• úvod
  • témata
  • události
  • tržiště
  • diskuze
  • nástěnka
    • přihlásit
    registrace
    ztracené heslo?
    LAUNCHERElektromobily 🏞️ 🛣️ 🏎️ 🚗 🚐 🚙 🚌 🚒 🚛 🔌
    Vitejte v boardu Elektromobily!

    Prosim dodrzujme stejna rules*, jako napriklad v obdobnych subreddits na Redditu.

    1) Zadne vulgarity.
    2) Toto je SFW board.
    3) Bez ICE prosim, na to jsou na Nyxu vhodnejsi boardy.
    4) Toto neni vhodny board pro napr. vase culture wars proti EV.
    5) Board je urceny primarne pro majitele EV a zajemce o nakup EV. Omladina "az mi bude 18+" tez vitana, fandim vam. Chapu nutkani napsat nam, ze si to nikdy nekoupite, nebo jeste nekoupite, ale prosim vyuzijte jine boards. Uvazujte, jak by to tu vypadalo, kdyby nam sem tohle napsal kazdy z uzivatelu Nyxu.
    6) Idealne drzme diskuzi v pratelskem duchu.
    7) Mit nazor na CN automobilky, Elona Muska, temnou minulost nekterych DE a IT automobilek, Henryho Forda I atd, muzete. Ale prosim snazte se neprekrocit bod #6, nebo dokonce bod #1. Pro tyto ucely prosim vyhledejte boardy vhodne pro ostrou socialni nebo politickou kritiku.

    Diky za pochopeni 🤦‍♂️ Pozor, druhé varování může být za 7 dnů RO i hůře.

    Prejeme prijemnou zabavu 🚗🔋 a hlavne bezpecne kilometry za volantem / s autopilotem.

    * Work in progress
    rozbalit záhlaví
    BOBASH
    BOBASH --- ---
    DZODZO: Dva roky nejspíš mají, ale to je dost rozdíl proti době, kdy měli minimálně pět, ne-li víc.
    DZODZO
    DZODZO --- ---
    1 odpověď+1
    starsie vyjadrenie Audi CEO na margo Tesly, mozno uz ich dohnali, neviem:

    “When it comes to computers and software architecture, Tesla certainly has a two-year lead, and in automated driving as well,” says Duesmann.

    Audi CEO Duesmann claims e-tron battery issues solved - electrive.com
    https://www.electrive.com/2020/07/23/audi-ceo-duesmann-claims-e-tron-battery-issues-solved/
    MINER
    MINER --- ---
    +3
    No Way Norway | Extended Big Game Commercial | General Motors
    https://www.youtube.com/watch?v=yCy-a_E2I3s&feature=youtu.be&ab_channel=GeneralMotors
    SHEFIK
    SHEFIK --- ---
    +1
    Praha dá do lamp s nabíječkami elektromobilů až 880 milionů korun - Ekolist.cz
    https://ekolist.cz/...odajstvi/zpravy/praha-da-do-lamp-s-nabijeckami-elektromobilu-az-880-milionu-kc
    SHEFIK
    SHEFIK --- ---
    +1
    doufam ze nenastartuju diskuzi :)

    V Las Vegas testují autonomní taxislužby bez řidičů v ostrém provozu | cdr.cz
    https://cdr.cz/clanek/v-las-vegas-testuji-autonomni-taxisluzby-bez-ridicu-v-ostrem-provozu
    DZODZO
    DZODZO --- ---
    TOMBRIDER: ja tiez nie, ale udajne taki ludia este existuju, tak kvoli nim musia montovat extra kolecko za ktorym sa musia nacahovat
    TOMBRIDER
    TOMBRIDER --- ---
    BOBASH: Ach soo
    BOBASH
    BOBASH --- ---
    1 odpověď
    TOMBRIDER: No my řešili to kolečko který je navíc. A to opravdu u e-tronu nevidím, přitom všechny ostatní Audi ho mají (obvykle na středový konzoli, někde u pravý ruky řidiče).
    TOMBRIDER
    TOMBRIDER --- ---
    2 odpovědi
    DZODZO: A není to na volantu? Já třeba na kolečko hlasitosti na rádiu nešáhl ani nepamatuju. Buď mám tlačítka na volantu. Nebo na jinejch autech ovládání pod volantem.
    BOBASH
    BOBASH --- ---
    BASIK: Hm, toho jsem si nevšim, je možný, že to je jen 220 kW, ale ta rychlost mi přišla na 220 docela dost...
    BASIK
    BASIK --- ---
    1 odpověď
    BOBASH: Vsude vidim 220kW DC HW v aute, ale v nekterejch clancich se pise, ze "po pripojeni k 350kW ionity nabijecce", se to nabije z 10 na 80 % za 18 minut :)
    DZODZO
    DZODZO --- ---
    +1
    BOBASH: a co teprve este hapticka odezva vo vzduchu? sach-mat tlacitka...

    logo_instagram_glyph-icon
    https://www.ultraleap.com/haptics/
    BOBASH
    BOBASH --- ---
    JIMIQ: Někdo to někde řešil (bohužel už nevím kde) a může to být z části tím, že Tesla má u všeho mnohem menší "safety margins".

    Tradiční automobilky dělají auta tak, že to obvykle udělaj tak, aby to vydrželo, a pak kus přidaj, pro jistotu. Tesla chodí mnohem víc na krev – a je možný, že to tak mají i u baterek.

    Ad aerodynamika – Tesly jsou špička (že něco "vypadá hladce" moc neříká a Cx u Ioniqu bych musel hledat), ale ne špička o třídu, spíš špička s mírným náskokem.
    BOBASH
    BOBASH --- ---
    2 odpovědi+1
    CRAZY_IVAN: Buď to je módní trend, a nebo je možný, že to u Mercedesu v kombinaci dedikovanej displej na ovládání (ten dole) plus nějaká haptická odezva může fungovat.

    Co, to fakt nefunguje, je konfigurace "jeden displej a na něm všechno", kdy se musíš natahovat na nějakou obrazovku nahoře.
    DZODZO
    DZODZO --- ---
    1 odpověď+1
    BOBASH: chyba tam ale podstatne kolecko na hlasitost, neviem neviem, to mi pride ako zasadny nedostatok
    BOBASH
    BOBASH --- ---
    1 odpověď
    DZODZO: To spíš přesedne do Audi nebo BMW, který mají tlačítkový interfacy taky. I třeba e-tron GT má pořád spoustu věcí na tlačítka, přestože má asi čtyři dotykový displeje.

    DZODZO
    DZODZO --- ---
    1 odpověď+1
    CRAZY_IVAN: aby to nedopadlo tak, ze o tom budu akurat pisat motoristicki novinari a koncovy uzivatel sa s tym proste zmieri, ma predsa moznost take auto nekupovat, tlacitka mu moze nabidnut napr. mazda ale neviem ci niekto chce presedlavat z merglu do mazdy :)
    CRAZY_IVAN
    CRAZY_IVAN --- ---
    2 odpovědi
    BOBASH: maj to i v S classu, tak uvidíme.
    JIMIQ
    JIMIQ --- ---
    1 odpověď+1
    děkuju, to jsem samozřejmě viděl už když to vyšlo, ale to nevysvětluje zrovna Ioniq5, který má větší baterku a má menší rozměry. Částečně může být rozdíl EPA testing, ale EPA číslo ani nemáme, máme WLTP které je NIŽŠÍ než EPA Tesly a dejme tomu regen, ale to myslím má Hyundai zhruba stejné jako Tesla. Co se týče drag coefficientu tak Tesla bude asi kapku lepší, ale ten Ioniq vypadá docela "hladce".

    Furt to podle mě neukazuje 17-20% rozdíl (ten můj článek odhaduje EPA Ioniq5 260-270 mil)

    co má Tesla určitě lepší je thermal management baterky, motoru a vnitřku kabiny (octovalve)
    MINER
    MINER --- ---
    JIMIQ: https://www.youtube.com/watch?v=aZJba_oNhT4
    vysvětlení, co tvoří variabilitu dojezdu na příkladu Tesla vs. Porsche
    JIMIQ
    JIMIQ --- ---
    1 odpověď
    Hyundai Ioniq 5 vs. Mustang Mach-E, Tesla Model Y and VW ID 4: EV crossovers compared - Roadshow
    https://www.cnet.com/...w/news/hyundai-ioniq-5-tesla-model-y-ford-mustang-mach-e-vw-id-4-comparison/

    a teď mi vysvětlete jak Tesla dokáže z modelu Y vymáčknout 326 mil EPA když Ioniq má o kousek větší baterku, má menší rozměry a vymáčkne jen 300 mil WLTP

    slyším snad že je o generaci napřed? :o)
    Kliknutím sem můžete změnit nastavení reklam