GLOBETROTTER: Tuším, že by se po 10 minutách měl dělat opakovaný průjezd, který by měl potvrdit přestupek. Nebo to tak alespoň na začátku bylo, nechť mě někdo opraví. Ale pochybuju, ze to dělají.

GLOBETROTTER: Nemusíš se bát. To auto musí každou ulici projet 2x. Právě cca po těch 3 minutách. Takže při prvním průjezdu nic neznamená. Pokud ale projede za 5 min zase a ty tam budeš pořád stát= pokuta.

Já osobně jsem spíš tachometrovej 140tkář, ale víc než pomale předjíždějící 110tkáři mě serou lepiči, který se nalepěj na dva metry, jedu vlevym, dvacet metrů přede mnou x dalších aut ve stočtyřicítce s odstupama, vpravo kamiony jeden za druhym a lepič neustále bliká dál. Těmhle blbcům, co neviděj dál než na auto před sebe ze zásady neuhejbám.

Mně teda jinak víc než ti, co mě zdržují na dálnici (pokud mi to nestřelí vysloveně těsně před auto nebo ještě lépe mě bokem vytlačí do svodidel, to se taky stává každou chvíli) štvou ty na okreskách :-) Tam běžně na horší okresce jedou 50, takže zdržují dost a zásadně jezdí po prostředku, takže se za a) nedají předjet a za b) čekám, kdy se tam vyflákáme všichni, až vezmou auto v protisměru. A když je náhodou kousek roviny, tak na to typicky šlápnou, takže se zase předjíždí dost blbě.

SPM, MIKEE: Rozdíl čistě na jízdě bývá tak ta hodina (cca 400 km dálnice, cca 100 km ostatní - Praha, Bratislava, úseky mimo dálnice apod ... pak rozdíl v průměrné rychlosti 130 vs 100 na tom 400 km dálničním úseku dá cca 55 minut), ta další cca hodina právě vzniká tou vynucenou dodatečnou pauzou/pauzami na jídlo, další čůrání atd. V podstatě to mívám tak, že někdy těch 500 km dám za 4.5 h (v ideálním případě - mimo špičku a bez zastavení), a cca na 5 hodin to vyjde s dětma při jedné rychlé pauze. Kdežto jakmile se jízda protáhne, tak pak už se prostě musí zastavit na trochu vetší pauzu ... a než se to všechno vyčůrá, vyběhá, objedná, sní, znova vyčůrá a zpátky nacpe do auta, tak to na tu hodinu vyjde, čili 7h. A já to holt subjektivně mám tak, že po 6 a víc hodinách cestování jsem už unavený a jakmile v tu chvíli zvolním na příliš výletní tempo, tak se bojím, že usnu. (Klasika je v tomhle sjezd na dálniční přivaděč, najednou ze 150 na 90 a mozek jde do útlumu.) Ve 150 je to o něco větší adrenalin, což mě udržuje bdělejšího ... a ve výsledku mi teda přijde, že když se zadaří těch 4.5, tak bývám pak z toho řízení míň zničenej, než když se cesta natáhne na těch 7 hodin... (ale to je asi fakt individuální, jak co koho unaví).

VYWERN: Přesně, kokot je jak ten co to valí 150 a vidí před sebou stotřicítkáře, kterej se blíží ke kamionu a stačilo by jen sundat nohu z plynu a nechat ho kamion předjet, ale ne, nasere se mu tam, stejně tak je kokot stodesítkář, kterej 300m před sebou vidí kamion, tak to lupne doleva, nehledě na to, co se děje za ním a kokoti sou i ty, co předjedou kamion, ale do pravýho se nezařaděj, protože za 400m vidí další kamion. Co mě taky dost sejří, je jízda na třech pruzích, kdy levej pruh je skoro volnej, uprostřed sou kamiony a v pravým stodesítkáři.

Nějak na těch silnicích chybí ohleduplnost a respekt k ostatním, k jejich stylu jízdy a možnostem auta. Když někdo jede na 100-200km vzdálenost, je pro něj ok to držet na 110kmh, když někdo jede 500+, tak jak bylo psáno níže, fakt je příjemnější to valit a ušetřit tak i hodinu jízdy... A hlavně nějakej smysl pro plynulou jízdu. Fakt nahovno sou ty kolony, kdy se kromě hustyho provozu neděje nic, ale je hustej provoz a někdo to zadupne, takže se musí zastavit a pak je z toho kolona na 10km...