BOBASH: Tesla nie je automobilka, Tesla je energy company

Tesla Energy — 2013, 2014, 2015, 2016, & Today
https://cleantechnica.com/2020/09/23/tesla-energy-2013-2014-2015-2016-today/

BLOWUP: Tak naposledy se i ví, že to byla SoftBank.

Hlavně úplně trhlej je celej akciovej trh, už od prvního quantitative easing po minulý krizi se natištěný peníze lejou převážně do investic a cokoliv investičního letí nahoru jak střelený, aniž by to mělo nutně reálnej podklad. A tady ty manipulace to ještě podpořej.

I s tím, co představili na Battery Day, nemá Tesla hodnotu těch asi 400 miliard dolarů, nebo kolik je její market cap. 100 miliard dejme tomu, pořád by to z ní dělalo jednu z nejhodnotnějších automobilek a je to mnohem víc, než by odpovídalo počtu vyrobenejch aut (ostatně i sám Musk otevřeně říkal, že jejich výrobní čísla jsou dneska zanedbatelný a že aby něco reálně změnili, potřebujou se dostat na 20 milionů aut ročně, což je mimochodem mnohem víc než jsem tvrdil já a vy jste mi nevěřili).

BLOWUP: nejde o ty výkyvy, to už se tu propíralo, ale o trend posledních let a reakce velkých investorů.

Je někdo, kdo dokázal splnit své predikce inovací v electromobility/automotive/autonomii lépe? Kdo a jak přesně?
Je někdo, kdo dokáže posouvat elektromobilitu rychleji? Kdo a jak?

Nepochybuji, že se další automobilky taky přidají, ani netvrdím, že Tesla všechno sežere, a jsem zvědavej, jak se dokáží v EV rozjet ostatní automobilky a fandim jim.

Ale podle mě není pravda, že Tesla nemá reputaci mezi investory i uživateli.
Je někdo jiný, kdo už dokázal demonstrovat, že je hybatelem změny elektromobilitě víc?

BOBASH: imho se stalo to, že tam nalily pár miliardiček bitcoinový velryby a udělaly to, co umí nejlíp .. pump.

DZODZO: Hele já nemám nic proti drogám, ale když fetuješ, nemělo by se tweetovat.

BOBASH: zle otazky sa pytas, ta ktora by nas mala vsetkych palit najviac je samozrejme, kde je ta tovaren na kokina :)

https://twitter.com/elonmusk/status/992876606979952640

BLOWUP: podle ceny akcií mají investoři mají jiný názor než ty

Pokud vím, tak (krom battery-swap) nakonec dovalila vše, co řekla, byť se zpožděním. To jí investoři tolerují, protože inovace neumí plánovat nikdo, ale podle toho, co zatím udělala, maj důvod věřit, že se tam nakonec dostane, a zpoždění akceptují.
Viz. MINER:

MINER: vsak neni, uvidime zaciatkom dalsieho roka ake budu skutocne cisla (aj napriek covidom), niektori si myslia, ze musk iba tak placa, ale tieto cisla musi obhajovat pred investormi, svojimi chlebodarcami a ked nedodrzi stanovene zavazky, tak mu z toho vycuvaju a cele sa mu to zosype

BOBASH: inak k tomu dodrzovaniu timeline, tu je plan z roku 2014 na produkciu 500k vozidiel rocne v roku 2020

Tesla Gigafactory: Here's The Plan
https://cleantechnica.com/2014/02/27/tesla-gigafactory-heres-plan/

KEB: Duster je skvělý auto. A to, že má interiér z hnusnejch tvrdejch plastů mu odpustíš, protože je to auto v základu za 300 tisíc.

ID.3 má ty plasty hnusný podobně a stojí milion. A jako auto za milion fakt nevypadá.

MINER: To už jsem tu někde psal, hodím pak link na článek až ho dopíšu.

Jezdí to krásně, podobný dojmy jako z Tesly nebo čehokoliv rozumnýho elektrickýho. Díky baterce v podlaze nízko těžiště, navíc pohon zadku, takže lepší agilita. Je to skvěle živý, zároveň je to nádherně pohodlný, protože díky nízkýmu těžišti není potřeba to dělat tvrdý, aby to umělo zatáčet.

řídil jsem tu 200k verzi, ta jede na běžný použití víc než dost. Není to tak brutální jako Tesla, ale v reálným provozu je to zvlášť co do pružnýho zrychlení ekvivalentní třeba Golfu GTI nebo spíš Golfu R.

Interiér je sračka. Jakože fakt příšerný. Materiály na úrovni Dacie a ten minimalistickej design to jen podtrhne. Odporný.

Porovnání s Golfem – jezdí to líp, vypadá to stejně nudně, vnitřek působí mnohem lacinějc (ale on je teda lacinej i u Golfu, ten z nějakýho důvodu působí vevnitř chudší než Octavia), místa je v tom o kus víc v kabině a o něco málo v kufru.