KEB: Já tam asi půjdu, akorát si musím vzít tady ten blábol pánů Macka a Morkuse (ten tam bude taky) a vyhledat chyby a udělat si poznámky.

Kam kráčíš, elektromobilito? | ČVUT Fakulta strojní
https://www.fs.cvut.cz/verejnost/pr-media/pribehy-z-ustavu/kam-kracis-elektromobilito/

Máte někdo třeba zdroj na studii (ideálně vědeckou, impaktovanou) o emisní stopě elektromobilu vs. spalováku? Studii na ztráty při nabíjení? Tvrdí, že rychlonabíječka má 30 procent, což je blbost...

Mno jednou jsem viděl střešní držák na kolo uletět z kolemjedoucího auta na dálnici... dodneška všichni děkujeme bohu, že jsme jeli v druhým pruhu, a to jsme jeli 110 +- autobus.


HERR_FLICK: :)) ve světě, kde se dávaj auta zadarmo, protože maj bouchlý dveře, bych taky rád žil...

ELIJEN: Ja si rikal prave :)..Me stacilo videt stare sko a pak trojku a ta auta jsou hezke, ale spatne slozene iphony.

btw jsem se byl podivat v showroomu tesly a maji tam jen M3 a Y. X a S vystaveny nemaj. ptal jsem se na tazne pro model S a original neexistuje, jedine pry nekde neorigo tam jde dat.

GOR: nevim, dobry dotaz. ale nezda se mi, nikdo na me neblika.
imho ty LEDkovy svetla se mi vykalibruji sami. kazdopadne v aute ani nemam takovy to kolecko na nastaveni vysky svetel.

KOUDY: dokonce ani nový 3 a Y

ELIJEN: na ovladani to vliv nema. vubec o tom z tohoto pohledu nevim.

jediny, kdyz to zacina kmitat (vlivem nerovnosti ci rychlosti) - a na to ma prave hodne vliv ta vaha. cim vic to vazi, tim vic to tak nejak ma vlastni setrvacnost a citis to vic. u jednoho kola si troufnu rict, ze by to clovek nemel sanci poznat, jestli tam je, nebo neni.

hele, ono o tom nosici na kola vubec nevs. pokud tam je 1 kolo, tak fakt vubec. to je lehky a proste jako by tam nic nebylo. (jen holt cca o litr stoupne spotreba).
s jednim kolem bych se asi 200 jet nebal. u tezkyho auta to imho nema zadny vliv na jizdu nebo bezpecnost. (nosic ma 19kg, kolo cca 15, dohromady 34kg...)

o 2 kolech uz malinko vim. treba na nejake nerovnosti se to trohu rozkmita a jde to nepatrne citit. ale rychlost omezovat nemusim.

3 kola uz je hranicni, to uz jde citit vic a je lepsi trochu zpomalit.

4 kola je blby to uz rad fakt nemam, to uz je vzadu docela znat.
(ale i tak, kdyz jsem jel se 4ma kolama pres cely nemecko k Baltu, tak jsem vyjel jak posranej a postupne jsem si zvykal a pridaval a nakonec jsem stejne skoncil na tempomatu na 170).

DZODZO: No to bych byl zvedavej teda..to auto se musi rozpadnout pri takove rychlosti kdyz tam nelicuji zvenku ani panely :)

HERR_FLICK: v nemecku i pres den bez problemu..v CR malokdy..max kdyz nekoho predjizdim a nevidim na tachac a nebo v noci/rano kdyz jsou fakt prazdny dalnice..treba hradecka je na to skvela...Pokud bude mit Adam nosic na kola a dalsi veci, tak nema podle me vubec smysl jet pres 2 kila s cimkoliv.

HERR_FLICK: Jestli to tak vsechno vyjde tak to potom jo. Jen to teda musi vsechno vyjit, no. :-)

Strasil tam s Nissanem Leaf, kde baterie byly po smrti po 4 letech. Ale tak podle toho jak to popisoval, to byla konstrukcni slabina. Nicmene ten prumysl repasovani baterii se bude muset rozvinout a zlevnit, a ted me tak napada, kdyz mluvil o tech strecich z vesnic - moderni infotydlimentova auta budou potrebovat duchodcovskej alligator mode ;-)))