Opilý řidič náklaďáku v Polsku zranil 26 lidí. Jeho šílenou jízdu zachytila kamera - Novinky
https://www.novinky.cz/clanek/zahranicni-evropa-silena-nekontrolovana-jizda-nakladaku-v-polsku-ridic-s-dvema-promile-zranil-26-lidi-40473943


Jako chápu že člověk s dvojkou v žíle nebude zrovna kvalitní řidič, ale tohle? Ani netvrdí že měl nějakej záchvat nebo poruchu na autě, wtf...?

Road planners embrace an unconventional intersection : NPR
https://www.npr.org/2024/05/28/1243933142/diverging-diamond-interchange-chlewicki

Taková zajímavost z USA.

SPM: jo, před časem jsem četl tohle - https://programmingwithstyle.com/posts/howihackedmycar/
Borec si nahrál Dooma do infotainmentu a hraje ho na volantu;)

NJAL: No, měla ji žena (než zaklepala klikou :-) ), mám teď bohužel doma ještě jeden o něco starší německej pekáč a proti japonské jednoduchosti je to furt dost daleko :-) Ale jo, proti dnešním connected autům to tak vypínatelný na dálku nebude :-) Ikdyž teda jedna vtipnost byla i už u dnes relativně starších aut. Respektive u té O2 jsem se vyvztekal s tím, když jsem do toho dával aftermarket rádio jak v devadesátkách (protože to byla nějaká socko výbava co neměla nic a kupovat originál, který taky navíc nic neuměl...). Standardní aftermarket rádia mají takový ten ISO konektor, kde je x drátů, z toho jeden drát je trvalé napájení a druhý spínané, kam se má přivést napětí při otočení klíčku do první polohy (pak se to rádio zapne, začne žrát víc, etc). Jenže origo rádio u O2 je už akorát připojený kabelem, kde vede CAN bus z auta. Pasivní redukce nevyřeší to spínané napájení, protože v tom svazku prostě není (u originálu se to řeší tím, že po CAN busu přijde informace otočil se klíček) a ani v pojistkovce nebyla jediná pojistka, která by se spínala s prvním otočením. Aktivní redukce, která navíc poslouchá na CAN busu a "cvaká relátkem" směrem k tomu ISO konektoru stála víc než rádio :-) Ale proč jsem to zmínil: některá trochu novější auta, která mají integrované rádio s podporou digitálu, se prej už pohákovat povedlo :-) Protože do toho jde navysílat něco, co exploitne to rádio a tím že rádio visí na CAN busu, tak je rázem přístup do ostatních systémů v autě...

SPM: Ja nejsem zas takovy pesimista. Kdo si vzpomina na abickovy komixovy serial Vzpoura mozku, tak tam se ta puvodni "paranoidni" skupina vedcu nebala sverit sve zalezitosti jednoduchym jednoucelovym automatum, i kdyz modernim robotum se vyhybali. O2 je jednoduchy jednoucelovy automat - reknu mu: drz rychlost! a on drzi rychlost, dokud prostredky motoru muze. :-)

CATSIAM: Zlata moje Octa 2 z 2006...

GLOBETROTTER: pri stani v kolone by to nebylo zadne drama. urcite se mne to stalo na miste, kde na jizni spojku priteka sporilovska a provoz se nekdy mene nekdy vic zpomali. nezpomaluji pouze brzdenim, spis ubiram plyn, vyuzivam hodne dojezd, obcas vyradim. ten system takove jednani obcas nepobere.

TAX: Jako při stání v koloně? Protože jinak to asi bude rozbitý, ne?

SAMOUT: "Dobrý den, vypnuli jsme vám nesmysl jménem brzdy. Pošlete bitcoin na adresu, nebo něco, díky; pak vám je zas zapnem." To nás taky čeká, moc si to nemalujme narůžovo.

CATSIAM: Kupodivu (?) starší verze, která drží jen vzdálenost od předchozího, se dá používat úplně příčetně.

Jednim z nejperspektivnejsich, a zaroven nejuzitecnejsich, povolani blizke budoucnosti by mohl byt hacker palubnich jednotek aut. Proste nekdo, kdo svym sw zasahem vsechny tyhle nesmysly natvrdo a naporad vypne (mozna by to slo jen otocenim hodnoty v nejakych souboru, kterej rika co se ma pustit pri startu auta, ale cert vi).

CATSIAM: mne stop/start nekolikrat chciplo motor na prazske jizni spojce. v 80kmh provozu to fakt chces. ciste zlo system.

FRIZER: NJAL: A řekla bych, že bude hůř. Nebude to (zpomalování/zrychlování) dělat jen řidič, ale i samo auto. Aneb moje půlroční zkušenost s novým VW autem, co má adaptivní tempomat + čtení značek + braní rychlostí z mapových podkladů a k tomu senzory kolem dokola a nouzový brždění, mi říká, že tohle by se mělo dávat do aut až to fakt bude vychytaný a měla by tam být možnost to za jízdy vypnout - i to nouzový brždění.
Aneb pokud jedete tunelem, jedete v prostředním pruhu kolem výjezdu a auto začne brzdit ze 70 na 50, na Rozvadovský spojce z 80 na 50 bez důvodu a před nízkým, "betonovým", příčným prahem nouzově zabrzdí, tak to zrovna za bezpečný nepovažuju (auto jsem dala do servisu, už je tam skoro týden, a jsem zvědavá s jakou mi ho vrátí).
Ano, vím, tempomat používat nemusím (taky ho většinou nepoužívám), ale chtěla jsem ho vyzkoušet. Ale to nouzový brždění vypnout nejde a už mi to podobně zahňáplo 3x, vždycky za mírného deště.

FRIZER: Tohle lidi delaj i bez socek. Cumi jen pred sebe, s nejakymi zpetnymi zrcatky a jejich castou kontrolou se nezabyvaji. Vsak ten vzadu ma brzdy a kdyby to neubrzdil, bude to jeho vina.

SITH: ke ztracení všech iluzí doporučuju stoupnout si ke stánku se zmrzlinou v horku u nějaké silnice s alespoň nějakým provozem :-)