BOBASH: Tak má udávanou range 350 km, z toho 19 na baterku a 330 na 50L nádrž...

Zbytek blábolů asi budu ignorovat, jen s výjimkou té snahy do "soukromých" nákupů zařadit i některé nákupy na IČO, kdy sis následně sám podkopnul nohy přiznáním, že u těhle ičařů jde o "cool efekt"...
...a s tím souvisí i rozpor požadavků FO a firem/ičařů...

Co se "úspornosti provozu" týče - vzhledem k tomu, jak tu pořád zpochybňuješ NEDC a vzhledem k tomu, že se skoro 20 let starým autem jezdím za cca 90% (100 km/h na Jižní Stojce included) NEDC, tak mám prostě dojem, že problém není v metodice, ale v řidičských (ne)schopnostech.

Ale jo, klidně můžeme udělat challenge, že až bude hezké počasí, tak si někde půjčíme postupně jedno konkrétní auto a ujedeme tak cca 1000 km a pak porovnáme...
...uviděli bychom, zda se "usilovně se o úspornost snažící" Bobash zvládne alespoň přiblížit "mám na háku, jedu na výlet" Falkonovi...

Leaked & Confidential Volkswagen ID.4 Strength/Weaknesses Assessment
https://cleantechnica.com/.../03/leaked-confidential-volkswagen-id-4-strength-weaknesses-assessment/

COMODOR_FALKON: P.S.:

Žebříček novej vozů u soukromníků je z principu blbost. To je žebříček vozů u chudejch soukromníků co platí cash.

Všechny auta na operativní i finanční leasingy a všechny auta, který si koupí živnostník (právníci, doktoři, půlka všech marketingů a IT odborníků, co jedou na Švarc atd. included) jsou braný jako nákupy podnikatelů.

Klasicky služební auta ve flotile naopak obvykle SUV nejsou, protože na firmy nepůsobí cool faktor SUV, SUV se kupujou tam, kde je to owner/operator (tedy typicky živnostník, nebo soukromý auto na leasing) a nebo tam, kde si to zaměstnanec vydupe.

COMODOR_FALKON: A prosím, jdi s těma kecama o dojezdu aut v rukou motožurnalistů do prdele. Stejně jako se snahou mě poučovat o autech. Víš o nich úplný kulový.

Ad dojezd/spotřeba – umím s autem jezdit i rychle za velkou spotřebu, i opatrně za malou, i všechno mezi tím, protože se tím živím. Jestli chceš, tak se s tebou vsadím, že když vezmeme oba to samý auto a pojedeme záměrně úsporně, já budu mít nižší spotřebu/vyšší dojezd.

A v rámci testování aut samozřejmě dojezd zkouším, a to jak v režimu "úsporná jízda", tak v režimu "normální člověk".

Nevím, proč na takovýho arogantního, namyšlenýho fracka vůbec ještě reaguju. Předpokládal jsem, že by třeba mohlo pomoct ti ukázat naživo, o čem mluvím – a naživo to tak taky vypadalo, protože v reálným životě nemáš odvahu na to nesouhlasit, patrně proto, že naživo ti dojde, že bys vypadal jako idiot, kterej se hádá o něčem, čemu nerozumí.

Na internetech ale tvoje sebevědomí přejde z ušlápnutýho blbečka v kinga, kterej si myslí, že může poučovat odborníky v oboru, o kterým ví asi tak stejně jako můj kocour.

COMODOR_FALKON: Oficiálně jezdí T8 za litr a půl, protože je to PHEV. Reálně jezdí tak za 12-15.

Nejprodávanější Škodovka je Octavia, hned po ní Karoq, což je SUV. Stejně to má většina značek, lidi prostě chtějí SUV. Já je taky nemám moc rád, ale tak to je, sestimsmiř.

Ad TM3/TMS – pointa byla, že dokud nebudou levný ojetý EV, tak pokud nebudou levný úsporný ojetý auta, nebudou mít lidi čím jezdit nebo si budou kupovat PHEV co reálně žerou jak prase.

Ad i3 – opět jsem v tom, na rozdíl od tebe, jel. Je to velký jako Fabia, nemá to kufr a nedojede to bez nabíjení do Liberce.

TEAPACK: myslim, ze v horizontu 2030 velka cast tehle zemi, pokud netrvas na tom, ze to musi bejt 100% energie. ale to uz je asi na jiny auditko. zvu te s dotazem sem: [ ENERGIE - ALTERNATIVNÍ ZDROJE - BUDOUCÍ ZDROJE ENERGIE ]

kdyz si zminil nemecko, tak konkretne letos uz melo v prvnich 3 kvartalech 48% z renewables
German renewables hits 'almost 50%' of consumption - reNews - Renewable Energy News
https://renews.biz/63358/german-renewables-hits-almost-50-of-consumption/

EU letos odsouhlasila: The Commission’s proposal to cut greenhouse gas emissions by at least 55% by 2030 sets Europe on a responsible path to becoming climate neutral by 2050.
2030 Climate Target Plan | Climate Action
https://ec.europa.eu/clima/policies/eu-climate-action/2030_ctp_en

SHEFIK: a kolik z těch zemí plánuje elektřinu pro elektromobily vyrábět čistě bez spalování uhlí nebo plynu? Nehledě k tomu, že Němci si odsouhlasili vypnutí jádra a staví pár docela velkých tepelných elektráren ... to je pak dost ekologie jen na papíře, která takhle honosně psanému článku moc nepomáhá =/

TOMBRIDER: Oficiálně "jenom" za 15...

Velké auto, drahé na pořízení i provoz a přesto relativně malá kapacita...
Na poměřování penisů asi OK, ale jinak...? Kufr má jen o cca 30% větší, než menší, úspodnější a levnější Fabia Combi...

BOBASH: SUV jsou jen "kompenzátory impotence" pro městské řidiče. Je to kategorie vozů primárně pro Rusy se zlatýma zubama, jejich kočičky a jejich české byznyspartnery...

Žebříček nových vozů u soukromníků je jiný, vévodí mu malá městská auta typu Škoda Fabia/Kamiq/i30...

Tedy pardon... Kamiq je vlastně papírově SUV... Sice je menší než i30 kombi, ale papír snese vše, stačí o pár cm vytáhnout podvozek (Kamiq je asi o 4 cm vyšší než i30)

Ad TM3/TMS - tohle se postupem času změní, až th první série už nebudou zvládat aktuální fíčury...
FSD je "nice-to-have" ale u prvních vozů nejspíš nikdy nepůjde plně zprovoznit a tím klesne jejich cena...

Ad i3 - v rámci ČR postačuje v podstatě všude a (skoro) všem, co teď jezdí ve Fobii (která je menší, než i3), nebo něčem menším. Velkou nevýhodou je ale konstrukce baterky, která je sice modulární, ale jednotlivé moduly se liší, což dost komplikuje náročnost/dostupnost repasí....

Nicméně četl jsem příspěvky od několika lidí, co i3 koupili jako ojetinu a OK
Nový má udávaný dojezd 150 km (tj. běžný řidič 180km, motožurnalista 100km), ojetiny mají většinou dojezd 130-140km - což je na pohodu...

31 Countries, States, And Cities Have Gas/Diesel Car Bans In Place
https://cleantechnica.com/2021/01/02/31-countries-states-and-cities-have-ice-bans-in-place/

Aptera Has Launched
http://www.youtube.com/watch?v=HNjUdTJjiNk

COMODOR_FALKON: Velký SUV je přesně to, co většina lidí chce, pokud si to může dovolit. Což bude pravděpodobně ten důvod, proč se SUV nejrůznějších velikostí prodávají momentálně ze všeho nejvíc...

TM3 i TMS budou ještě dlouho drahý, stejně jako všechny použitelný elektromobily. Na to lidi nemaj a nebudo umít, dokud se nebudou prodávat ojetý trojky za tři kila, což nebudou ještě kurva dlouho.

A s i3 si asi děláš prdel, viď? To auto je úplně nahovno, pokud hledáš cokoliv jinýho než nákupní tašku do města.

Jinak samozřejmě ne všichni si koupěj monstrum jako je XC90 T8, velká část si koupí něco jako hybridní Kodiaq (kterej zatím není, ale bude hádám tak za rok) nebo nějakou jinou podobnou obludu. V nejlepším případě to bude ojetej Superb v hybridu, kterej furt žere o půlku víc než litrová Fabia...

COMODOR_FALKON: XC90 T8 jezdí za dvacet? A v čem má nízkou užitnou hodnotu? To by mne opravdu zajímalo.

BOBASH: XC90 T8 těžko... Trh s ojetými vozy generují hlavně soukromí uživatelé a pro ty je tank s nízkou užitnou hodnotou (v ICE i EV verzi) dost nepravděpodobnou volbou.
+ trh s ojetinami je mnohem senzitivnější na provozní náklady, takže ojetý tank se spotřebou 20/100 nejspíš nebude mít moc šancí, leda u někoho, kdo už má aspoň jeden doma a chce na na náhradní díly...

Spíš bych to viděl na nadvládu TM3/TMS první generace + i3...

COMODOR_FALKON: Ano, a to je právě ten problém. Když zabiješ trh s malejma novejma autama, dojdou ti malý ojetiny (který navíc mívají kratší životnost než velký auta) a lidi, co by si koupili novou Fabii co žere 5 litrů, si místo toho koupěj ojetý Volvo XC90 T8 nebo X5 30e nebo nějakou podobnou líbeznost, která má sice EL značky a tváří se jako spasitel planety, ale ve výsledku je ekologická míň než můj dvacetiletej Jaguar...

BOBASH: Ojetiny mají omezenou životnost, což je u ICEV posíleno...ICE...

Je faktem, že vznik trhu s elektro-ojetinami bude pomalejší, ale časem (~do roku 2030) vznikne, stejně jako aftermarket s upgrade EV baterií.

COMODOR_FALKON: Ano, to ty elektrický auta taky. Ale když vytvoříš situaci, že z trhu zmizí dostupný úsporný ICE auta, tak lidi prostě budou dál jezdit ojetinama. Elektrický auto, který se dá používat jako plnohodnotný rodinný, se pořád nedá koupit pod cca 1,2 milionu (Enyaq 80 kWh).

Za necelej milion furt dostaneš věc, která bude mít papírovej dojezd 400 km, což v reálu často znamená 300, s rezervou to, že nenajdeš nabíječku, třeba 250. S ID.3 s prostřední baterkou jsem jel Praha - Hradec Králové - Pardubice - Praha, což je docela trasa, kterou by leckdo mohl potřebovat stihnout v rámci dne, a už to bez nabíjení nešlo, musel jsem stát půl hodiny u Lidlu (a to jsem měl kliku, že bylo volno).

Benzínový auto koupíš za půl milionu solidní, za 300 tisíc použitelný (Duster, Fabia v kombíku). A kdyby nebylo Euro 6 a 7, který už jsou víceméně zbytečný (už Euro 5 je "čistý" dost), tak by takový auto bylo ještě levnější.

Elektrickej ekvivalent Dustera nebo Fabie v kombíku bude furt stát milion a bude ten milion stát ještě dlouho.