ty jo, moderni komabjny jsou efektivnejsi nez stary kombajny. nosny tema... :)

PSYSBEE: To máš hodně o servomechanismech. U fortšrita jsi pro pomalu každou změnu nastavení musel zastavit, vylézt z kabiny, nasoukat se pod dekly a udělat, co potřebuješ pootáčením šroubů nebo přesouváním stavítek a jejich následnou aretací. Nové mašiny mají všude serva, pneumatické přesouvače nebo hydromotory. Další věc je šířka lišty, otáčky přihaněče a šneků, které dokážou taky slušně zvednou výkonnost.
Ale o nových mašinách už moc nevím, jezdíval jsem jen brigádně kampaně na konci prázdnin, byla za to spousta peněz.

PSYSBEE: Njn, mozna meli soudruzi v Kruzitkove v prototypu novej model zvanej LAUFSCHRITT, ale nedali ho do vyroby, jako u spousty jejich aut :-)

Jeste k té socikovskym kombajnum a jejich vykonnosti:
Pamatuju si jedno leto nekdy kolem roku 2002, kdy jsme si na jednom festaku v Jiznich Cechach o slunecnym sobotnim odpoledni vyjeli na koupacku..
Valime se tak na dece, hulime brko a kousek od nas jedou žně. Na dvou souběžných políčkách se na jednom "předvádí" socíkovská klasika FORTSCHRITT E51x a na druhým nějaká zápaďácká voňavka od CASE (JOHN DEERE etc, uz presne nevim)
Bylo fakt zajímavý sledovat, jak oba kombajny zacly sklizet prakticky ve stejnej okamzik plusminus tejne dlouhej lán obilí, ale než ten východoněmeckej Forschritt dojel na konec lánu na obrátku, tak ten moderní combine harvester už byl minimálně v půlce druhýho.. Ten rozdíl v rychlosti obou strojů byl (v našem stavu :) vpravdě fascinující, vydrzeli jsme na to cucet poměrně dlouho.. :)
Ve finále to skóre vypadalo tuším skoro 2:1 sklizenýho lánu ve prospěch imperialistickýho harvestora - tj. celý pole sklizený za skoro půlku času co dřív..
Halt pokrok nezastavíš... :-)

MILKOV: Zajímavé je, že u nás na vesnici se kombajnu říkalo jedině mlátička. A každý, kdo sklízecí mlátičku nazval kombajnem byl za lufťáka, nebo pražáka :)

PISKOT10: Jo, vím. Kombajn je kurva složitá a vybíravá mašina a má spoustu věcí k seřizování. Ono se to moc neví, ale klásek může celým výmlatovým cyklem projít mnohokrát, než je vymlácený úplně. A k tomu je potřeba ráno před výjezdem a pak ještě třikrát během dne podle toho, jak schne hon popřenastavovat kroky vytřásadel, otáčky bubnů, rychlost podávání a asi dvacet dalších věcí, přístupných v té době jen zevnitř strojovny. Když to máš správně, tak z kombajnu padá sláma nebo řezanka a zrníčka putují do bunkru. Když to ojebeš, krmíš vrabce a místní agrotechnik tě přijede na Nivě zjebat. No a pak je tam samozřejmě strategie jízdy po honu, vytáčení souvratí a další věci, které ovlivňují výkon stroje z plochy a spotřebu.

ARAGONIT2: tesla- parádní font

SELECTOR_IX: Kdybys nevěděl, co s ukradenou naftou, v socíku bys to daleko nedotáhnul

SELECTOR_IX: do kamen prece

PISKOT10: Má nejmenší ztráty (přesnost, nemusí se vracet), je nejrychlejší, a krade nejmíň nafty. Ale jistě nějaký zasloužilý kombajnér pamětník bude vědět doopravdy).

MORIARTY: v te plechove kavalerii, se jeden z tech kombajneristu pravidelne chlubi, ze je to nejlepsi kombajnerista a nikdo mu to nerozporuje, vsichni to berou jako fakt. Nikdy tam ale nezazni, co presne dela tak dobre, ze je nejlepsi.
Nevi nekdo v cem to mistrovstvi spociva? Vrta mi to hlavou a skoro si rikam, ze to treba ten Dietl sam nevedel, jinak by to tam snad objasnil.