JOSEF_K: Hodně pěkné... Jel jsem dnes do Prahy, ale foťák jsem si nakonec nebral, protože Florenc pro mne holt takovou poetiku nemá...

Něco málo z Hlavního n.:)

KACIR: OK, ozvu se mu díky. Musím to mít hotové do 25.07., ale čím dříve, tím lépe:).

FIN: Já nejsu vrchní,já su underground :-))) Jo, předběžně domluvena prohlídka s bývalým kolegou, ale teď má asi dva týdny dovolenou a na tu dobu já zas ještě nevím šichty...

JOSEF_K: Zatím nic, do kdy to je potřeba? Tip - pan Mareš, jeden ze spolupachatelů týdeníku Obzor, vydávají odbory OSŽ, http://www.osz.org/

KACIR: ty jsi tu vrchní odborník - naplánuj nové výpravy :-) (až tak za týden, až budu moct chodit.) dáme výpravu přes den, třeba o víkendu, a skončíme večer ve zmíněném zázraku ve strašnicích :-)

KACIR: To by bylo ideální...

Zmíněný Vráťa Skořepa byl odborový předák... :-( Ale zkusím někoho ukecat...

Trošku to tu zneužiju, ale jelikož jsem majitel auditka, patrně mi to projde:)).


Je tu nějaká dobrá duše, která pracuje/pracovala na železnici v dobách velké stávky v roce 97 případně v době jakékoli jiné stávky a byla by ochotná mi trochu pomoci? Potřebuji do jednoho článku nějaké info o stávkách a pohled zevnitř by se mi hodil. Nechci žádné traktáty, jen: "dělo se to a to a přineslo to tohle a tohle". Kdyžtak pošta...

V novinách 24 HODIN je článek o nádraží Vyšehrad s vizualizací plánovaných budov. Dost děs. Podle článku ale nebude budova už fungovat jako nádraží...

Nejen trať z Masaryčky směr Kladno odchází, i lidé, kteří k ní patří. Před pár dny jsem se dozvěděl, že umřel výpravčí z Ruzyně Vráťa Skořepa, velký ctitel Karla Kryla a správnej chlap...

HARALD: Propojení rozdělených čtvrtí by šlo i mostem. Historická hodnota je hezká věc, životaschopnost šturcového nádraží s mizernejma přestupníma vazbama je věc jiná.

U Negrelliho viaduktu si nejsem jist, zda nebylo v úvaze postavit hned vedle most novej, ale to nezjistím.

Proč je taková katastrofa zrušení Masarykova nádraží? Uznávám, že historicky první nádraží v Praze má svoji hostorickou hodnotu, ale jako člověku, který má Prahu hodně prochozenou pěšky, musím říct, že odříznutí Nového města od Karlína a severní části Žižkova je poměrně nepříjemné. Zkratku s poněkud předpisy odporující cestou podél magistrály se seběhnutím na Florenci samozřejmě znám, ale regulerní průchod by pomohl oživení celého Florence a prostoru mezi Masarykovým nádražím a ulicí Na Poříčí určotě taky.

Čímž si nedělám iluze o motivech investorů a vůbec ne o pánech Kněžínkovi, Burgermeisterovi a Bemovi. Ale zrovna argument propojení Opletalky a Florence je imho zcela regulerní a pádný argument.

BTW, vážně pochybuju, že by šlo zrušit Negreliho viadukt. Spojení na sever Prahy by bylo strašné a zcela by popřelo chystané zavedení M-Bahnu v Praze.

Mimochodem, nevíte co mají všechno dělat při výluce hlavní-smíchov? Dost teď pobývám v nuslích a výměna kolejí by mi udělala radost, ty současný dělaj fakt kravál.

Stavební ohrada naproti Dejvickému nádraží naznačuje velké změny. Tu trať bychom měli pojmout celou co nejdřív, z ní za chvíli nezbyde kámen na kameni...

SHADOWALKER: To mi povídej. Co jsem se tam najezdil...

JOSEF_K: No fuj! To je mi sok po ranu. To mi nejak uniklo, ze mi chteji rusit nadrazi... Vzdyt je to ted muj matersky pristav na ceste do Prahy... Achich ouvej.

SHAGA: Z hlavního do Holešovic a dál výhybna Stromovka po stávající trase. Bez zajíždění na Libeň to bude přibližně stejně rychlý. Z Buben bude nová čtvrť, kdo ví, jestli tam vůbec počítaj s tratí, zaslech jsem totiž i úvahu zrušit trať na Negrelliho viaduktě...
Plánek na stránce Nového spojení http://www.novespojeni.cz/vizualizace_detail.php?id_swf=1 s Bubnama zatím počítá...

KACIR: Ale spojka hlavák-most přes štvanici prostě není, takže nahoru na kralupy by se to muselo hnát horem jak jsem popisoval, což je o dost delší.

Já námitky proti dvěma nepropojenejm nádražím v centru chápu, taky i chápu že by to urbanisticky pomohlo (propojení opletalky s florencí), vlášť v součinnosti třeba s obnovením tramvají vinohradská-václavák-opletalka, ovšem je mi jasný že jde o něco úplně jinýho a nějake rozvoj města je dotyčnejm u prdele, jen se jím oháněj když se jim hodí do krámu.

Jestli se nepletu, tak právě Nové spojení doplňuje traťový spojky, takže Masaryčka zrušit půjde... Ale další obchodní galerie, když vedle je Millenium Plaza a o pár metrů dál Palladium, to je prostě kravina...

SHAGA: No právě. Od toho se to, obávám se, bude vyvíjet dál. Nedaří se mi dohledat, jestli má vůbec statut nějaké památky, ale snad ano. Pokud ne, tak už patrně nepomůže ani krucifix.