Mate nekdo realne zkusenosti s dovozem Subar z USA? Hrozne se mi tu libi ty jejich outbacky, prijdou mi alespon z venku mnohem hezci nez CZ, tak az mi jednou Lego umre, tak jestli ma cenu patrat za louzi.
Hlavne me zajima co se tyce nakladu na dovoz, prestavbu pro EU provoz a pak schvaleni pro provoz, pocitam ze levny to nebude...
A co servis? Vetsina dilu asi bude stejna, ale predpokladam, ze kdyz se US Suba delaji v US tovarne a ne v JP, tak tam odlisnosti budou...

4PTO: krása :-) Jinak v tom je asi furt 4EAT, co? To museli už brutálně ty rychlosti prodloužit :-) H6 mi v téhle rychlosti točí přes 3000k rpm. Ale zase asi na turbu to má větší zátah v nižších otáčkách, takže to tolik nevadí :-)

EXCITE: Daj. Jsem je nedávno kupoval v Hornbachu za 215kč kus. :-)

Samonivelační stěrka pro interiérové podlahy, 25 kg v Eshopu HORNBACH.cz
http://www.hornbach.cz/shop/Samonivelacni-sterka-pro-interierove-podlahy-25-kg/5939253/artikl.html

EXCITE: z toho co jsem zatím viděl, tak mi přišlo že jo, ale stojí to tak 13k za jeden... Takže to prakticky málokdo udělá, zvlášť na Forestrech, kde se serou...

Daj se sehnat nový samoniveláky?

OMIKK: Sada na rozvody na 2006 lego stojí kolem 6000 a výměna je na hodinu až dvě

ok. no forester je pryc ale vynorilo se zase legacy...to zase potrebuje rozvody a nemam paru jak jsou na tom cenove dily..

SPM: Já jsem v Subaru ráji na nz. Přijde mi ze těch gt/gtb tu jezdí vic jak bezturb..

OMIKK: mně vydržely samonivelační tlumiče na 2007 Forestrovi cca 130 tisíc km, takže na tomhle budou buď měněný, mrtvý nebo nahrazený normálníma se silnější pružinou. Tyhle auta jsou většinou držáky, ale jak jsem psal, to záleží na historii konkrétního kusu, co s tím majitel dělal a jak se o to staral. Zrovna koroze je myslim větší riziko než nějakej problém v motoru nebo systému pohonu.

CROSS: jasne..ja myslel nejaky vychytavky jako ty zadni tlumice a tak..nejeky slaby mista atd.

4PTO: H6 :-) Ale twinturbo IMHO v Evropě normálně nebylo - třeba to, co bylo/je v AWD bazaru, tak bylo s pravostranným řízením... takže jich jednak bude hrozně málo a jednak bude asi dost potíž to servisovat, pač ty nestandardní díly asi běžně nebudou...

OMIKK: proč takovej vůz brát asi víš nejlíp ty (jinak bys po něm nepokukoval), pokud neni zrezlej, může být i po 17 letech relativně OK, záleží na historii toho konkrétního auta.

cest,
pokukuju po foresteru rv.2000 2l benzin,92kw, ujeto 250k
mate nejaky rychly reference?proc takovej vuz brat ci nebrat?..
..nikdy semv subaru nejel ani neznam nikoho kdo mel..

NIXIMOR: Na zelandu je subaru jak v cr skodovka.. mmj taky nejkradenejsi auto :) a neni krizovatka aby na ni nestaly minimalne 2-3 suba.. tech druhu a vybav a typu...uz jsem se v tom davno ztratil.

NIXIMOR: Mas misto v kufru? :)

6746: Jestli oni to za mořem nepočítají jinak - normy, metodika?
Subaru Towing information page
http://www.cars101.com/towing.html
Podle tohodle přehledu by moje outo mělo mít 2700 liber (1220 Kg místo těch 1800) pro "trailer brakes", a Baja pak 2400 liber (= 1090 Kg).

NIXIMOR: ono je to vidět i na inzerátech na prodej dílu a příslušentví 99% je toho z USA. Bžel.

E_BLIMP: Hodne zvlastni... Na magistratu se s tim asi nechteli moc babrat... Nebo na homologacni zkusebne na ameriky v Hradci se s tim nechteli babrat... Tahle moje konkretni byla uplne prvni dovezena do Cech. V ty zkusebne byla udajne nekolik mesicu...
Za OTB bych dal podvalnik a takhle sem ostrouhal... Ne ze bych to chtel utahat vlekem, ale je hezky mit tu moznost...

6746: Zvláštní.

E_BLIMP: Baja (2004) v papirech 700/1000kg

6746:
SPM:
Outback 2.5i 121 kW (2007): 750/1800.

6746: 1800kg mám na H6ce, nejsem si jistej, jestli 2.5 neměly míň... ale 700kg zní jako hodně málo.

E_BLIMP: Diky. Je to druhy auto do rodiny tak by mohla chvili slouzit... Ted je jeste jedna na prodej v Klatovech, za hodne nizkou cenu, ale to je tak trochu vrak...

6746: Roky jsem koukal, jestli se nějakej u nás neobjeví, na některý věci je to ideální stroj. Držím palce a ať slouží.

E_BLIMP: Diky za info, vsechno to chci a nutne potrebuju, ale z prasatka uz zbyly jenom strepy... Pri prihlasovani na cesky znacky si tehdy spoustu udaju nejspis vycucali z prstu, takze tezko rict jaka je nosnost atd. Papirove je to N1. 4 mista k sezeni, uzitnou hmotnost tim navysili o 85kg. Treba na tazny to ma jenom 700kg brzdenej i kdyz OTB ma 1800kg... Zadni celo je na pohled fakt robustni. Zadna cedulka se zatizenim tam ale neni. Mam origo navody a spoustu papiru, tak se na to kouknu. Sam jeste budu chvili zjistovat, jak velkej nesmysl sem si vlastne koupil...