OMNIHASH: Jinak třeba současný Audi A6 už Level 3 na dálnici technicky umí, ale čeká, až to bude legální. SuperCruise, BlueCruise a podobný věci budou asi blízko.

Plus není úplně nepravděpodobný, že "mind-off" (můžeš si třeba číst nebo spát – jediná úroveň, kdy to dává opravdu smysl) řízení na dálnici bude podmíněný nějakým upgradem infrastruktury.

OMNIHASH: S označeným zúžením už si poradí i asistenty ve škodovce, to není tak těžký. Sice to ještě neumí úplně, ale vyladit to je docela blízko, oproti ježdění po městě.

OMNIHASH: Jinak k tomu, že je to stejný – není to stejný.

Na dálnici mimo těch základních věcí (držet se v pruhu, udržovat rychlost atd.) stačí, že auto identifikuje stojící objekt, co tam nemá bejt a začne brzdit. Situace "stojící objekt na dálnici" je totiž natolik řídká, že není problém, když bude preventivně reagovat brzděním pokaždý.

V prostředí jako je město nemůže panicky brzdit pokaždý, když vidí něco, co nezná – to by totiž samozřejmě taky nebyl problém.

Problém ve městě (nebo na okresce) je, že musí všechny objekty více či méně identifikovat a rozhodnout se, jestli se jim má vyhýbat, brzdit kvůli nim nebo jestli je může ignorovat.

Druhá cesta, kde autonomie půjde (opět podle tvrzení samotných automobilek) jsou nějaký pomalý vozítka pro centra měst. Ty už zase pojedou tak pomalu (a po zmapovaným, geofencovaným území), že se opět jejich rozhodování může vesměs omezit na "něco je přede mnou, brzdím". A nejspíš budou schopný fungovat jen tam, kam jiná doprava nebude smět (právě z tohohle důvodu).

Ale zvládnout autonomii "kdekoliv a kdykoliv" je naprosto gigantickej úkol, kterej Tesla nemá šanci zvládnout ani vzdáleně tak rychle, jak slibuje.

OMNIHASH: Ne, vyvrácený nebylo nic. A hlavně já si tenhle závěr nevymyslel, ten vychází z toho, co čtu od většiny lidí, co se autonomií zabývají mimo Teslu.

Všichni ostatní pomalu opouštějí snahu o full-auto řešení, protože je v nedohlednu.

Jediná Tesla věří tomu, že naučí AI řídit auto podle kamery, a zdejší kohorta Teslafans to má za hotovou věc, protože Muska berou jako guru. Což v sobě odráží i důvod toho, proč už nějakou dobu říkám, že Musk přivede Teslu k záhubě – protože si začal myslet, že je bůh.

CRAZY_IVAN: Viz můj předchozí příspěvek, úplně míjíš pointu.

Problém FSD je, že je postavený tak, že dokud nebude umět řídit ve 100% situacích samo, musí ho řidič neustále hlídat. Tím pádem je z hlediska komfortu k ničemu a z hlediska bezpečnosti dost možná spíš nevýhoda.

Proto bude v těch (patrně mnoha) letech než FSD bude umět jezdit bez řidiče mnohem užitečnější spousta mnohem primitivnějších systémů, který budou dělat jeden task (třeba jet po vybraných dálnicích, který na to budou připravený) úplně samy a umožní řidiči si třeba číst nebo spát.

Plus je tu ten fakt, že FSD je svým marketingem lež a podvod, což je můj hlavní problém s tou věcí.