• úvod
  • témata
  • události
  • tržiště
  • diskuze
  • nástěnka
    • přihlásit
    registrace
    ztracené heslo?
    LAUNCHERElektromobily 🏞️ 🛣️ 🏎️ 🚗 🚐 🚙 🚌 🚒 🚛 🔌
    Vitejte v boardu Elektromobily!

    Prosim dodrzujme stejna rules*, jako napriklad v obdobnych subreddits na Redditu.

    1) Zadne vulgarity.
    2) Toto je SFW board.
    3) Bez ICE prosim, na to jsou na Nyxu vhodnejsi boardy.
    4) Toto neni vhodny board pro napr. vase culture wars proti EV.
    5) Board je urceny primarne pro majitele EV a zajemce o nakup EV. Omladina "az mi bude 18+" tez vitana, fandim vam.
    6) Idealne drzme diskuzi v pratelskem duchu.
    7) Mit nazor na CN automobilky, Elona Muska, temnou minulost nekterych DE a IT automobilek, Henryho Forda I atd, muzete. Ale prosim snazte se neprekrocit bod 6, nebo dokonce bod 1. Pro tyto ucely prosim vyhledejte boardy vhodne pro ostrou socialni nebo politickou kritiku.

    Diky za pochopeni 🤦‍♂️ Pozor, druhé varování může být za 7 dnů RO i hůře.

    Prejeme prijemnou zabavu 🚗🔋 a hlavne bezpecne kilometry za volantem / s autopilotem.

    * Work in progress
    rozbalit záhlaví
    DZODZO
    DZODZO --- ---
    2 odpovědi
    BOBASH: ale coby nemohli delat nic jineho, mozu sa prisposobovat trhu a novym podmienkam, tak ako niektori stale nechapu ze tesla je energy company a nie automobilka a vw predava parky v rohliku :)

    bud k tomu dojdu sami, lebo budu chytri a urcovat trendy alebo sa povlecu za legislativnymi zmenami, na ktore nebudu stihat pruzne reagovat a zajdu na ubyte, svet sa kvoli tomu tocit neprestane
    GOR
    GOR --- ---
    2 odpovědi+2
    BOBASH: Tak ruku na srdce, většina lidí si nepořizuje auto, protože by to původní bylo na konci životnosti, ale protože chce lepší/větší/rychlejší/v hezčí barvě, dle vkusu každého soudruha.

    Ona taky trvanlivost v kilometrech je mnohdy zavádějící, hodně věcí stárne s časem a ne s nájezdem. Takže 20 let a 300 - 500 Mm je poměrně běžná věc. Samozřejmě, najdou se prostě modely, který maj nějakou zásadní vadu a toho věku se nedožívaj.

    BTW, já nevím jak jste staří, ale já si ze svého dětství (90s) pamatuju, že auta 10+ let byly většinou notně vrakózní (nejen kusy původem z RVHP), což dneska IMO ani zdaleka neplatí, člověk potká mraky jedničkovejch Fobií, čtyřkovejch Golfů, Citroenů Xsara... který nevypadaj nijak vrakózně už od pohledu.
    BOBASH
    BOBASH --- ---
    2 odpovědi
    DZODZO: Objev století: marketing jsou lži!

    Dobře ty, učinil jsi velký objev. Jen tak dál, když budeš takhle pokračovat, tak zanedlouho přijdeš i na to, že voda je mokrá a tráva zelená...

    Ale konec sarkasmu.

    Automobilky nemůžou dělat nic jinýho, můžou se snažit o udržitelnost jednotlivých aut a jejich plnou recyklovatelnost (která funguje, moderní auta opravdu nekončí jako kostky, který se někam odloží, ale většinou jsou plně nebo z 90+ % recyklovatelná), ale nemůžou střelit do nohy svůj byznysmodel. Když budou dělat auta na milion kilometrů nebo dokonce víc, tak si teoreticky může každej člověk za život koupit jedno nebo dvě auta, zatímco takhle by si jich koupil třeba pět... nebo taky deset.
    DZODZO
    DZODZO --- ---
    1 odpověď
    BOBASH: no a v takom pripade im na sustainable future nezalezi a vsetky tie marketingove valy su lzi :)
    BOBASH
    BOBASH --- ---
    2 odpovědi
    SEJDA: Ani evropský automobilky. Každý dnešní auto v pohodě najede minimálně 300 tisíc, většina z nich při správným zacházení jen s běžným servisem.

    Ostatně Toyota dává svoji nejdelší záruku (5 let/1 000 000 km) zrovna na francouzský auta, Proace a Proace City jsou normální Citroeny/Peugeoty.
    BOBASH
    BOBASH --- ---
    1 odpověď
    DZODZO: Dělat auta na milion kilometrů je sustainable pro planetu, ale ne pro automobilky. Ty se naopak už skoro sto let, od vynalezení "plánovaného zastarávání" Alfredem P. Sloanem ve dvacátých letech, snaží o to, aby sis koupil nový auto i když by to starý ještě vydrželo, a je na tom závislej jejich byznys.
    BOBASH
    BOBASH --- ---
    TEAPACK: Kdyby se auta skutečně navrhovaly na 150k km, tak běžně nenajíždějí 300+, nebo i těch 500+, což reálně i moderní auta zvládnou. Akorát jim občas po pár stovkách tisíc odejde nějaká periferní věc jako turbo nebo DPF, což se ale obvykle u staršího auta znamená levnej díl z druhovýroby za pár korun.

    Auta víceméně nikdy nebyly trvanlivější než dneska, možná chvíli tak před cca 20 lety kdy už kvalita a protikorozní ochrana byly téměř na dnešní úrovni a ještě tam nebylo tolik složitostí.
    SEJDA
    SEJDA --- ---
    1 odpověď
    TEAPACK: zivotnost 150k mozna delaji evropske automobilky. Ale vymenovani brzd komplet po 70-100k nepokladam "za umyslne snizeni zivotnosti, za ucelem usetreni".
    Problem pak nastava treba u Toyoty, kdy dost casto spojuje vyrobu s evropanami .. to pak podrazi kvalitu i nektrym modelum "z Japonska".
    DZODZO
    DZODZO --- ---
    dnes na OMV stalo i3 na EL znackach, asi potreboval doliat dinojuice do Rexu :)

    ale mohol by to byt dobry trolling, jazdit s elektromobilom na cerpacie stanice, vystupit, chvilu bezradne pobehovat okolo auta ze kam sa pcha ta hadica a potom sa plesknut po cele ze jaaaaj ved ja uz sem nemusim chodit, ja si to mozem dobit aj doma
    DZODZO
    DZODZO --- ---
    1 odpověď
    Ak automobilky beru sustainable future vazne, tak by mali robit auta co vydrzia milion kilometrov, vraky tiez zazracne nemiznu, iba sa komprimuju do malych kociek, aby zaberali menej miesta
    TEAPACK
    TEAPACK --- ---
    2 odpovědi+1
    JYRKA: a právě toho bych se bál, už minimálně 10 let se auta navrhují se životností 150k, ale to je důsledek metodiky výpočtu emisí atp. Možná že EV začnou zase jezdit 500k+ bez větších zádrhelů, bylo by to příjemné =)
    JYRKA
    JYRKA --- ---
    1 odpověď
    AXTHEB: Maji vydrzet jak auto, rika VW
    AXTHEB
    AXTHEB --- ---
    1 odpověď+1
    TEAPACK: Tesla v jednom updatu upravovala brždění, protože šetrnějším řidičům zatuhávaly pístky z nedostatku používání. Bych se těch bubnů až tak nebál.
    BOBASH
    BOBASH --- ---
    +1
    TEAPACK: Proč bys nemohl použít rekuperaci při hopsání v koloně nebo mezi semafory? Tam je naopak nejlepší.

    Rekuperace je problematická jen při ostřejším brzdění.

    A na životnost těch brzd jsem zvědavej, si myslím, že to klidně může bejt víc. A hádám, že určitě někdo vymyslí jak to buďto vyměnit bez poloosy nebo rozebrat (nebo udělá rozebiratelnou náhradu).
    TEAPACK
    TEAPACK --- ---
    DZODZO: Kdysi jsem četl, že se dá ušetřit až 70% doby, co řidič stojí na brzdě tím, že začneš včas brzdit motorem, těch 30% jsou holt situace, kde je to vynucené okolím a v tu chvíli ty brzdy potřbovat budeš, ikdyž budeš brzdit v kombinaci s rekuperací, popř. aktivní motorem.
    TEAPACK
    TEAPACK --- ---
    1 odpověď
    DZODZO: kvuli tomu tam nejsou kotouče a abys nebral energii z baterie moc často, tak je potřebuješ, protože rekuperace se nedá zrovna efektivně použít při hopsání v koloně nebo mezi semafory...
    DZODZO
    DZODZO --- ---
    2 odpovědi
    TEAPACK: s EV v beznom provoze brzdy takmer nepouzivas ved?
    TEAPACK
    TEAPACK --- ---
    2 odpovědi+2
    BOBASH: Škoda, že tam VW nechá nerozebíratelné bubnové brzdy, které se budou muset měnit s celou poloosou a jejich životnost bude tak 150-200k běžného provozu... :/
    PEPAZZ
    PEPAZZ --- ---
    SHEFIK: chtělo by to vetší detail, jak to udělali, jestli je to lepším smerovanim magentickeho pole nebo čím
    SHEFIK
    SHEFIK --- ---
    1 odpověď
    Konec ery spalovaci se blizi

    Izraelský startup přichází s kompletně novým řešením elektromotoru | Hybrid.cz
    http://www.hybrid.cz/izraelsky-startup-prichazi-s-kompletne-novym-resenim-elektromotoru
    BOBASH
    BOBASH --- ---
    KULA: Citigo má WLTP dojezd 265 km, nejkratší trasa Liberec-Brno je 265,9 km s využitím dálnice (kde navíc stoupne spotřeba) a 240 nebo 258 km mimo dálnici. Takže úsporným stylem jízdy by to přes Hradec, Pardubice a Svitavy mohlo být reálný ujet.
    DZODZO
    DZODZO --- ---
    tuto je taka kratka animacia ako je to spojene dohromady, nepride mi ze by to bolo pospajane nejakymi srobmi, skor to tam nafest zatavia a nazdar:

    First look at Tesla's new structural battery pack - Electrek
    https://electrek.co/2021/01/19/tesla-structural-battery-pack-first-picture/
    Kliknutím sem můžete změnit nastavení reklam