ANDR3E: Úplnej magor. Co čekal? Že ujede? Doufám že mu dají obecný ohrožení a soudce ho pošle do báně natvrdo. Kvůli jedné promili ohrožuje životy tolika lidí, místo toho aby se buď jako chlap přiznal nebo odmítl zkoušku a zkoušel to uhrát. Žít Brno nejvyšší level.

ANDR3E: presne. ale ani v at take to tlacenie sa na narazniky nie je take rozsirene ako sk/cz

XAJA: me vzdycky hrozne prekvapi nemecko, kde sice jezdi vsichni hrozne rychle, ale clovek si tam na dalnici pripada presto bezpecneji nez v CR, libi se mi kdyz jedu na triproudy dalnici v pravym pruhu, a chystam se predjet, tak rychlejsi lidi za mnou v prostrednim pruhu vetsinou jeste nez zacnu blikat uz predvidaji a nechavaji mi misto na predjeti a sami prejizdeji do levyho pruhu, tohle by v CR nebo na Slovensku nefungovalo, tam by nejspis vubec neprejeli a zezadu by se na me v prostrednim pruhu nalepili aby mi dali najevo ze kvuli me preci nebudou prejizdet do jinyho pruhu

ANDR3E: a teda v it blikat prestavam tak po tyzdni vzdy:))

XAJA: ja si pak bez blikani vzdycky pripadal hrozne "cool" a jako jeden z nich:)) a predtim kdyz jsem jako jedinej blikal zase jako hroznej slusnacek co prave vyjel z autoskoly :D a taky si vzpominam na navstevu kamaradky v Rime, ktera mela nejaky pidiauto jako vetsina lidi tam, a na kazdy krizovatce bez semaforu jel proste prvni ten kdo byl rychlejsi nebo mel vic odvahy, na krizovatkach se bezne vesly vedle sebe tri auta do dvou pruhu...prvni den jsem nechapal, po par dnech mi to ale prislo jako neco hrozne samozrejmyho :D

XAJA: v it jsem si vetsinou pripadal jako exot kdyz jsem blikal a vetsinou jsem pak prestal blikat radsi taky :))

ANDR3E: že dotyčný sjíždí nejdříve na třetím exitu.
první exit - blikám doprava
druhá exit - neblikám
třetí a další exit - levý blinkr.

sázet na to v českém prostředí ovšem nejde.

KELDA: Nj, do mě ráno zase najel superb. Když jsem se opřel o klakson, tak ten blinkr vyhodil a najížděl do mě dál. Když jsem ho v tý koloně pak předjížděl a díval jsem se co je tam za individuum, tak jsem zjistil, že byl jenom hrozně zaneprázdněnej čuměním do mobilu, co držel někde u šaltpáky a na takový píčoviny jako držet se ve svém jízdním pruhu neměl čas.

KELDA: třeba si za blinkry nepřiplatil a tak je tam nemá, stejně jako 99% BMW

STRACENA: priblizovaci usek je v tom konkretnim pripade z jedny strany 674m, z druhy 565m. A proc je to rozdilny? :-) Inu proto, ze z jedny strany je kus jeste maximalne 60km/h rychlost a az po asi 260m snizeno na 50km/h. Z dryhy strany mas naopak nejdriv 40km/h... a na tech 50km/h se postupne rozjizdis (a ona ta akcelerace u vlaku taky neni to samy, co v aute, zejo)... proste kdyz na tak dlouhym useku zmeris na 10m na zacatku rychlost, porad tam mas X dalsich desitek metru, kde ti ten vlak muze zmenit rychlost, at uz je duvod jakykoliv. Proste na prvni pohled "jednoduchy" veci v praxi az tak jednoduchy nejsou.
SPM: jo a spolehlive vyresit prenos dat... :-) A v tom je zakopany pes. Zvlast kdyz mas trate, kde ani dnes nemas poradny pokryti GSM, proste tam mas problem se i nekam dovolat... i u pokryti LTE mas hafo hluchejch mist :D Komercni mobilkari pokryvaji primarne obydlene oblasti... no a drazni GSM-R, co se buduje systematicky za ucelem pokryti trati taky nemas zdaleka vsude. A jak pisu uz vyse - rychlost vlaku neni konstantni, takze ono fakt nezbyva nez zustat u toho fallbacku...
SPM: papir snese vsechno :-) Na autonomniho taxika si jeste nejaky patek taky pockas... v tuhle chvili to neprojde ani legislativne. Coz je ostatne problem u mnoha "napadu" - ze neco jde teoreticky fakt neimplikuje, ze to nenarazi na nejakou normu, co ti do toho skveleho napadu hodi vidle. Ono holt kdyz to zacnes resit z pohledu bezpecnosti, tak nejakejch usetrenejch par vterin jsou fakt to posledni, co se resi.