JESSE_MORENO, SCOTT7279, SCOTT7279, JESSE_MORENO, AXTHEB: Hele pokud to vazne nemas jen na zavody, respektive chces na E85 jezdit v klidnym rezimu, tak to smysl moc nedava.
Puvodni EJ20T jednotky jsou laditelny jen castecne a pres kabel (tactrix myslim dela), ovsem nedostanes se ke klasickymu schema palivovy mapy 32x32, 16x16, nebo k casovani predstihu krok po kroku.

Prepinani mezi mapama neni definovano jednotkou, ale resenim. Musis koupit takovou jednotku ktera ma analogovy vstupy na ktery pripojis signal. V zasade to funguje tak, ze mas treba 10-20 map ktery se prolinaj mezi sebou v zavislosti na podminkach a datech ziskanych z cidel. Tvoje prepinani se dela tim zpusobem, ze jedes na "defaultni" mapu, rekneme mapy 5-12 a mas v kabine cudlik. Ten zmacknes a diky napojeni na dual stage electronic boost controller se zvedne plnici tlak na turbu, a zaroven vysle signal do jednotky, ktera pozna ze nema jezdit na mapy 5-12 ale na mapy 15-20. Takze prioritni je zvolit takovou jednotku ktera tyhle vstupy uz ma. Coz je dneska skoro kazde kolem 10-20t (haltech, microtech, aem apod). Ja osobne ladil mapy za ceny kolem 40-80t za kompet auto, ale teda i s dalsim servisem..

Co se tyka cenovy politiky jednotek, tak predstava ze je jednotka postavena maximalne za petikilo je smyslena. Kdyz se podivas na megasquirt kterej je takovej samo-domo (ne PnP verze) tak ty naklady na material a elektroniku jsou sice za 3-5t, ale druhou casti ty jednotky je software a sladeni komponent. A to je to hlavni knowhow ktery ty prodejci do toho davaji. Ono naprogramovat jednotku a mapy v notepadu a prepalit tim vnitrni eeprom, je neco jinyho nez kdyz si muzes doplnovat tabulku v programu podobnym excelu, hybat s koleracemi, nastavovat zapalovani po pul stupnich, divat se na mapu ve 3d a vsechno logovat a monitorovat v realnym case pri behu motoru..

JESSE_MORENO, SCOTT7279, JESSE_MORENO: E85 je nesmysl, pokud to nenaladis vylozene na nej, tak to jsou vyhozeny prachy. Co se tyka N98-100 tak by te to cekalo i v pripade upravenyho GT..
Nejlip stahnout trosku tlaku a ubrat na agresi zapalovani aby nedochazelo k samozapalum, bude tam sice propad o par koni ale bude to bezpecnejsi :)
Pokud mas mesic dva na prestavbu tak jdi klidne do STI, slusny se daj koupit za 2-4k Ł...

JESSE_MORENO: Jj, gc8 to podle mě splňuje, dílů je na to mraky i ty jdm se dají sehnat celkem v klidu. Autosedačka není problem, jen tyhle starý gC nemají isofix nebo jak se jmenuje to na ty autosedačky.

Jediný co by se ti nemuselo líbit na tý sti (280konovy) verzi je, že je z jpn laděná na 100oct benzin, takze to chce lejt min 98, kdezto u gt je to klasika 95 ;)

SCOTT7279:
J3RRYNA:
LUBANCZ:

RHD jsem mel cca pul roku a jezdil jsem s tim po svedsku a sice vim ze to jde ale ty problemy s predjizdenim jsem presne mel a do tohodle auta bych to nechtel ani nahodou, bych to nekde povesil uz jen kvuli tomu rizeni :)

Prehozeni rizeni za tunink nepovazuju to je fakt a pokud bych se celkove vlezl do budgetu kterej chci tak by mi asi bylo fuk ze to auto po tom co ho koupim a pred tim nez zacnu jezdit nekde mesic dva stoji na upravach...

Ale zaroven bych byl rad aby vetsina tech veci byla bezne dostupnych (dily) to co tu prave resite u miciny atd. co me na tom subu laka hodne je prave to ze clovek muze mit auto relativne pouzitelny ve meste s autosedackou a servisovatelny naprosto standardne za normalni prachy a na druhou stranu i hracku... tyhlety GC8 atd. veci tohle splnujou?

Na miciny je toho prave hodne, protoze to vsechno vychazi z 4g63(T) motoru a toho je fakt vsude hromada (dela se od 1990), nehlede na to ze ten motor je stejnej krom par veci v evo1 - evo9 :)

Tak nějaký čas to zabere, ale když má člověk prostory, vše na to připraveno a položí se do toho, myslím, že se to za míň jak týden dá udělat... I když je jasný, že ne každému se do toho chce. Právě bych řekl, že i dostupnost dílů nic moc na tyhle starý Miciny, ne? Popravdě jsem to nikdy nezkoumal, a přijde mi, že na GC8 i na JDM verze je toho tady mraky ;)


Jinak toto je moje zlato ;)