SEJDA: N1 měla slavný počítač Kord, který uměl vypínat protilehlé motory, když jeden bouchl :-)

SEJDA: tak já ti to teda napíšu i slovy.

Podívej se na ty dvě rakety. Kolik měla která motorů? Která měla redundantní motory a engine-out capability? Která z nich dokázala spolehlivěji odstartovat? Jsou tam nějaké souvislosti?

SEJDA:

STARE_CASY:
STARE_CASY: dobře se v tom pošťoural Scott Manley:
Australia's First Homegrown Rocket Goes Down, Down Under.
https://www.youtube.com/watch?v=98haEggTw4A

Napadnou ho úplně všechny varianty, které napadnou průměrného samorostlého kosmonautického nerda a k tomu přidá 10 dalších :)

SEJDA: To je de facto jeden z hlavních problémů hybridů - jak dostat okysličovadlo efektivně a v délce motoru rovnoměrné skrz tu vrstvu hořících plynů až k povrchu palivového zrna. V důsledku není vůbec jednoduché dosáhnout u hybridů slušných rychlostí hoření a tím i tahu. Poslední dobou to větší hybridy řeší hlavně palivy, co mají nižší teploty tání (vč. vosků), ale to zas komplikuje dynamiku plynů u povrchu zrna (vrstva kapaliny a aerosolu) i mechanickou stabilitu zrna.

SEJDA: napiš do Gilmour Space :)

Na web toho zas tak moc nedávají, je tam k nalezení jen video z jednoho testu na standu:

Sirius Hybrid Engine Qualification Test
https://www.youtube.com/watch?v=5vyhef00ebY


Ale principiálně to bude podobné jako RocketMotorTwo, se kterým létal Branson (Virgin Galactic). Má (měl?) také tuhé palivo a kapalné okysličovadlo, byť tam to je oxid dusný a ne peroxid vodíku. Tam sice nákres vnitřku taky není, jen pár fotek motoru, ale základní schéma/princip vychází z tohodle:




O těch hybridních motorech si můžeš víc přečíst na

Hybrid-propellant rocket - Wikipedia
https://en.wikipedia.org/wiki/Hybrid-propellant_rocket

ATOMIKS: protože do pevného paliva (3D tištěný polymer) vhánějí zmíněnými elektrickými turbočerpadly peroxid vodíku jako okysličovadlo. Bez něj to nehoří. A jakmile se přerušil tok okysličovadla, tak palivo dohořelo a samo o sobě nebouchá. Peroxid (a oni určitě používají vysokou koncentraci) je mrcha nebezpečná, při vysoké teplotě se rychle odpařuje a pak má tendenci dělat kaboom, ale je toho prostě míň, tak bych řekl, že proto ta kultivovaná destrukce.

ARCHIMEDES: mě zas překvapuje, že nedošlo ke kaboom, ale jen k hoření paliva

SEJDA: Mně to naopak přijde jako ukázka dobré rovnováhy mezi komplexitou mnoha motorů a výhod "engine-out capability". Motor selhal v nejhorší možný moment, když je raketa nejtěžší, ale ta i přesto dokázala stoupat a vyklidit rampu. Byla to havárie, ale velmi kultivovaná.