BOBASH: to by se mohlo hodit :) Nám občas něco půjčí z fDrive, ale víc možností zkoušet novoty, tím lépe.

DZODZO: to by bylo spíš jen tak na okrasu, případně na nabití on-board baterií vozíku.. Ale se solárem určitě počítáme do dep, tam bude ta plocha už celkem užitečná.

BOBASH: Já se k tomu moc nedostanu, my lidi z kanceláří si zábavu s auty užíváme jen zřídka kdy. ale rád to přehodím na kolegu, který má ten HW reálně na starosti.

ICS: Jestli si to chceš zkoušet na jinejch značkách, tak já dám vědět, až budu mít něco půjčenýho :)

ICS: tak dajte na strechu este par panelov a mozete nabijat aj z nich, to vam offsetuje naklady, a pritom kwh si budete uctovat podla cennika od distributora, peniaze z nicoho

BOBASH: to je jasné, že cena je zásadní. Teď bohužel ani neni jasný kolik bude stát energie tak se to těžko počítá. Samozřejmě počítáme i s tím, že cena bude různá podle typu zákazníka, možná i objednaného termínu. Ale tím, že to teprve počítáme, tak jakýkoliv číslo bych teď napsal by se mohlo ještě milionkrát změnit. Tím spíš, že to vypadá, že komerční provoz v ČR je na pořadu dne nejdřív koncem 2022.

Umíme to v některých případech teoreticky, v jiných i prakticky. Buďto nám na dálku odemkne sám appkou, nebo když nám dá přístup v rámci naší appky a my už jen posíláme notifikace kdy odemkneme a kdy zamkneme. V appce to ale jde spolehlivě u Audi a Tesly. BMW je podle nálady auta a Škodovka bez šance. Jiný auta jsme neměli ještě šanci chytit u uživatelů, kteří by nám dali přístup přes appku, takže máme testováno jen v naší garáži. Teď spíš bojujeme s důvěrou/zvědavostí, že tam ty lidi být chtěj.

BOBASH: Kolik by těch aut museli za hodinu obsloužit aby vůbec zaplatili provoz za cenu 100-200Kč?

ICS: Cena je právě dost zásadní, na tom se vám rozhodne, jestli to zkrachuje nebo bude fungovat. Jestli bude poplatek za službu kilo nebo dvě (plus cena elektřiny odpovídající nabíjecí stanici), tak to asi fungovat může. Jestli pětikilo, tak to nikoho nebude zajímat.

Mimochodem, jste schopný zahájit nabíjení a ukončit ho bez přítomnosti majitele, nebo u toho musí bejt?

BOBASH: pripadne to auto oficialne ani nema kouli ako sa tu riesila ta tesla

CUKI: jen pro upřesnění, půl tuny má baterka (a teda taky to je o něco víc, ale nevím teď z hlavy přesně). K tomu je potřeba tam mít ten pojezdový vozík a vlek samotný, ideálně s hydraulikou a nějaká ta rezerva pro strýčka příhodu.

BOBASH: Psal jsem to někde dřív už, myslím, ale cena ještě není daná, uvidíme podle toho, co nám vypadne z testovacího provozu. V tuhle chvíli řešíme spíš technickou proveditelnost a vůbec možnosti, takže cena je teď celkem na druhé koleji.

CUKI: Je tam napsáno komunální provoz, ne komunitní.

A "komunální provoz" zahrnuje třeba rozvozovej náklaďák pro Makro nebo něco takovýho, poštu, všechny ty spousty náklaďáků co zásobujou celý město vším, co je moc velký nebo je toho příliš na to, aby to uvezla dodávka. A těm 300-400 km stačí úplně bohatě (elektrický auto je po městě úspornější než na dálnici, takže ve městě spíš najede udávaný dojezd).

ICS: Kolik to bude stát? Naprosto si nedokážu představit, že se něco takovýho může vyplatit...