LYCO: Dik, uz jsem se na to dival, ze 50 let stary typ byl asi NERVA, DRACO je novy nazev.
Pokud misto spalin (chemicky motor) litaji z trysy urychlene ionty, jde podle mne o iontovy motor. Mne je celkem jedno, jestli byly ionty urychleny teplem, statickym elektrickym polem nebo elektromagnetickym polem.
Z clanku mi nebylo jasne, proc pouzivaji vodik, kdyzby jej nechteji spalit. Jinak prece muzou ohrevem urychlovat uplne jine atomy, nebo by jine atomy lapaly neutrony?
Na zemi se delaji testy, provoz vakuovych motoru je rozhodujici ve vakuu, ve stavu mikrgravitace, to bude prvni skutecna demonstrace.

LYCO: co presne se v tom clanku nepise?

SEJDA: cože? To se v tom článku ani náhodou nepíše.

(Můj) volný překlad:

Darpa, v rámci svého programu DRACO (demonstrace rakety pro agilní cislunární operace), spolupracuje s NASA na stavbě tepelného jaderného motoru (NTR), který by měl rozšířit možnosti okolo douhodobých misí. Cílem je otestovat kosmické plavidlo poháněné NTR do konce roku 2027.
...
NTR nabízejí cca 10000krát větší tah než iontové motory a 2-5krát větší efektivitu než chemické rakety.
...
Tepelné jaderné motory už byly v minulosti testovány, takže DRACO má náskok. Cca před 50 lety se tato technologie testovala na zemi, DRACO nyní využívá získané poznatky, ale oproti minulým NTR bude používat středně obohacený (5 - 20 %) uran, aby měl lepší šanci stihnout termíny.


NTR pracují podobně jako běžné chemické motory: vezme se reakční hmota, ohřeje se (takže vzroste její tlak) a ten tlak se promění v trysce v pohyb jedním směrem. Chemické motory k ohřevu používají chemickou energii paliva a okysličovadla, reakční hmota jsou pak produkty té chemické reakce. Problém je, že produkty musí být poměrně těžké (molekuly oxidu uhličitého, vody atd.) takže jeich průměrná rychlost je při stejné teplotě nízká ("jen" cca 3 - 4 km/s). NTR problém řeší tak, že zdrojem tepla je jaderný reaktor, což umožňuje použít vodík jako reakční hmotu. Nevýhoda je (kromě všech nevýhod jaderných reaktorů), že teplo teče z reaktoru do vodíku, takže reaktor musí snášet extrémní teploty, a i tak jsou nižší než u chemických motorů, kde se dají dělat triky jako vstřikování paliva bez okysličovadla na stěny spalovací komory aby se řízeně "pokazila" reakce a snížila teplota u stěn.

RIP: super. Nicmene Vulcan je pro mne raketa 3.5 generace, ma methanove motory ale i SRB, predzvest rakety 4. generace New Glenn, ktera bude stejne jako Starship+Superheavy ciste metanovo-kyslikova

Pripravte si popcorny .. Vulcan je na Cape (zatim nesestaveny) .. Starship uz ma za sebou wet rehearsal, ale pry taky jeste neni hotova (neco dotahnout, neco odriznout).

IKARI: u prvniho startu FH se pokusili o pristani vsechny stupne. Skoncil jenom horni stupen.

IKARI: asi budes mit pravdu, nicmene nechce se mi verit, ze postartu FH s roadsterem, by startovali s betonovym nemonstratorem

SEJDA: No to já nemám šajn, zeptej se v Hawthornu, já jen píšu, co vidím na těch souhrnech dění od nasaspaceflight :-)

SEJDA: napr. protoze orbita starlinku neodpovida parametrum, co potrebuji pro ten test? mozna by to byla komplexita navic, kterou zatim nechteji resit? ... potencialnich duvodu by se asi nasla spousta

RIP: proc by nevynesli starlinky? jejich vyroba je levnejsi nez start rakety, udajne.

SEJDA: Pokud jsem něco nepřehlíd, tak Starship při testovacím letu s žádným nákladem - a mám dojem, že ten prostor s nákladovými vraty je už na prototypu pěkně zasvářený, ne?