GRANTORINO: Co nechápeš na tom, že každá jednotlivá škodovka má menší šanci na vážnou nehodu, ale protože jich je hodně, tak je vysoká šance že nějaká škodovka nehodu mít bude? Používám stejná data, nejsou tam žádné dojmy.

Já se teď s dovolením vrátím k věrnému tématu "orientační dechová zkouška" a nadhodim modelovou situaci, jejíž řešení by mě zajímalo:
Zastaví mě hlídka PČR a provede u mě dechovou zkoušku Dragerem, která, bůh ví proč, vyjde pozitivně na nějakejch 0,25 (pralinky, ostřikovače, zbytkáč...). Budu vyzván k účasti na lékařském vyšetření, ale mám v autě dvě malý děti. Nemám komu zavolat, jsem 300km od domova. Odmítnout vyšetření ale nechci, znamenalo by to pokutu a zákaz činnosti. Jak se taková situace řeší?

tyhle statistiky, ktere vsechno hodi do jednoho pytle jsou na pytel. statistiky zahrnujici v sobe lidskou individualitu budou vzdycky tim osemetnejsi, cim vic osobitych jedincu v sobe zahrnuji. podle me je tohle pausalizovani uplne o nicem a je dobre akorat k tomu, aby bylo zneuzito jako marketingovy nastroj prodejcu vozu. jsem rad, ze mam tak stara auta, ze se do statistik nevejdou, protoze do nich nepasujou stejne jako ja :-) 20+ let, temer kazdy den za volantem s vysledkem jedna nezavinena nehoda. je to o lidech, o pristupu, o stari vozu jen trochu (daleko vic ale o udrzbe a peci) a o znacce vozu uz vubec. tvl a s genderem jdete do prdele!

GRANTORINO: Ačkoliv jiné značky mají na 10 tisíc kilometrů dvojnásobnou nehodovost, tak škodovek je hodně. Jedna škodovka je z poloviny tak nebezpečná než BMW, ale škodovek je třeba 10x tolik. Takže máš 5x takovou šanci, že tě naboří škodovka než BMW (ten desetinásobek jsem si ilustračně vycucal z prstu, ale určitě jich je víc než dvojnásobek)

BLONDYNKA: Ehm, má tam být "jdi", ehm.