DANYSEK: Jistě, ale přeci existuje nějaká posloupnost kroků. Když opravuješ silnici, taky nejdřív nasmlouváš a naplánuješ práce, vyznačíš objízdnou trasu a potom až ji uzavřeš. Ale Praha postupuje přesně naopak, nejdřív tu silnici uzavře, potom začne plánovat objízdné trasy a úplně nakonec se jde podívat, co a jak je vlastně potřeba na tý silnici opravit.

DANYSEK: Tímhle argumentem můžeš odpískat jakejkoli rozvoj města, bo vždycky budeš mít nějakýho souseda. Navíc tyhle teorie sou často vysloveně propagandistický a dezinformační. Dám opět příklad - pražské předměstí Petrovice. Už roky se tu plánuje napojení na D1 za Průhonicemi, už roky to místní úřady blokují a starostové stavějí svou kamapň na boji proti tomu dálničnímu přivaděči, bo by prý přivedl spoustu dopravy a byla by to katastrofa. A realita? Kdo by tam asi tak jezdil?? Dyť tam krom rezidentů nikdo jezdit nechce. Ta doprava je tu naopak teď, před kruháčem na okraji Jižního města je každý ráno fronta 2km, bo to je jediný spojení s Prahou tímto směrem a všichni ze všech těch satelitních městeček okolo (Pitkovice, Uhříněves, Křeslice, Měcholupy etc.), kteří nechtěj do Strašnic, se táhnou přes tenhle malej kruháček místo toho, aby se Petrovicím úplně vyhnuli, najeli na širokou tříprudou D1 a odfrčeli do hajzlu. Dyť je to absurdní. Co to udělat trochu chytře?

DANYSEK: Podívej, za prvé máš dost zkreslenou představu. Věř tomu, že většina by fakt to auto nechala na P+R. Kór když by motivací bylo, že bude zdarma pro držitele kupónů MHD, nebo bude kupón symbolicky dražší s možností parkování na P+R - to už jsem tu psal. Třeba o 1000,- na rok. To Alza lítačkou by sis otevřel závoru, takže ani technologie by nebyla složitá.

Pokud by to nefungovalo a lidi P+R nevyužívali, tak v zónách nevidím žádný problém.

A k druhému bodu. Bydlíč ve městě, tak prostě toleruj slušně zaparkovaná auta ve tvé ulici. Pokud stojí v jedné řadě u chodníku, tak jestli s tím máš problém, jdi na venkov, na samotu. To je to, co jsem psal. Hlavně ať se mám dobře já, ostatní jsou mi u prdele. Takže chci bydlet ve městě, protože mám po ruce školu, školku, doktora, posilovnu, kino, bordel, potraviny, mhd atd. atd., ale nejradši bych měl klid jako na samotě. Sorry...

THE_MIRACLE: Protože Praze chybí parkovací místa, tak má ještě tolik drzosti, že jich stovky zruší.

DANYSEK: Právě v tom centru. Třeba Palladium muselo napálit velký poplatky za parkování, protože kapacitně nestačilo a potom už ani jeho vlastní zákazníci neměli kde stát. To není chyba jen samotnýho Palladia, jen v okolí prostě nic jinýho není (Kotva je už dneska prakticky nepoužitelná). Ale to je na dlouhý povídání.

DANYSEK: Jistěže bývá, je na to vyhláška. Tohle nemít, tak sme fakt totální zoufalci, to je naprosto běžná věc, to je jako bys se chlubil, že Praha má zavedenou elektriku...

Úřad si ale mimochodem může u větších staveb klást další podmínky, leč to se často neděje. Třeba Arkády Pankrác maj vyšší počet parkovacích míst, než ukládá vyhláška - a je to výsledek jednání s Prahou 4, která si prostě kladla podmínky ke konkrétní stavbě a z konkrétních důvodů, na což má právo. Proč to tady šlo a jinde to nejde?

DANYSEK: Do každé stavby ti tyhle spolky hází vidle a většinou záleží především na stavebním úřadě (tj. městě), zda a do jaký míry jim to umožní, a na schopnostech investora (tj. opět na městě). Jistěže to není tak snadný, jakože na magistrátu v kanclu bodneš prst do mapy, vyndáš z kasy štos bankovek a zavelíš stavět, takle by město zvládnul řídit každej po třech hodinách se SimCity. Ale vzhledem k tomu, kolik nás celá ta magistrátní mašinerie stojí, očekával bych i nějaký výsledky.