Že vám zase nabourávám do těch autíček. Jen tak pro zajímavost, do dopravy jde například v Německu pouhých 8% spotřebovávané energie. Daleko větší téma je architektura a stavebnictví. Ale není důvod jásat, nechť technooptimisté šetří svými výlevy. Ale když už na to tolik dbáte, tak toto vás bude určitě zajímat: http://www.petrol.cz/alternativa/clanek.asp?id=14434

Stejně jako v tomto směru velmi žalostná zpráva: http://www.denikreferendum.cz/clanek/6589-dostavba-temelina-se-nejspis-opozdi

Ještě dodatečně k Friedrichsovi. Chápu, že jako pseudoargument obstojí teze, že "humanitní vědec xy". Ale jaké argumenty místní technogarnitura vznese vůči úvahám, které profesor Friedrichs vznesl? V souvislosti s tímto rozhovorem se nabízí otázka, zda Spojené státy agresi v důsledky obav z dopadů PO nezačaly již značně s předstihem? http://www.energybulletin.cz/?q=clanek/ropny-zlom-potom-apokalypsa Není přeci vůbec žádným tajemstvím, že jedním z velmi blízkých spolupracovníků George Bushe byl i investiční bankéř Matthew Simmons, čelní průkopník teorie PO, autor v mnohém přelomové knihy Twilight in the Desert. Stejně jako není žádným tajemstvím, že oficiální důvody pro invazi vojsk do Iráku byly nepodložené (vylhané).

XCHAOS: až bude palivo 4x dražší, bude se jezdit víc na plyn a syngas a budou menší a úspornější motory..

ekologie je teda podle tebe fašismus? :) dřevoplyn je nesmysl, ekologové kdysi protestovali proti kácení deštného pralesa, ty jsi jeho propagátorem? lesů nebo půdy na křoví není tolik, aby to pokrylo spotřebu paliv větší než zanedbatelný zlomek.. křoví nebude efektivnější, hektarový výnos a energitická hustota.. hádám že tak 10x méně efektivní na hektar.. a asi 10x efektivnější než řepka jsou soláry.. (a věřím že dokážeš pořešit systém ukládání energie s účinností větší než 10 procent)

S těma 40 % teoretické účinnosti spalovacího motoru jsem teď na těch 20 % .. Šesti taktní motor má tu teoertickou účinnost o asi 40 % vyšší.

Jinak s tou účinností, pokud tomu dobře rozumím, tak nejefektivnější spalovací motor má "overall energy conversion efficiency of 54.4 percent", což chápu jako těch 20 % místo těch 40 o odstavec výše. http://en.wikipedia.org/wiki/Diesel_engine#Power_and_fuel_economy

Doporučuju ti též http://en.wikipedia.org/wiki/Free-piston_engine

ad mikroturbína, no, možná to bude v elektrice lepší (i když moc nechápu proč neudělat stejně tak keramický přeplňovaný motor), ale co se ti snažíme řící je [ E2E4 @ Peak Oil - zlom ropy ] - prostě hybrid má dva motory, spalovací nebo elektromobil jeden, monoauto je lepší než kříženec..

Wankel je teoreticky pěkný a možná i efektivnější, ale v praxi má inherentní problémy.. viz http://en.wikipedia.org/wiki/Wankel_engine - samozřejmě, na některé speciální aplikace je super (viz např dotahováky bezp. pásů při nehodě - při crashi patrona s plynem zapálí wankelův motůrek), který ukrutně rychle reaguje, což je pro dotažení pásu při nehodě velmi důležité)..

Jinak první dieselové osobní auto byl http://en.wikipedia.org/wiki/Mercedes-Benz_260_D v roce 1936 (mimochodem 2.5 L a 34 kW, na tu dobu slušné, že)

(i když teď koukám že na wiki píšou že první byl Cummins powered Packard, roce 1930)

Tak jako tak, v oblasti motorů je fakt co vylepšovat, elektromobily jsou ve stádiu prototypů, a hybridy jsou nesmysl..

Hybrid = pokus o řešení problému jeho zdvojnásobením. :)