SPM: v tom cancu co ti pisou uz to je snizeno o tu zminovanou toleranci. Mne to tam aspon tak psali :)


kdyz na dalnici jedu 140km/h tacho, tak podle gps jedu 130km/h real :)
tech 50km/h tacho skoro sedi i s realnou rychlosti, rekl bych

MVEK: vítej do klubu postiženejch nehorázným Horázným, je nás tu na nyxu povícero. Kde nevystupoval uprosted křižovatky na metro s tím, ať si Horáznej vysere voko, neví, zač je toho autoškola s otcem Předsedy!

A tak přidám k dobru jednu histroku někdy z března. Jedu takhle kolem jedenáctý v noci do práce do Jihlavy po poměrně široký silnici. Přede mnou tak 50m další auto takže má jedu na potkávačky. Projíždím lehko zatáčkou doprava a hned za ní uprostřed mého pruhu chodec, co stopuje. V černým oblečení, bez reflexních prvků nebo baterky. Navíc opilej. Čas uhnout jen tak tak. Baví ty lidi vůbec život? Já když chodil mladej nacamranej v noci domů po silnici, tak kdykoli jsem viděl světla, tak jsem radši skočil pomalu do škarpy.

PHAILO: ale pak je snad problém s tím člověkem, který nezohleďňuje rychlost vůči rozhledu, ne? On tam nemusí být zdržovač, ale třeba traktor, bagr nebo dokonce strom a pak by byla vina u nehody jasná.

ADMIX: Jedna věc je stres, který působí kolona za zdržovačem. Druhá věc pak to, že za správné konstalace se ti takový zdržovač může objevit jako téměř stojící bariéra na místě, kam nevidíš. Můžeš samozřejmě argumentovat tím, že je třeba vždy jet tak, abys zvládl zastavit. Ale v praxi to nefunguje 100%.

ADMIX: Nejde přece o duševní zvládnutí. Jde o zvýšenou míru rizika.

VYWERN: To ja jsem taky nasranej, ale jsem schopnej se ovladat :D

MVEK: ještě je taky otázka, jestli ta rychlost, kterou oni píšou v tom cancu papíru co posílají, není ponížena o tuhle technickou toleranci... Z té první fotky, co mi kdysi přišla z magistrály, bych i řekl, že jsem asi jel rychleji, než co oni psali...

Ale ano, naopak jsem slyšel mnoho historek o pokutách od města za překročené o pár km, a rozhodně do 5.

SPM: No jo, vidíš, na výměny kol, třeba i v mezích techničáku, kde bývá nějaká tolerance, jsem zapomněl.

VECTOR: Hm, a přitom o zákonné toleranci 3 % (kvůli technickým podmínkám vyladění radaru dle podmínek atd., ale pravda, v tunelu se tolik nemění třeba teplota) jsem snad četl přímo ze sdělení někoho z ministerstva nebo tak. Ale tak jasně, často se člověku nechce jít hádat.

MVEK: hodně záleží na autu a jeho kolech. Taky ta chyba se úměrně zvětšuje s rychlostí. Jednak na hromadě aut je ta chyba do rychloměru vnesena úmyslně (auto na diagnostice vrací nižší číslo, než ukazuje ručička. Patrně kvůli tomu, že nějakou normou ten rychloměr může ukazovat víc, ale ne naopak - takže radši přihodí). A hodně udělají ty kola - často i oficiálně schválená kola se v tom obvodu o něco liší, ale auto o tom neví, takže podle toho ukazuje. Já jsem na zimákách (pravda, zapsaný jsem je neměl, takže jsem byl vlastně brutální pirát s nevyhovujícim autem), který byly menší, měl při 130km/h tu chybu asi 15km/h (ručička už dost přes 140), na letních se správným rozměrem to přeměřuje míň jak o deset.

HANZO: Tak samozrejme zalezi jak to ma ktera automobilka nastaveny.

MVEK: Kolem padesatky to deset kmh nebude. Ale pozoruju, ze kdyz uz clovek netusi, ze radary berou od +10kmh, tak vetsinou netusi ani to, ze tachometr podmeruje a jede radsi tak, aby rucicka byla jeste kousek pod danou rychlosti. A ve vysledku teda jede o tech osm deset kmh min a vlastne skoro o dvacet kmh min, nez se na tom useku beztrestne da.