KAERO: no jo, pry za to muze optika, resp. lom svetla. Lidske oko je proste neprakticka blbost, ktera nerozlisi skoro hladke a katastrofalne krive. Puntickarstvi by se pak dalo vysvetlit stejne, jsou to proste lidi postizeni abnormalnim zrakem.
Ale predstav si, ze se raketa vrati z Marsu, radeji v noci, prileti k ni armada klempiru a budou to vyhlazovat, aby se tvuj pokriveny smysl pro estetiku necitil dotceny.
Proste F9 je jina trida, nelita meziplanetarne, je lehci, a co jsem se naposledy dival, jeho 2. stupne konci zpravidla rozpadem na molekuly v atmosfere.
Starship bude zazivat vyssi rychlosti, treni, teploty. Cilem je pouzit nerezovou ocel, aby se prekrocilo 800 °C mozna i 1000 °C (je to hezke kulate cislo) atd. Najdi teplotne stalou matnou barvu, ktera je levna, aby natreni te obrovske plochy (3x vetsi obvod) nestalo moc $. A aby tak Starship mohla byt stale jeste levnejsi nez F9.

KAERO: tak si ji postav. Anebo to kvuli tobe, a dalsim podobne narusenym jedincum, budou strikat bezbarvym (nehorlavym) matnym lakem :D

CYBERWOLF: Specifický impuls. Protože zejména takovýhle menší motor se hodí komerční firmě nejdřív do horních stupňů raket (SpaceX obrovským způsobem přeskočila integraci Raptoru do horního stupně Falconu, kterou všichni očekávali a která i kdysi byla snad ohlášena - protože by se ten Raptor zahazoval).

V horních supních hraje specifický impuls v podstatě větší roli, než poměr hmotnosti a tahu (tedy, většinou předpokládáme, že palivo v raketě váží výrazně víc, než konstrukce a motor.. a právě v horním stupni jde o to z jednotky paliva vyždímat co největší delta-V, a to právě souvisí se specifickým impulsem... nemusí tolik vadit, když stupeň přitom běží dýl = nižší tah, ba právě naopak... jinak limitem bývá nemožnost škálovat turbočerpadlo směrem dolů)

Jinak já poslední dobou pro amatérské a malé komerční rakety docela pošilhávám po kombinaci rajský plyn / etanol. Minimálně jedna složka nemusí být kryogenní a co se toxicity týče, tak aspoň lze jak palivo, tak okysličovadlo v malém množství zneužívat na baru, místo aby po přistání musel kolem rakety někdo ještě hodinu běhat v ochranné kombinéze :-) Specifický impuls je přitom podobný hydrazinu nebo tuhým palivům, akorát to není hypergolické a musí se to nahazovat jiskrou (tedy nevýhoda v případě manévrování)

CYBERWOLF: jj, nic z toho cinska propaganda asi nezverejnila.

ONDRA_99: co jineho srovnavat u motoru :)

XCHAOS: je mi jich lito, mohli by na tom slusne vydelat a misto toho se jenom stali hrdiny lidove republiky, jejich majetky jim budou drive nebo pozdeji zabaveny a budou radi, ze neskoncili v kriminale.
Kazdopadne pisou, ze motor TQ-12 ma tah 67 tun.
B-4 od Blue Origin ma tah 2400 t
Raptor od SpaceX ma tah 2000 t

Takze je to ve skutecnosti tak nejak, jako B-4 .. Raptor . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . TQ-12

.. pro srovnani rakety Electron firmy Rocket Lab pouzivaji vlastni motory Rutheford 24 t (na rakete jich je 9 a maji kombinovany tah 162 tun).

http://www.globaltimes.cn/content/1150478.shtml