TOMBRIDER: A ještě permamentní AWD, což taky kus výkonu sežere :-) Ale jo, říkat nějakému TDIčkaři, že to žere jenom 10 smysl nemá... ale spousta ostatních lidí to čekala taky horší. (Ale já mám teda těch koní jenom 209 :-D )

BLULAJTA: Tady bych zase klidně i přidal. IMHO jezdit tim pár kilometrový trasy po Praze v zácpě v zimě, tak bych věřil, že to dá i 20 :-)

TOMBRIDER: Masakr jako moc, nebo málo? :-)

BLULAJTA: teda, na šestiválec co produkuje nejakych 245 koni je ta spotreba masakr

mne to zere stejne i pres zimu :) ale mozna to delaj ty uzsi zimaky... nebo jezdim delsi trasy, tak se to na tom tolik neprojevi.

BLULAJTA: Chápu a verim ze super :)

MARIHAI: Jsem možná fanatik, ale H6 je prostě návyk a srdcovka...já chtěl nejdřív 2.5, projel se v tom...dobrý, ale když dobrý, tak za 3...ty 2 válce navíc a vyšší objem je pochopitelně znát na spotřebě, ale jízdní vlastnosti a spolehlivost tohle vyvažujou...já se svým Legacy najel za 2 roky cca 30tis. a nebyl s tím absolutně problém...olej v AT jsem teda měnil, pro jistotu...a koupil nový desky a zadní kotouče...jinak opět pro jistotu měním olej a filtry po 10ti tis...a tankuju do toho vyšší oktany, kvůli zasraný biosložce v 95 naturalu...kombinovaná spotřeba teď v zimě 11.2, pokud se hlídám...pokud ne, což je převažující stav kolem 13ti...v létě ovšem spotřeba klesne o litr a něco... :-)

Já mám Lego 2006 s 2.0 a automatem, jezdim jak prase za 10 až 12 LPG. Zkušenost je taková, že pokus chceš tak si v vždycky nejrychlejší, výkonu je dost pokud se nebojíš na to šlápnout.

MARIHAI: Na tý starší H6 (ale IMHO ty novější na tom se spotřebou budou dost podobně) mám najeto zatím 7000km, celkový průměr něco lehce pod 10,5. Většinu tras mám do práce / z práce, což je asi 20km dálnice, pak ucpaná Praha a večer zpátky (s tím, že už to nebývá tak ucpané, takže po té jižní spojce jedu alespoň nějak relativně plynule). Okresek minimum a když už se na ně dostanu, tak na to většinou dost šlapu. Co se týče vývoje, tak IMHO nejvíc to zabíjí právě to ježdění po městě (a tam ten 4 válec bude nejspíš výrazněji úspornější). Obvykle když jsem jel nějakou delší trasu po dálnici, případně i rychleji ty okresky, tak jsem byl pod 10. A pak to teda taky zabíjí ježdění v terénu - po absolvování srazu SFC v Milovicích jsem byl přes 11 :-D Takže asi záleží... jestli tím chceš jezdit hlavně po velkém městě, tak H6 žere jak kyselina. Na dálnice a okresky to už moc rozdíl není... ale faktem je, že přes 10 prostě asi budeš :-)

Co se týče převodovky, tak jako zase nějak extra mě to nepálí. Jako jo, kvalt navíc by to sneslo, výkonnově by to tomu autu asi dost pomohlo. Ale i tak mi přijde, že to jezdí velice slušně. Navíc, hlavně Outback, stejně není nějaký závodní speciál... Je to takový klidný pohodlný autíčko na ježdění. Na nějaké drcení okresek by to GTčko / WRX bylo určitě vhodnější :-) Ale nevím, jak se chová AT u 2.5ky, nikdy jsem v tom nejel, je možné, že tam je to daleko více cítit...

SPM: koukám že průměr u H6 je 11/100, 2.0 a 2.5 - 9,5/100. Nevim .. nějak tu desítku beru jako drobnou psychologickou hranici :)

Jinak jasný máš pravdu neni tam turbo. Překoukl jsem sem se na 2.0 GT. A přesně toho co píšeš s převodovkou bych se bál.

MARIHAI: No, co se týče benzinových motorů v téhle generaci, tak všechny (2.0, 2.5, 3.0 H6) jsou atmosferické bez turba. Jestli se nepletu, tak u 2.0 a 2.5 tam byla nějaká obměna a zvedl se jim o kousek výkon, ale pořád atmosféra. Ohledně automatu říká se, že na to 2.5 a méně jsou slabé, ale nemůžu posoudit :-) Jinak by tam měl být 4 rychlostní automat s hydroměničem (H6 v téhle generaci měla 5 kvalt). Nevím jak moc se ty převodovky lišily mezi generacema / motorama, já mám H6 z minulé generace, kde je 4 kvalt, ale obecně ty převodovky se nijak zvlášť nesraly a fungovaly ok, poku se tomu pravidelně měnil olej. Druhá věc je, že by to obecně nějakou tu rychlost navíc sneslo. Třeba pod plynem, když se to točí do maxima, tak to při přeřazení srazí o 2000 otáček; takže obecně by to auto dokázalo asi jet ještě rychleji, kdyby se lépe drželo ve stanovených otáčkách. Nicméně to si u Subaru nevybereš, až ty novější modely měly CVT, který tenhle problém řeší :-) A jinak jenom takovej komentář ohledně H6 - ono to už o moc víc než 2.5 nežere :-) Ale jezdí to famózně.

SPM: jo jasně určitě benzín.. to mě ani nenapadlo řešit :) Legacy nebo Outback z let 2003-2009 - takže v době Legacy 4G.

MARIHAI: 4G Legacy nebo Outback? Oni jsou proti sobě posunuté, Outback se začal vyrábět až s druhou generací Legacy... Jinak 2.0 se třeba do Outbacku vůbec nedávala (krom nafty, kterou určitě nechceš).

Nedokážu vyfiltrovat nějakej podobnej příspěvěk ačkoliv se to určitě řešilo už, tak se omlouvám, ale budu rád když mě nasměrujete.
Chtěl bych nějakej základní brief k Legacy/Outback 4gen? Moje představa je taková že by se mi víc líbila 2.5 protože je bez turba, ale je to možná jen omyl nebo předsudek? Co ty 2.0? H6 už je moc, to vim že jde mimo mě. Zároveň tam mám ještě otazník kolem převodovky, prej na tý 4G ještě nejsou automaty uplně dobrý, možná se taky pletu. Je ještě něco co musí člověk brát v potaz? Nějaká součást výbavy o kterou by člověk neměl přijít .. atd :)

4PTO: .. jj cena souhlasí.. dokonce 2015 polomotor všechno....

nafta... 293k najeto

NILOR: To se tak kolem tech 200k km stava bohuzel. Kolik mas najeto?

NILOR: jenom ty naftové, benziny byly všechny v pohodě... co je lepší je asi na každém; co jsem tak viděl po fórech, tak oprava (resp. prakticky výměna motoru) je asi na 100k - pak by tam snad už mělo být něco, co funguje už relativně dobře (byť pořád oproti benzinovejm motorům to bude spíše horší).

Ahoj ... jak všichni víte boxery 2009-2014 to mají tězké hlavne ty 2009.... u forestra na dálnici bylo klepání a pak motor klekl... nedalo se tomu předejít.... asi pravděpodobně tomu praskla klika a doufám že nevzala sebou i blok... takže se ptám :CO JE LEPŠÍ opravit či prodat ?????????? určitě se s tim tady někdo setkal ....

Koupím subaru libero pošta