• úvod
  • témata
  • události
  • tržiště
  • diskuze
  • nástěnka
    • přihlásit
    registrace
    ztracené heslo?
    LAUNCHERElektromobily 🏞️ 🛣️ 🏎️ 🚗 🚐 🚙 🚌 🚒 🚛 🔌
    BOBASH
    BOBASH --- ---
    1 odpověď
    MINER: Syntetický paliva budou dobrý pro lidi, co budou chtít zachovat ICE auta jako veterány, nebo si možná koupit nově vyrobený "na hraní". Jako masovka je asi jasný, že je to nesmysl.

    Ale když to vyvíjí Porsche, tak to dává smysl.
    MINER
    MINER --- ---
    1 odpověď+1
    CRAZY_IVAN: To je super, když to někdo takhle rozpadne na základní principy. Takže syntetická paliva se kvůli neefektivitě výroby prostě nemůžou vyplatit stejně jako vodík a dokonce jsou ještě mnohem horší/dražší.
    CRAZY_IVAN
    CRAZY_IVAN --- ---
    1 odpověď+2
    KEB: https://www.youtube.com/watch?v=0d0MPg7DxbY
    BOBASH
    BOBASH --- ---
    CRAZY_IVAN: V červenci vyzkoušíme.
    KEB
    KEB --- ---
    +2
    Škoda Auto uvádí na trh nový akumulátor, který využívá použité baterie z elektromobilů — Solární Novinky
    https://www.solarninovinky.cz/skoda-auto-uvadi-na-trh-novy-akumulator-ktery-vyuziva-pouzite-baterie-z-elektromobilu/
    BOBASH
    BOBASH --- ---
    -2
    DZODZO: Tak to cením správný přístup :)

    Každopádně právě kvůli tomu mě vadí jezdit pomalu, už od těch cca 140 se většinou dá držet tempomatová rychlost beze změn.
    DZODZO
    DZODZO --- ---
    1 odpověď+2
    BOBASH: ked obieham kamion, tak najprv sa pozriem do spatneho zrcatka a ak nic v dohlade nejde tak zrychlim na tych 160, aby som sa v lavom neplandal zbytocne dlho a hned sa zasa zaradim doprava, to je jedna z mala vyhod tych 5 stupnov, ze tych 110 som niekde na 3000 otacok, takze nie je problem s vykonom
    CRAZY_IVAN
    CRAZY_IVAN --- ---
    1 odpověď
    CRAZY_IVAN: to je normální e-tron... audi e-tron gt to má
    CRAZY_IVAN
    CRAZY_IVAN --- ---
    1 odpověď
    BOBASH: podle googelu to vypadá, že ne "Transmission Single speed with fixed ratio"
    BOBASH
    BOBASH --- ---
    1 odpověď
    CRAZY_IVAN: e-tron GT má to samý, ne?
    CRAZY_IVAN
    CRAZY_IVAN --- ---
    1 odpověď
    BOBASH: na vyšší rychlosti je prej dobrej taycan, protože má dvoustupňovou převodovku, takže je na dálnici překvapivě docela úspornej
    BOBASH
    BOBASH --- ---
    1 odpověď
    DZODZO: Ano, s elektromobilem nedává zatím moc smyslu jezdit na delší trasy víc než 130... i když už jsem taky s eNirem jel celou D11 160 na tempomat, protože jsem někam spěchal a věděl jsem, že mi elektrika vystačí.

    Obecně to ale může způsobit zpomalení, a zvlášť třeba při cestách přes Německo to bude dost opruz.
    BOBASH
    BOBASH --- ---
    1 odpověď+4
    OMNIHASH: 110 mě sere především proto, že je to mnohem náročnější na pozornost a ve výsledku víc stresující a nebezpečný než 160. 110 je přesně ta rychlost, kdy jsi moc rychlej na kamiony, takže je musíš předjíždět (mají omezovač na 90) a zároveň jsi strašně pomalej proti všemu v levýmu pruhu, takže budeš buďto brzdit a neuvěřitelně srát všechny za sebou (což bude hádám případ DZODZO: , kterýho hádám přesně na toho co předjíždí kamion a nezrychlí z těch 110), nebo budeš furt brzdit za kamionama/zrychlovat do levýho, což znamená neustále sledovat zrcátka, provoz před sebou, odhadovat co stihneš a co nestihneš, a nakonec ti to stejně bude žrát kvůli tomu zrychlování.

    Na prázdný dálnici je to vcelku v pohodě, na D11 ve všední den odpoledne je to peklo.

    Jet 160 je reálně snazší, bezpečnější a míň stresující, protože můžeš být víceméně furt v levým a stačí sledovat provoz před sebou a brzdit.

    Jinak většinou jezdím spíš 140, ale občas taky 200+, i když to si nechávám spíš do Německa, tady to je pořád z nějakýho záhadnýho důvodu ilegální, i když právě německý dálnice dokazujou, že rychlost na dálnici není nebezpečná.
    KEB
    KEB --- ---
    1 odpověď
    Biomasakr: Jak dopadne závod mezi BMW na řepkovou bionaftu a elektrickou Teslou? - Ekolist.cz
    https://ekolist.cz/cz/zpravodajstvi/zpravy/biomasakr-jak-dopadne-zavod-mezi-bmw-na-repkovou-bionaftu-a-elektrickou-teslou

    Jen pro zajímavost
    KEB
    KEB --- ---
    +1
    DZODZO: To bude ovšem naprostá katastrofa... :-D
    DZODZO
    DZODZO --- ---
    2 odpovědi+1
    Takze elektromobily nam prinesu aj celkove spomalenie provozu? Asi nikto moc nebude chciet palit 30kwh/100 aby kazdu chvilu nabijal lebo tak strati viac casu nez pomalsou jazdou
    OMNIHASH
    OMNIHASH --- ---
    1 odpověď-1
    BOBASH: tak jestli standardně pálíš po dálnici 160, tak chápu, že tě 110 sere, ale úplně veřejně bych se tím taky nechlubil...
    BOBASH
    BOBASH --- ---
    -1
    MINER: Já souhlasím s tvým řešením. Dlouhodobým empirickým testováním na D11 jsem zjistil, že největší peklo, nejnáročnější na řízení a nejnebezpečnější je těch 110. Míň jsem teda nezkoušel, ale to už bude jenom horší – i ty kamiony musej předjíždět a předjíždět ve 100 km/h a míň je jednak věc hodná zastřelení, pokud máš auto co jede rychlejc, a druhak stres.

    Dobrý to začíná bejt od 140, kdy jedeš stejně rychle/rychleji jako většina aut.

    Nejpohodlnější je pro mě cca 160, kdy už vzadu nemusím moc nic řešit a vpředu mám furt na všechno dost času.

    Nad 180 už to zase začíná bejt mírně stresující, ale míře stresu při 110 km/h se to začíná rovnat až někde nad 200.
    BOBASH
    BOBASH --- ---
    1 odpověď
    DZODZO: Úspornější je to bez ohledu na počet kvaltů, byť samozřejmě čím delší poslední kvalt, tím míň je vysoká rychlost problém. Největší vliv má aerodynamika, u který se u typickýho auta začíná nad cca 100 km/h projevovat, že odpor roste se čtvercem rychlosti.

    Takže z pohledu úspornosti tvýmu ježdění 110 km/h rozumím, v dobách, kdy jsem pracoval v Praze, bydlel v Pardubicích a měl jsem novinářský auta, ale hrozně málo peněz, jsem tak jezdil taky – novinářskej Passat TDI stačil na celej tejden ježdění do práce aniž bych musel kupovat naftu nebo lístky na vlak a ještě na výlet o víkendu.

    Jinak ze stejnýho důvodu je dálnice problém pro elektromobily – stejně jako u normálního auta je i u elektromobilu mezi 100-130 km/h klidně 30% rozdíl ve spotřebě, což ti je ale u naftovýho Passatu většinou prdel, protože to znamená necelej litr navíc na sto, což je (skoro) každýmu jedno. U elektromobilu, pokud nemá dojezd 600+ km, už to může být na dálnici problém, protože rychlonabíjet můžeš jen na 80% a když třeba s ID.3 se střední baterkou pojedeš po dálnici 130-140 km/h, reálně to znamená zastavovat třeba co 200-250 na nabíječce a to už je vopruz.
    KEB
    KEB --- ---
    +1
    MINER: Mám to jak dzodzo pověsit se za kamion a ať si honemaci jedou.
    Kliknutím sem můžete změnit nastavení reklam