jen ještě z pohledu stodesítkáře poznamenám, že člověk tak podstatně snižuje šanci potkat se s idiotem, co jede zcestně, či tropí zmatečné blbosti

GUMBA: Ja to nejedu na spotrebu, s ACC jedu typicky ~115-120, protoze jak rikas, lidi bud v pravym jezdi 120 nebo v levym kotel, kdyz uz narazim na nekoho pomalyho, tak je to bud kamion nebo auto co uz jede pod ten muj psychologickej limit, takze ho predjedu. Prijde mi, ze snazit se jet v levym rychle je ve vysledku dost unavujici: porad nekoho dojizdis, casto si musis volnej prujezd vylozene vynutit (tj. ze toho pred sebou dojedes na vzdalenost pod 2 vteriny odstupu coz uz nepovazuju za bezpecny), porad dobrzdujes a zrychlujes radove o desitky km/h, protoze proste to ze nekdo predjizdi 130km/h nekoho kdo jede v pravym 128km/h (schopnost zacit predjizdet s dostatecnym odstupem a diky tomu mit moznost zrychlit na rekneme 140 uz v pravym pruhu a tim minimalizovat cas v levym je u nas zcela neznama) je asi stejne obvykla jako kamion co predjizdi jinej. Oboje trva desitky vteriny a oboje zablokuje dalnici, pokud chces jet plynule.
Co se tyce rozdilu, tak 500km ujedes pri 110km/h za 270 minut, zatimco pri 145km/h za 206 minut. A to beru extrem, typicky pojedes spis prumerne rychleji nez 110 a naopak prumerne pomaleji nez cilovych 145. Rozdil nad dve hodiny mi prijde dost extremni i pokud mas misto jedne curpauzy dve a jednu s jidlem :) Na druhou stranu chapu, ze na takove vzdalenosti uz ta hodina rozdil muze stat za to, ale osobne bych rekl, ze po peti hodinach brzdy/plyn v levem pruhu dojedu unavenejsi nez po sesti hodinach volnejsi jizdy, ale samozrejme YMMV. Napr. ja mam dve deti a sance, ze pojedu pet hodin v kuse je v zasade nulova, takze je zbytecne se o to i pokouset ;)

VYWERN: Zaklad je brat auto jako efektivni zpusob prevozu z mista A do mista B, ten spravny tool for the job (jindy to muze byt letadlo, jindy vlak, casto vlastni nohy). Jak to je status symbol a zpusob jak na ostatni ukazat svaly, tak ano, debata o rychlosti je zbytecna a je vhodne zapojit psychologa.

Ja se obecne tesim na dobu, kdy napr. na dalnici nebude smet auto, ktery nebude umet fungovat (alespon na dalnici) v plne autonomnim modu, bude si "povidat" s ostatnima a typicky bude dalnice vypadat jako vlak prepravnich prostredku co pojede optimalne za sebou i vzhledem k pocasi a napr. na exitu ti to zase preda rizeni. A kdo si bude chtit zablbnout a zamachrovat, tak si pujde s ostatnima podobne ladenima lidma zajezdit na okruh a zaplati si extra na zdravotnim pojisteni...

DANYSEK: tak toleranci jsem myslel jako že to PČR neřeší, když je na tachografu 90. Pokud je tak nastavenej ten tachograf, tak bych zase čekal, že když už ho změří, že jede 90, vyjedou záznam z tachografu, kde to tvrdí, že jede 80, tak ho s tím rovnou ani nenechají jet dále, když je to technicky nezpůsobilé k provozu :-)

GUMBA: no nevim, čistě školní úlohou na 500km je rozdíl mezi 110 a 150km/h 1h 10 minut. Reálně čekám, že ten rozdíl bude ještě o dost menší (když ve 110 zbrzdíš na 90 za předjíždějícím se kamionem, tak průměrná rychlost klesá pomalu. Když zbrzdíš ze 150, klesá o dost více). Takže bych si tipnul, že reálný rozdíl čistě cesty je 30 - 40 minut... (o který přijdeš typicky ve chvíli, kdy tě za těch 150 změří a platíš pokutu :-) ).

SPM: tak ta tolerance se bere z rychlosti podle GPS... takze i ten kamionak si nastavi 80+tolerance podle toho, co mu ukaze GPS :)

RANO: Ja si to myslel taky, ale proste takhle jezdi (schvalne zkus jet chvilku 80 podle gps a do par minut te nejaky dojede). Takze je to bud tolerovane nebo jim to podmeruje (ono u kamionu se to snad da serizovat) tak, ze podle tachografu tech 80 jedou.

ADAMIRA: a nic, ty si začal s tím že budu bulet v sanitce, že stojím v kolone kvůli předjíždění kamionu. Nepředstavuju si to nijak, ač jezdím 110, a to jen kvůli spotřebě, předjíždět se snažím co nejrychleji, 130, 140, jak je potřeba, abych co nejmíň překážel a pak se zařadim zpet a jedu dál 110. Naopak rychlost bych klidně udělal neomezenou, alespoň nikdo nebude předpokládat 130 u aut jedoucích v levým. Celá moje reakce byla o znechucení z kňouráním lidí, že se musejí semtam někomu přizpůsobit a zpomalit a přitom je spousta pomalejších, co se musí přizpůsobit jim. Zákon je zákon..

SPM: Jooo, kamionaci jsou mnohdy bezohlední a dělaj neuvěřitelný prasárny. To že jsou dementi i ti předjíždění a zrychli jim, ačkoliv předtím jeli o dost pomalejc jim na prestiži taky moc nepřidá. Ale vybrzdovat kamion, to už je na léčebnu.

Jo, a jet za kamionem 7 km, pac mu nejde předjet mě taky sere. Obvykle jim to trvá podstatně kratší dobu, což mi zas tak moc žíly netrhá.

SPM: jsem měl za to, že rychlost kamionů jim zaznamenává průběžně takový ten štítkový systém co teď nevím jak se jmenuje, anebo ne? a že je tam nějaká tolerance, kdy si většina řidičů nastaví tempomat 85-88 a maximálně jim to někde v klesání o trochu ujede. nicméně že si nepřekračování hlídají ne kvůli měření rychlosti v real time, ale kontrolám tohohle.
s tím předjížděním, ono je trochu pruda jet třeba dvě hodiny za někým, kdo jede o ty 2 km/h pomalej, no .)

SPM: tak svátečně :)



SAMOUT: heleď, mě to taky sere, protože je musím předjíždět, bejt to na mě tak je minimum 125 km/h at je to plynulejší, ale prostě chápu že ne každej člověk takhle jezdí a taky chápu že ne každý auto takhle jezdí

To je další věc u nás lidi hlavně neumí předjíždět - tzn jedu v levym, předemnou je auto, zařadim se do pravýho, předjedu a jdu zase do pravýho.

Pak tu máš závodníky v jedničkovejch oktávkách, který podřadí, vylítne jim z vejfuku totální peklo a za zvuků kombajnu předjedou jedno auto, ale proč by se srali se zajížděním do pravýho žejo, ještě daj to druhý a třetí auto a všichni se poserte.