SCOOBY: zas bych to nerad zakrik ale mel jsem fakt pocit ze kofilka shanel otika s trilitrem plynem a automatem s tim ze to tomu chutna ale to neznamena ze to musi bejt nutne spravne...

JESSE_MORENO: teda nevim jestli se pletu, nebo jsme se nepochopili, ale kontroverzní diskuze kolem turbo+lpg je a byla vždycky a bohužel se většinou točila kolem JPP a nepřispívalo do ní dost lidí s vlastní zkušeností, aby měla větší váhu, než JPP....poslední dobou na cluby moc nelezu, tak jsem neregistroval, že by 3.0 lítalo víc spokojeně na plyn, naposledy si pamatuju dva, možná tři outbacky co měli dva lidi a velkou diskuzi o tom, že subaru samo říká ne-e, do 3.0 (to bylo myslim u 180kw verze Spec B) plyn je špatně.... nicméně pokud v tomhle nastal obrat a uživatelský zkušenosti jsou dobrý tak mám radost jak prase a začínám hledat objeť k zplynování. :-D

o jsem slyšel já v Subaru DE, tak pro SG všechny motory nad 2.0 atm mají s plynem problém, díky vyšším teplotám. Proto jej origoš dávají jen do 2.0 ATM.

RODWY: já jsem byl taky jedinej a první majitel, klidnej provoz po dálnicích. Jako na Subarufanclubu jsem zaznamenal, že se teď po něčem podobným pár lidí shání, ale ti mají většinou jinou představu o ceně. S tím jarem je to taky fakt.

Ale tak jestli na to nespěchá... (tak si nakonec prodej ještě rozmyslí) ;-]

T_MAX: Hahaha :-/

IKSIK: treba 2.5 outback 2006 nahoru...to jest 16V,daval se snad aj do forestru.)celkove jakejkoli 16V se dost blbe udrzuje v plynu!
a navic ty km.)ja kdybych resil prestavbu tak si radsi priplatim za min km..


CROSS: jeden majitel/starsi pan...ale taky jsem rikal.ze se na jare bude spatne prodavat.)

SCOOBY: myslim ze to trochu pletes, kontroverze co jsem cetl na subarufanclubu atd. jsou vzdy kolem turba... naopak trilitry atmosfery jezdi na plyn velmi casto a ochotne.... ohledne te americke 2,5 to nevim, to bych kecal.

SCOOBY: 3.0 špatný na plyn?? jsem slyšel vždy opak.

Sti jsem na lpg videl :) ale to i evo :))

já taky nejsem technicky vzdělanej, ikdyž pokud vím, tak kromě kontroverzních diskuzí kolem turba+lpg to byly 2.5 110kw a všechny 3.0, o poslední generaci 2.5 už nic nevím.... škoda hlavně toho 3.0, vím, že na clubu je někdo kdo to jezdí, stejně nakonec lidi narvou plyn do čehokoliv včetně Sti.

IKSIK: nejsem technicky vzdelan nicmene co ctu, tak treba turbomotory z tyhle generace (tj. 2.5 litry), i kdyz i takovy jezdej. Co vim, u Subaru je vic motoru, u kterych se prestavba nedoporucuje.

CROSS: Jakej motor myslíš, že nemá potenciál přestavby na plyn?

RODWY: to nasadil docela ambiciózní cenu, ale jak se říká, každý auto má svýho kupce. Tohle má potenciál přestavby na plyn, na což v ČR kde kdo slyší.

(Pro srovnání, moje 2007 2.0 MT Comfort se 139 tisíci šlo za 250k, což bylo cca o 30k víc, než by mi za něj v nejlepším případě dali u Freye.)

TOMYK: jo tyhlety moderní technologie ;-]
Já si vždycky představim, jak řešim defekt někde v rajchu s 600 km před sebou a zůstávám u klasiky.

CROSS: Rezervu vubec nemám:-) Mám tam místo toho plynovou nádrž a opravnou sadu:-)
Chci koupitz ty ramflety.

spam...
prodava znamej.)
Subaru Forester, 2,0 ACTIVE WP MT, terénní a SUV, - inzerát (WY3NYG) | inzerce na ANNONCE.cz
http://www.annonce.cz/detail/subaru-forester-2-0-18195741-wy3nyg.html

CROSS: :) myslim ze ne, ja mam ty lite disky taky z vyroby, ale rezerva je plech. Na napr. v OTB D mame v rezerve lity disk stejny jako zbyle 4ks.

K tý rezervě jenom takovej postřeh - překvapilo mě, že jsem v autě našel plnocenný kolo na tom samým litým disku na jakých jsou obutý zbývající čtyři. U mýho předešlýho vozu byla rezerva na plecháči. Při tom, jak japonští soudruzi šetřej na interiéru... (samo je otázka, jestli to tak nebylo i u toho minulýho a pánové u Freye to kreativně nevyměnili).

CROSS: no vidíš rezerva mě nenapadla

4PTO: nebo kamufláž :) ...ale takto Subarka maji občas vypadat, ne? :)