode i kdyz i pokrokem v hydrodynamice. Velke vode pro 50+ pasazeru maj stale spalovaci motory a jeste nejaky cas je mit budou.

KURVADRAT: no jo, ale s jinými pohony a pro jiné rychlosti. Tyhle elektrické hydrofoily se úplně potichu zvedají nad hladinu už asi při 30 km/h....

XCHAOS: Jak nedelala driv? Tenhle typ lodi se komercne vyrabi a pouziva v lodni doprave od padesatych let.

JIMIQ: tak teď je potřeba investovat do akumulace a stabilizace sítě, no. Podle mě už jen úložiště, které by udrželo zásoby na 48h, by změnilo v energetice strašně moc. Není potřeba hned celé sezónní úložiště, pro začátek by stačilo pálit plyn fakt jen v topné sezóně a mimo ní vůbec...

XCHAOS: 2035: Celosvětově je fotovoltaika největší zdroj elektřiny s 30% podílem, v Česku instalace dosáhly 6GW (2024 to bylo 4,5GW)
:)

DZODZO: mě se tenhle trend těch elektrických létajících člunů líbí... nevím, čím to je, ale ten hydrofoil efekt se dá využívat i při nižší rychlosti, navíc ty elektrické lodi jsou méně hlučné... možná elektromotor lze celý ponořit pod hladinu a nemusí tam být dlouhá šikmá hřídel lodního šroubu... prostě nevím přesně, proč se taková plavidla nedělala dřív, ale je to super, dělají se i hydrofoil elektrická "surfovací prkna" a tak.. plavba ve výtlaku je energeticky neefektivní, je to podobný rozdíl, jako mezi vzducholodí a letadlem.

MARASAN: a klasicky si to musis vsetko vybehat a vydokladovat sam, ako keby si to nevedel distributor zariadit automaticky podla miesta spotreby/vyroby, to ze mas elektrarnu uz predsa vedia :)

CUKI: Energetický regulační úřad (ERÚ) vydal v listopadu cenové rozhodnutí, kterým umožnil přetoky do 30 kWh za měsíc. Pokud jde o výrobnu elektřiny se sjednanou nulovou hodnotou rezervovaného výkonu, pak se jeho překročení účtuje od hodnoty naměřeného výkonu vyšší než 300 W, a to za celkovou maximální hodnotu čtvrthodinového elektrického výkonu dodaného do distribuční soustavy, pokud zároveň celková dodávka elektřiny do soustavy překročí v daném kalendářním měsíci 30 kWh.

POOWL: no, v podstatě jo. Ale v případě prázdné baterky to není takový problém a to je podle mě to, co řešíš, ne?

XCHAOS: baterka je klasika olovo.
Čuju tam ale spíš problém v tom, že dnešní nabíjení (regulator nebo autonabijecka) není jen 0/1- nabijim/nenabijim, ale prizpusobuje nabíjecí proudy v reálném čase.
Zjednodušeně si to predstavuju tak, ze jedna nabijecka nabiji nejakou svoji krivkou a tím ovlivňuje i chování druhé nabíječky, zanalyzuje to, ze je baterka nabitá (nepozná že proud není v baterce, ale leze z nabijecky č.1.

XCHAOS: Taky nechápu co značí to bez přetoků. Naštěstí od konce ledna už nejsem na síti. A zvažuji že se stanu úplně ostrovním systémem i když jsem s tím při stavbě nepočítal. I kdyby ten podelanej jeden MWh udělal motor z mopedu, tak na tom pořád budu líp než u Čezu.

Co tohle přesně znamená?
Vyrábíte elektřinu bez přetoků? Od léta musíte platit za odchylku výroby | Solární magazín
https://solarnimagazin.cz/vyrabite-elektrinu-bez-pretoku-od-leta-musite-platit-za-odchylku-vyroby/

POOWL: olověný baterie si nenechaj líbit tak velký nabíjecí proudy, jako lithiový. U lithiový baterie elektrokola jsem kombinovaný nabíjení ze solární nabíječky a současně ze zásuvkové provozoval, a nic hroznýho se nestalo. Asi jde o celkový výkon obou dvou těch nabíječek: prostě se podíváš, kolik dávaj (u soláru maximálně teoreticky), podíváš se, jaký maximální nabíjecí proud snese ta baterie - a vidíš.

ANDY_WARHOL: Pokud je na to ten regulator delany a napriklad se ta nabijecka z 230V take zapojuje primo do nej, tak ok. Bez znalosti konkretniho vyrobku je to ale vesteni z kavove sedliny a plati, ze dva zdroje/nabijecky proti sobe je spatne reseni a je lepsi to separovat.

KURVADRAT: já to dělal sám, nabíječka byla už v karavanů, regulátor jsem koupil, ale v návodu k regulátoru (nebyl to nějaký extra drahy) bylo jak to zapojit dohromady. Ale je to už víc jak 5 let, tak si moc nepamatuji jak to přesně bylo, od té doby to funguje.

Hm, moza to moc komplikuju a zadny hybridni menic tam neni. Dost mozna se pri pripojeni karavanu na zasuvku proste a jednoduse kompletne odstavi solarni cast a jede se ciste z 230V. Stale plati, ze dve nabijecky proti sobe neni stastne reseni.