4PTO: Vsak jasne, ale to pak zere vic kvuli tomu ze tocis 3k otacek, ne proto ze je naspoolovane turbo.

Zajimave srovnani by byla spotreba ej20 a ej20t v ne-turbo otackach pri konstatni rychlosti..

6746: :-*

4PTO: Co presne mas na mysli

LEHUOK: v praxi to tak není...

HONZAF: jo, to bude ale stejný motor jako v STI jenom s menším výkonem, ne? Ty 2,5 litry, co se dávaly do Legacy/Outbacku (a na některé trhy i do těhlech aut dávali turbo) je AFAIK úplně jiný motor...

HONZAF: Mno, o tom by se dalo polemizovat. Turbomotor bez zaberu turba neni to same jako stejne velky atmosferak. Jinymi slovy ten motor spoleha na turbo, a je na to patricne ladeny. Cili bez zaberu turba je tezce pod svym potencialem, jak vykonu tak efektivity.

Naopak si myslim ze kdyz je turbo v zaberu a clovek jen udrzuje rychlost zere to mene, neb ma motor vyssi efektivitu. Vem si turbodiesely kde turbo vetsinou taha od 1.5k otacek. To ze turbo zere vic kdyz se tomu slape na krk samozrejme nerozporuju.

142k

LEHUOK: ale zase diky tomu se nez zabere turbo da jezdit i s mensi spotrebou ...
SPM: 2l5 turbo v impreze? ve wrx ho mam. s ceskym puvodem

215K

Ale jinak ta spojka je jedinej problem co jsem s tim autem kdy mel, zbytek funguje perfektne a menim jen olej, kapaliny a brzdovy desticky, nic jineho neplanovaneho nebylo :)

Ja menil spojku poprve v cca 180k na Legacy r.v. 2008 (takze stejny model jako MALEJNOREK). Bohuzel ale jsem mel nejspis stesti na vadnej kus, nebo proste ta nova byla totalni sunt a po dalsich necelych 50k praskla zase, takze ted s cca 230k mam uz treti spojku a doufam, ze se toho auta rychle zbavim (uz aby zacli prodavat XV...) a nebudu ji muset menit potreti :)

obě GT mají 210

EXCITE: 39208 mil :)

EXCITE: 195k, z toho se mnou skoro 30k

129k

215k

16k :)

302 and still counting :-)