Tohle je originální červená.

CUSTOM1: ale to je prave soucast toho, co ja chci...nebo spis co nechci... a pokud me to ma denne srat, tak to muze byt jinak idealni model, ale nema to smysl... proto jsem ted tak neplasil z toho cerveneho TC ani, byt by to jinak byla dokonalost docela. U "Tveho" LS nad tim premyslim, protoze me to sice sere, ale je to furt kategorie levnych DD, ktery nejspis nebude natrvalo, pripadne kdyby byl hodne dlouhodoby, tak treba nejak porasim jinak, ale jine dealbreakery nema asi moc... ale TC je vrchol DD, jinak dokonale auto...a s tim sedym vnitrkem bych ho nedal. Nehlede na to, ze se tam nehodi vubec k vnejsi barve, u toho Buicku se to aspon nebije s lakem...navic jak ma to drevo a cerny panel pres palubku, je to preci jen aspon trochu utulne... Ja mam asi stesti (a zaroven smulu), ze nemam jediny cil, libi se mi spousta veci..takze koupit jiny model neni takovy problem... ale zase ti, co maji jasnou predstavu, jsou ve vyhode v tom, ze je nic nerozptyluje a vedi, co hledaji... nicmene u me by do toho souboru patril i config... tim spis, dkyby to bylo vysnene auto, tak si ho nechci kazit...a ta barva dokaze udelat i rozdil mezi hezkym a hnusnym autem...

Nedalo mi to a skočil jsem včera za markeťákama. Opravdu je to tak, že poptávka po pestrých barvách a výjimkou červené a cihlové je aktuálně na minimu a samozřejmě se na to nakládají i požadavky na bílá flotilová auta, která se dají nejsnáz opatřit firemními polepy.
Pro lakovny platí technické omezení na to, že v rámci výrobního týdne a plánování barevných bloků se dá stříkat šest barev (podle počtu hubic na karuselech). A je samozřejmé, že čím větší bloky se jedou, tím je byznys radši, každé propláchnutí karuselu je drahá záležitost jak co do nákladů, tak i do dopadu na kvalitu, životní prostředí a produkční čas.

CADDY: To já bych neuměl. Když něco chci, tak jsem schopen i leccos oželet, než abych nakonec šel do něčeho jiného.

HAR4NT: Přesně tak, tak vzniká prostor pro aeberealizaci... :)

HARPER: Tj. u kila a stodvácy jsme to měli nacvičený tak, že jsme motor uměli vycuknout za 3/4 hodiny. Sundat zadní čelo, vyndat pár šroubů na převodovce a pak už to drželo jen na tý zadní příčný trubce (4 šrouby). Takže výměna motoru za dvě hoďky i s pauzou na sváču.

FOOTFAN: potvrzují, děda po menších čekání přijel ve žluté 120 a babi byla nešťastná, chtěla červenou, no po 5? letech byl motor zralý na GO, tak se vyloupnul z auta a zatímco byl na dílně, tak se auto prestrikalo na požadovanou červenou a dokonce dostalo zadní čelo z novějšího modelu (ty velký světla oproti původním svislým). Stejně to udělal táta, ten teda dovez 16! let staré kilo v zelené, bylo brutal pohnite,ale tak se rozebrali, vyvrátilo, precalounilo a hodilo do červené co asi zbyla při stříkání té 120 :D, to kilo mělo ještě jednu vychytávkuba to byl druhý motor, vždycky se udělala technická s původním a pak se tam soupnul nějaký ostřejší že 110 :) byla to otázka jednoho odpoledne

CUSTOM1: no tak beres co je no, barvu kuze si clovek taky nevybira a nak se s ni musi smirit. koneckoncu si to auto taky muzes vzdycky ozdobit barevnym perim vzacnych ptaku nebo naopak ho nechat co nejvic vysisovat na primym slunci.