BLAF: Ale nikdy se mi to, pravda, nestalo u auta s nahonem na predek, pocitam, ze to tim padem muze mit dost vliv, co?

Konecne jsem se dostala do situace, kdy mi prijde fajn jezdit prave po Praze a ne jinde: rozbila jsem si zadni levy blinkr .) dva dny s tim od rana do vecera smrkam po meste aniz by okolo me dochazelo k jakymkoli stresum .)) parada

onehdá mi odešel posilovač zrovna při sjíždění z dálnice... nebylo to teda nic příjemnýho (zvlášť protože na tom místě je sjezd a nájezd odddělený betonovýma zátarasama). Kdybych jela rychleji než těch cca 60, tak nevím nevím, jestli bych to urvala.
Nouzový režim mi přijde jako podobně vyřazovací, přesto bezpečnější způsob zastavení.

SPM: I s těma elektronickejma se člověk pere - minimálně u Fiatů je to tak, že když se vypne, kvuli nějaký interní chybě, tak se dá s volantem očit tak o čtvrt kola a pak už musíš hoodně rvát silou.

Ono než aby ty systémy vypnuly motor natvrdo, tak to spíš hodí motor do nouzáku aby měl tak 30kW, ale díky tomu všechny systémy poběží dál ... ;)

SAMOUT: u hydraulických asi jo, u elektrických (což bude asi většinově případ moderních aut,kde by motor na dálku mohl jít vypnout) je to otázka, tam by to tak markantní být nemuselo. (Na druhou stranu ten by se patrně s tím remote offem vypnul taky a nestačilo by mu, že je zpětně roztáčen motorem :-) ).

SPM: No, on je velmi velkej rozdil v rizeni bez posilovace a s nefunkcnim posilovacem. Ten totiz kdyz nepremava, tak klade odpor, takze se peres nejen s rizenim, ale hlavne s tim neposilujicim posilovacem.

Tak hlavně motor se ve 130 stále točí přes převodovku. Jen začne brzdit... A na posilovače to tím pádem nemá vliv. To by musel řidič schválně vyřadit

PISKVOR: to mi připomíná, když přítelkyni zbořila na ípáku nějaká vyšinutá baba. Volala na policajty, do telefonu jí řekli, že v tom místě je kamera, takže to mají na záznamu. Pak přijela teda hlídka, vyšetřovala nehodu a když jim řekla, že jí na lince říkali, že to mají na záznamu, tak se tak podívali a prohlásili něco o tom, že ta kamera už nějakou dobu nic nenahrává :-D

TEAPACK: posilovač brzd obvykle problém není, pač se ten podtlak v něm udržuje, takže to obvykle snese nějaký 2 - 3 sešlápnutí pedálu s plným účinkem (horší v tomhle případě třeba je, když se auto zblázní, třeba i technickou závadou a dá plný plyn - pokud nemá na ten posilovač vakuovou pumpu (což třeba atmosférický motory u nehybridů spíš nemaj), tak nemáš podtlak a nefunguje to :-) ). Posilovač řízení úplně posoudit nedokážu, nicméně jezdilo se nějaký čas bez něj a taky to šlo. V těch 130km/h stejně tím volantem zas tak moc točit nemůžeš, takže to se asi taky dá... Nicméně asi to spolehlivě vyřadí ESP a dost možná i ABS :-)

PISKVOR: (což mě napadá, jak onehdy PČR tvrdila cosi o sledování přes mýtné brány...a když nad tím začal veřejně vrtět hlavou jejich provozovatel, označili to po uzavření případu za účelovou dezinformaci vypuštěnou jako krytí zdroje)

PISKVOR: Jinak FA bych věřil...že bude raději vyprávět příběh strhující, nežli zcela realistický.

GORG: To druhý je EMP granát, to zastaví nejenom auto, ale veškerou ostatní elektroniku v okolí. To je blíž tomu zastavovacímu pásu...

OnStar jako remote-off je pravděpodobné, ale zase jsme ty brankový tyče hodně zúžili a odstěhovali od "zastaví cokoli". Pochopitelně takových řešení bude čím dál víc, ale zároveň s tím se do nich probourá čím dál víc loupežníků ;)

PISKVOR: No jsi blízko. Řekl to na přednášce Frank Abagnel, podle kterýho je Catch me if you can :) Spolupracoval s nima pak po propuštění.

Bude se asi týkat jen novějších smart aut. U starších mě nenapadá, jak by se bez zastrcenyho bluetooth/wifi donglu v diagnostice mohli dostat k pocitaci. :)

Hmm neco jsem k tomu nasel. Jo zacinam si vybavovat, ze pred lety jsem o tom cetl, ze by radi meli. (V clanku tedy mluvi jen o dohode s GM)
Police Can Disable New Cars on Demand
https://www.livescience.com/1938-police-disable-cars-demand.html

Aha, a tohle ma jit pouzit na jakykoliv auto (ale to uz je trochu neco jineho)
RF Safe-Stop disables a vehicle's engine remotely using radio beams | Daily Mail Online
https://www.dailymail.co.uk/...RF-Safe-Stop-disables-vehicles-engine-remotely-using-radio-beams.html

SPM: Což je pořád asi tak míli daleko od toho s FBI. Kdyby napsal NSA, neřeknu ;) ale tohle mi připadá asi jako "...a NASA má roswellský talíř v A51"

To bych taky řekl... ale fakt je, že když se někdo připojí na tu sběrnici v autě a ví co tam dělat, tak s dnešníma autama se tam té neplechy dá napáchat hodně... a už se pár takových vtipných věcí objevilo, například nějaká chyba v rádiu s digitálním příjmem, které na CAN busu je připojené taky. A ostatně hromada lidí jezdí s čínským OBDII donglem nafurt zastrčeným v diagnostickém konektoru :-)

GORG: To mi připadá dost hollywoodské, pokud to není něco takového ;)

Police Uses Spike Strip To Stop Drunk Driver - Estonia
http://www.youtube.com/watch?v=d6HMS4jBY_A

DYNK: Onehda jsem ridil brachovo novejsi auto cestou do Spanelska a ten mel ten adaptivni tempomat, co zabrzdi na nastavene vzdalenosti od auta predemnou. To se mi taky libilo.
Teda kolikrat mi prijde na tech silnicich, ze s tim nekteri pocitaji... jedou v rychlym pruhu a rychle brzdi, az kdyz "narazi" tesne pred to pomaly auto, co ten pruh ucpava. Napadlo me, jestli nenechavaji proste jen zapnuty tempomat a at to pripadne zabrzdi sam. To by nebyl dobry postup na to spolehat.

Trochu me ale znervoznovalo, ze mi auto hybalo samo i volantem.. nebo proste ne uplne uspokojovalo i kdyz zaroven i fascinovalo, ze teda sleduje pruhy, a v zatacce to samo otacelo mirne volant.

A ted kdyz to nekdo hackne? Usnadni to asi unosy :-) Ty na dalku ovladatelne veci tam jiste budou postupne pribyvat. No uvidime kam se to vsechno vyvine. FBI ma teda uz ted udajne moznost na urcitou (kratkou) vzdalenost prevzit kontrolu nad autem a zastavit ho.

No ja jezdim v aute, co nema ani tempomat :)

DANYSEK: tady je zase otázka o diverzitě těch modulů vs cena úkonu. Asi se to možná objeví dostupné pro těch pár nejrozšířenějších aut, ale zbytek bude problém. Ostatně jako u těch motorů - načipovat 1.9TDI dneska taky dělá každý lojza. U raritnějších motorů ale už ne a sic jsou lidi, co to taky zvládají, tak je to úkon cenově už srovnatelný s novým malým autem :-) Je to třeba vidět i u takové ptákoviny jako TPMS, kterou některý auta mají naimplementovanou fakt debilně a taky jediné celkem fungující řešení je nákup RW ventilků do druhé sady kol, na kterých se naklonuje stejné ID...

SPM: a tak dneska mas vsecko beztak reseny nejak softwarove... takze pocitam, ze se sekundarne rozbuji ruzne modifikace softwaru, ktere uz nebudou omezene jen na precipovani motoru :-)