KEB: Půl hodiny? Chci vidět mobilní dobíječku co zvládne víc než 10-20 kW. Abys někam dojel, bude tam vrčet tak hodinu. Nebo i kdyby to bylo z baterky, tak budeš stát hodinu na dálnici jako kretén.

SHEFIK: Neříkám, že to nepůjde nikdy, ale bude to asi tak poslední typ aut, u kterýho to bude dávat smysl. V nejbližších 10 letech je to kravina.

1) To cestování – jo, možná pár Holanďanů používá obytňák na krátký tripy. Pár Čechů taky jezdí s obytňákem na Mácháč. Kdo si koupí obytňák o milion dražší než normální obytňák, kterej ale nedojede na dovolenou?

2) Ad cesta na Sardinii – asi ti moc nejde matika. Na Sardinii je to téměř 1 600 kilometrů. Nebudeš dělat zastávku v Rakouskejch Alpách, ale na Dolním Dvořišti. A v Salzburgu další. A potom ještě tak 5 dalších, než tam dojedeš. To nikdo normální nechce dělat – a už vůbec ne kvůli tomu kupovat dražší auto.

3) Soláry ti s dojezdem takový těžký mrchy neudělají nic, co by stálo za řeč.

4) Jel jsi někdy elektromobilem? JEL JSI NĚKDY AUTEM? Nikdo normální nejede na krev ani s autem na benzín, rozhodně ne s obytňákem někde na cestách. Navíc dojezd elektromobilu se může strašně měnit v závislosti na podmínkách (najdi si pár měsíců zpátky moje historky s eCrafterem, když jsem se vydal na dálnici a dojezd spadnul o 30%).

5) Nabíjení z nějakýho dalšího auta je zhruba stejně kreténská situace jako odtah, v některých případech (na dálnici) i víc, protože to bude trvat několik hodin.

Závěr:
Je to opravdu asi nejblbější možná aplikace pro elektromobily. Ano, až nebudou existovat žádný spalovací dodávky, co by z nich šly dělat obytňáky, tak se začnou dělat elektrický. A možná to předtím někdo postaví a pár jich prodá lidem, co jim to bude připadat cool. Ale jinak budou obytný auta fakt ty úplně poslední na řadě.

SHEFIK: plus to dobijeni pres solary. za slunecna ani nemusis jezdit do kempu. dojezd se ti bude o trochu prodluzovat kazdej den, nebo to holt pichnes na dva dny na slunicko, kdyz bude malo stavy

BOBASH: mno... ty zas vnimas jen nakej vysec toho co je...

1) zpusob pouziti obytnaku je ruznej. tvuj dojem z CR je asi opravnenej, tady se smeruje hlavne k mori, nicmene vyhoda obytnaku je, ze muzes kdekoliv zastavit a s obytnakem vpodstate v kazdym kempu muzes pres noc dobijet. po ceste na sardinii udelas holt zastavku na rakouskejch jezerech, v alpach a treti den si na sardinii. s rodinou to takhle planuju i s osobakem v dieselu... v holandsku je napr. situace uplne opacna, tam lidi nemaj chaty a popojizdej obytnakem kazdej den/tejden po blizkejch kempech v dosahu desitek km, patri to k jejich kulture. na islandu to bude to samy.

2) baterky v obytnaku muzou bejt vetsi nez v e-transitu, prostoru je rozhodne vic. nez bude nejakej ev obytnak, cena pujde dolu. taky bude pribejvat superchargeru.

3) rezerva je resitelna jak technologicky (stav baterky + navigace a upozorneni - lepsi nez hladovy oko), tak emergency zasahem. nikam odtahovat nemusis - doporucuju ti zkouknout: https://www.electrek.co/2016/09/06/aaa-ev-emergency-charging-truck/amp/

BOBASH: proc?

do kempu je to ideal, topeni na elektriku, na strechu das solarka, stejne vetsinou ses nekde na slunci pres den, privodovej kabel uz to ma, prostoru na baterky hafo...

SHEFIK: Přemýšlím, jestli existuje nějakej druh auta, u kterýho je elektromobil stupidnější volba než zrovna obytňák.

That’s why you have companies like Waymo and GM Cruise and so forth that are mapping out exact environments around them with LiDAR and they can follow those things.” He compared such systems to following the track on a roller coaster. They can detect objects in the way and brake if they need to, but they don’t have the understanding that Tesla’s new FSD software has.

Why Tesla's Full Self-Driving Is Such A Big Deal: 4D Data Continuity & Trajectory Projection
https://cleantechnica.com/...riving-is-such-a-big-deal-4d-data-continuity-trajectory-projection/amp/

Norwegian Plugin Market Share Over 79% In October And PHEVs Stagnate
https://cleantechnica.com/...07/norwegian-plugin-market-share-over-79-in-october-and-phevs-stagnate/

Old school combustion vehicles are now barely above 10% of the market and quickly disappearing.

MINER: Jednak jako majitel Bentley už na vzdálenosti nad pár set kilometrů spíš lítáš, druhak jak píše COMODOR_FALKON: se tam prostě vrazí 120 kWh baterka, protože velký, drahý a těžký auto je to stejně, a protože je to Volkswagen, tak to bude kompatibilní s Ionity – Bentley bude patrně vycházet z techniky Taycanu. Takže tu baterku nabiješ na 80% za 20 minut nebo něco takovýho.

A ve chvíli, kdy máš dojezd 600+ a dobíjení za takhle krátkou dobu, je ti to už jedno. Prostě si někde dáš kafe.

PETER_PAN: hlavně s Bentley většinou nepotřebuješ dojet na jeden zátah do Chorvatska, oceníš tichost a komfort, cenu moc neřešíš, a chceš mít něco na špičce vývoje.
Mně to smysl dává.
Bentley do nekupuji petrolheadi. 12 válec to má jen proto, že to musí mít vše top. A je jedno, jestli je to top spalovák nebo elektro..

PETER_PAN: Kazdej kdo umi trochu pocitat a chape ze Evropa je nejvetsi jednotny trh na svete (vzhledem k obratu), tak zaroven chape ze prechod na elektromibily je v ramci dekad jednoznacna vec.

I kdyby sme neresili zadne globalni enviromentalni problemy, tak nulove lokalni emise a vyrazne mene problematicke likvidace (vlivem dneska uz dokonale zvladnute recyklace baterii) a uplne jina logika servisu, jasne indikuji jakym smerem to pujde. Samozrejmne stale jeste nejsou elektromobily dokonale, ale kazda dalsi generace ma zasadne vyreseny nejaky problem.