ELIJEN: Nebude to tim že tam maj víc modelů a víc věcí než 5 barev a kola?

Jinak https://www.stream.cz/elektromobily-suv/dvanacti-elektromobily-do-chorvatska-electro-dad-na-remote-office-64208442

tady tvrdí že pokud prší má Tesla 3 asi o 20 % větší spotřebu.

je to vlastně dobrej rozhovor, ten moderátor mě velmi překvapil, ptal se fakt dobře

CRAZY_IVAN: ok dám tomu šanci, akorát nevím kdy :-D

KEB: musim říct, že reportér se ptá hezky, evidentně si něco o tom četl

KEB: Jo, to je bohužel pravda. Lidi jako Vaculík to staví tak, že elektromobilita znamená omezení dostupnosti individuální mobility pro nižší příjmový skupiny, a někteří to dokonce staví tak, že je to cíl – že mocní chtějí, aby chudí lidi nejezdili autem.

Naštěstí už teď ale rozhodování není reálně v rukou politiků, ale automobilek, a cesta směrem k elektromobilitě je nezastavitelná.

CRAZY_IVAN: já to ani zkoušet nebudu tyhle argumenty jsem bral tak před rokem dvěma, ale teď už je to pasé. Rád bych se toho odborníka zeptal, jak jsou na tom auta v Norsku.

BOBASH: ha, já věděl že to jméno už jsem slyšel.

Jo a jedno zamyšlení, které když se dá do souvislosti se žlutými vestami, tak je docela aktuální

Toxický koktejl. V debatě o budoucnosti mobility převládají vášně a populismus | Týdeník pro ekonomiku, politiku a byznys
https://www.tydenikhrot.cz/clanek/toxicky-koktejl-v-debate-o-budoucnosti-mobility-prevladaji-vasne-a-populismus

KEB: teda už ve třetí minutě je to k breku :))

KEB: Aha, a po kolika km se emisně vyplatí ICE auto?

Spotify
https://open.spotify.com/episode/4Ihhdog3Jm7sYbMULBBAig?go=1&sp_cid=464d5b8b30ced6babc06ac3ce67991b9&utm_medium=mobile&dl_branch=1&nd=1&product=open&%24full_url=https%3A%2F%2Fopen.spotify.com%2Fepisode%2F4Ihhdog3Jm7sYbMULBBAig%3Fgo%3D1%26sp_cid%3D464d5b8b30ced6babc06ac3ce67991b9%26utm_medium%3Dmobile%26dl_branch%3D1&~feature=mobile&feature=organic&_branch_match_id=903549778366522075

A pokud nepostavime aspoň pět nových Dukovan, tak se to nikdy nezlepší. Marnost nic než marnost

ELIJEN: Web i konfigurator Mercedesu je totalne tragickej. U Audi se s tim ucis nekolik dnu. Je to des bes.

HERR_FLICK: Ty az (!) nizke desitky procent jsou za urcitych okolnosti realne kdyz se zahrne cely nabijeci/vybijeci cyklus. Vsechno, tj. ucinnost nabijecky, kabelaz, ztraty nabijenim/vybijenim, temperace baterie.
Rada baterii i dneska ma ucinnost cyklu treba jen 65%, ale ty se nepouzivaji do automotive, maji specialni pouziti (treba vysokoteploteni)
A obecne se ty ztraty stale snizuji v kazde dalsi generaci tech technologii.

HERR_FLICK: On to asi pocita od elektrarny az do baterky a zpet do motoru. Tam bych cekal mozna i vetsi ztratu.

CRAZY_IVAN: Ty plasty co tam na jedne strane plandaly na tom podvozku asi nebylo schvalne.

KOUDY: Pry je potreba s kazdym novym autem zajet parkrat do servisu a pak uz je to celkem ok. Ja se tam ted chystam poprve :D