JIMIQ: 19h

https://oenergetice.cz/...omobilita/stat-da-na-dobijeci-stanice-pro-elektromobily-dalsich-60-mil-kc/

Stát poskytne na výstavbu dobíjecích stanic pro elektromobily dalších 60 milionů korun. Použije na to evropské peníze. Ministerstvo dopravy o tom informovalo v tiskové zprávě. Další stovky milionů korun z evropských peněz na vybudování dobíjecích stanic ministerstvo poskytlo už v minulých letech, celkem by z nich mělo do roku 2023 vzniknout minimálně 800 stanic. V Česku je v současné době přes 400 aktivních dobíjecích stanic.

KEB: Já myslel že si dělá srandu. Opravdu ten člověk zároveň věří, že klimatická změna je hoax, ale chtěl by nacpat všechny lidi do elektromobilů co ujedou 200 km, protože to přece stačí?

BOBASH: no, autonomní auto si ale nemůže dovolit jet rychlostí vyšší, než jakou bezpečně uřídí ;) viz bouračka na jaře na D1, kde to polský kamion poslal do stojící kolony a asi sedm aut očesal... Kdyby to bylo autonomní auto, tak jede 40, spíš 30 a víc ani ťuk, protože by měl brzdnou dráhu větší než viditelnost. Stejně tak na mokré vozovce, tam autonomní auta budou jezdít 80 a ať se pasažéři třeba poserou, ale pokud je nemá ohrozit, tak mají smůlu. A nebo můžou vzít řízení do vlastních rukou... ;)
A při 100 km/h potřebuješ koukat spíš 300 m, možná půl kilometru před sebe, nebo tu trasu musíš znát a musíš vědět, jakou dopravu můžeš čekat. Takže pokud se máme dočkat plně autonomních aut na dálnici, tak se nejspíš dočkáme uzavřených dálnic pouze pro autonomní auta a budou tam fungovat jako swarm, protože jinak jsi pořád limitovaný brzdnou dráhou a tím debilem, který ti hodí myšku rovnou před haubnu, aby stihnul ten kamion předjet o dvě vteřiny dřív =)

MINER: na co narážím je to, že ty algoritmy co to vyhodnocují jsou všude +- stejně náročný, a to, jestli potřebuješ vidět 200 metrů před sebe nebo 2 metry záleží pouze na tom, kolik máš času na zpracování a na reakci. a jakmile detekuješ překážku, tak se jí musíš nějak vyhnout a je jedno, jestli jedeš v 1,5 tunovym autě nebo s 10kg robotem ;)
Takže pokud garážisti jsou schopní udělat dost vysokou autonomii s kamerama a ultrazvukem, někteří majetnější i s lidarem, tak pro automobilku je to taky cesta ;)

Navíc lidi se chodcí vůči robotům velmi agresivně - jednou mi jeden klučina stepoval před robotem a ohromě ho bavilo, jak se mu robot snaží vyhnout a asi 5x si stoupnul znova přímo před něj. což se bude dít i u aut a tam není žádný rozhodčí nebo dospělý člověk, co tomu parchantovi vlepí pohlavek.

Ale jinak metody pro výpočet objízdné trasy, pro rozpoznání situací atp jsou +- stejný. I roboti řeší hybnosti, setrvačnosti a poloměry otáčení, a i oni se často pohybují na svých konstrukčních limitech, jen je to přihlížející člověk nepozná, protože se pohybuje člověku podobnou rychlostí.

TEAPACK: Nechci nijak snižovat robotické hrátky, ale složitostí je to řádově jednodušší problém než vyřešit autonomní auta pro pasažéry.
Robůtek může jezdit pomaleji a nesedí v něm někdo, koho by mohl zabít, takže může výrazně upozadit vlastní bezpečnost proti okolí, může udělat méně škody, nemusí se prosazovat proti agresivním řidičům, kteří porušují pravidla, aby byl vůbec schopen dojet a nemusí zvládnout každou situaci všude na světě v každém počasí.
Pak si vystačíš určitě s jinýma metodama než u autonomních aut.

To je třeba taky důvod, proč pravděpodobně první autonomie přijde v delivery jako nuro.ai nebo v truckách mezi logistickými centry.

PS: tak třeba vegetace ve větru je pro lidar velkej problém

BOBASH: asi tak stejný rozdíl, jako postavit si hobby robota s procesorem z kalkulačky a nebo si koupit auto za 2M ;)