Dálniční realita je taková že Tesly plachtěj za kamionem takže tuhle starost asi můžeme pustit z hlavy.

FORTRESS: Jo, ale Kodiaqy RS nestíhali ještě zoufalejc :)

BOBASH: Tak nestíhaj vyrábět kde co, já čekal na superba přes 6 měsíců ;)

JAZZZ: Jo a poznámka – Enyaq se jako SUV spíš tváří, tím, že reálně nenabízí ani vyšší světlou výšku, ani terénní schopnosti, a využívá většinu délky pro vnitřní prostor, je to mnohem spíš takový o něco víc cool se tvářící MPV.

Což je mimochodem Kodiaq taky, a taky jeho "nafouklost" dává smysl, protože na půdorysu Octavie nabízí vnitřní prostor cca jako Superb.

JAZZZ: To je úplně jednoduchý.

Technologie elektromobilů (zejména baterie) jsou drahý a neškálujou se s velikostí auta tak dobře jako u spalovacího motoru. Vyrobit litrovej tříválec může stát třetinu toho, co vyrobit 2.0 Bi-TDI v Kodiaqu. U baterek to tak není.

Výsledek je, že když vyrobíš auto velikosti tý Fabie (Peugeot 208, Opel Corsa), tak bude stát kolem 700-800 tisíc i s relativně skromným dojezdem pod 300 km. Ta Fabia stojí 300 tisíc.

Výsledek: nikdo si nekoupí elektrickou verzi, protože nedává smysl.

Když vyrobíš auto velikosti Kodiaqu, tak bude stát jen o málo víc než Kodiaq, respektive srovnatelně s dobře vybaveným Kodiaqem.

Výsledek: koupí si to spousta lidí, co by si koupili Kodiaq.

A jestli nevidíš rozdíl mezi Fabií a Kodiaqem, tak je problém v tobě, ne v tom autě ;)

BOBASH: klid, dělám si srandu. Je jasné že to bude žrát nula nula prd. Potřebují dojezd a ne svítit jak na letadla. Překvapilo mne že u verze bez diod na chladiči neudělali jakože kovový žebra, takhle to vypadá divné, ale uznávám, že je to jen dojem z toho, že doteď auta vypadala takhle a tohle vypadá jinak :-)

Mně se to líbí :-)

FORTRESS: Neříkám ani jedno, jen se ptám, nerad se koukám na videa, tak jsem si to nepustil. Jestli jeli ve vláčku, tak i Model X žere. Nevím, Xkem jsem nejel a dává smysl, aby žralo, protože má tři tuny.

Moje zkušenost je, že Model S 90D při ježdění ostřejším tempem (Pardubice - Brno za 1h 30min, tomu už většina lidí říká "jet jako hovado") po státovkách vycházel na celkovej dojezd asi 300-320 kilometrů, při jízdě podle předpisů po státovkách tak na těch udávaných 450, při jízdě 130 po dálnici podobně.

Dtto ostatní auta.

Jestli jezdíš 160, tak dojezd mínus tak 40%, 190 s většinou elektromobilů nepojedeš, pokud ano, tak dojezd hádám mínus 70% (v praxi jsem nezkoušel, těch 160 jsem zkoušel a eNiro zvedlo spotřebu z 15 na 25 kWh/100 km).

BOBASH: Nevim jestli jízda ve vláčku maximální povolenou rychlostí a auto řízené majitelem je a)jízda jako prase b)cílená diskreditace tesly. Já třeba jezdim 160-190 to už by se dalo nazvat svižnější jízda.

FORTRESS: Si to budu muset pustit celý, ale fakt se mi nechce koukat bůhvíjakdlouho na video a navíc slovenský.

Nesedí to k mým zkušenostem, nejzdili s tím jako prasata nebo něco? 30 kWh/100 km je strašně moc, Model S mi žral něco přes 20 (i když X je taky tlustý prase, no) a eNiro asi 15.

A u žádnýho auta většího než Citigo jsem nepozoroval vliv větru, natož deště.

Ty kožený sedačky bych nechtěl a opravdu by mne zajímalo co je to ta eko kůže :-D

Jen pro zajímavost kolik elektriky sežere ten podsvícený chladič? I když vypadá krutoprisne.

BOBASH: Je tam 2x Tesla a 1x e-Tron a jedou s tím přímo majitelé + recenzent v etronu.