SPM: Ale to víš, že jo, u zadokolky při prudkém brždění na kluzkém povrchu se to stát zkrátka nemůže, no jasně :-D

BLONDYNKA: tak při brždění by tě u auta s funkčníma brzdama a ABS (které tím tlačítkem nešlo vypnout skoro nikdy ani u starých aut, když už tam bylo) neměl předjíždět zadek ani bez ESP :-)

SPM: Za mě s autem, co má tři sta koní, se stačí na mokru zapomenout a pořádně sešlápnout (nebo brzdit před debilem, co ti nedá přednost). Rozdíl tam je. Autíčkářům je přijde zábavné, proto si ty auta kupují, ale já nemám moc ráda, když mě chce zadek předběhnout.

KORKMAZ: Hm. Díkybohu za stará auta :-))

BLONDYNKA: Tak ono se často ESP zapne samo při překročení určité rychlosti a laicky jde tedy vypnout jen na ty rozjezdy kvůli kontrole trakce. Znám ale i auta (mazda nebo třeba suzuki), kde je to vypínání udělaný tak debilně, že si to vypínám dost často úplně nechtěně.

PALEONTOLOG: Jo, to je jediné, co mě laicky napadlo. I když to byl tento most přes Labe (https://mapy.cz/zakladni?x=15.1608168&y=50.1182640&z=18&gallery=1&source=base&id=2115510), kde tak zatěžovali jednu polovinu mostu.
Jinak to vypadalo jako obří kvádr vysoký asi jako kabina tahaře, překrytý bílou nebo žlutou plachtou s nicneříkajícím nápisem/značkou a asi nasvícené od kabiny. Jeden tahač to táhl, druhý "tlačil".
Asi to avizované bylo, našel jsem https://www.tudyne.cz/dopravni-informace/nymburk/detail/ff8081815bf3922d015e9c05c17974c2/

LOPIK: Mam kontrolu trakce zbaběle zapnutou pořád, je to hodně velký rozdíl s a bez :-) U nových aut se to vypnout nedá?

ono je to asi taky relativni... na svym aute jsem videl esp v akci akorat kdyz jsem se na zledovately silnici s vetsim rejdem rozjel s necitlivym pridanim plynu (a to jeste ve 4 z 5 pokusu to bylo umyslne). naproti tomu co jsem videl u jinych novych aut, tak se to bez toho na snehu snad ani nerozjede... obecne tyhle systemy budou fajn, kdyz budou dobre fungovat. coz bohuzel asi nebude vzdy v kazdem aute a cim slozitejsi system, tim tezsi aby fungoval korektne. a kdyz si vezmu, ze v soucasne dobe je v mode misto z principu funkcnich mechanickych reseni to dohanet elektronikou, tak si nejsem jist, jestli je to zrovna stastna cesta.

LOPIK: Jasně. Dnešní sportovní auta jsou výkonově trochu jinde, než před dvaceti lety.

Ja teda nevim, ale treba u starsich Maserati kde se dali nejaky ty traction control, esp atd. jeste vypnout se tomu rikalo tlacitko smrti.. osobne mi dva lidi rikali, ze si tak rozsekali auto. na gumovani pred samoskou jsou to ale funkce ba prd, to je jasny..

PHAILO: jako je, ale asi když se na tom shoduju nejen se špičkami automobilové žurnalistiky, ale i se slečinkami z F1, které když maj zkusit turbínu z osmdesátek, tak bečí, že nechápou, jak tím Senna mohl jezdit tak na tom asi dost možná něco bude...


ADMIX: ne, jezdím jen bez ABS (protože bez něj umím brzdit lépe, než s ním, přičemž čím horší adhezní podmínky, tím jsem za absenci ABS vděčnější.). U lehkého auta typu Miata preferuji dokonce i absenci posilovače řízení, protože když přejedu brouka, vím, co před týdnem žral na oběd a to je pro mě rozhodující informace, rozuměj...

Děcka, jaké je nejstarší auto, které jste kdy řídili, hm?

JOPS: No, ja teda pamatuju, ze pokud clovek neudelal testy, a udelal jizdu, tak sel jenom na fizlarnu na Vysehrad delat testy. Rec je o roce 1997, jak to bylo pak netusim.